XJR1300純正のオーリンズを盗まれてしまったので繋ぎとして購入しました。値段を考えると期待出来ないと思っていましたが、サスペンションとしての仕事をきっちりこなしていて安心しました。ただし純正よりケツ上がりになりますのであまりオススメは出来ません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ほかのメーカーさんのものも検討したのですが、信頼できるブランドということでこちらを選択しました。少し価格が高いと思いましたが、このつくりなら納得できる範囲だと思います。
取付も、何も問題なくポン付できました。大変、満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

先に、新品で取り付けた時点でオーバーフローしたのですが、対処の仕方を問い合わせたところウェビックの対応は早く満足のいくものでした。
この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。

キャブはポン付けでOK。セッティングもそのままで良かったです。オーバーフローさえなければ(´;ω;｀)・・ま、コレはコレ。
ノーマルキャブが限界の感じだったので(張り付きが酷くアクセル全開になる)、遊びのつもりで買いました。トルクが上がり燃費も良くなり(リッター30)最高速度も上がりました。中回転から高回転の伸びは気持ちいい！レスポンスも最高！つまり別のエンジンになった感じ、張り付きもありません。

ここまでは良いところですが(^_^;)問題は低速でアクセルを急開するとエンストするところ！ガバッと開けると止まります、とっさのフロントアップなんて出来ない(-_-;)、ウイリーも格段に難しい、ドリフト走行も難です。二度ぶかしなんてもはや・・・なのでツーリングやコースを走るなら最高かも？速くなり燃費もいいですから・・ですが、低回転重視のアタック系などトライアル的に使う人には不向きです、これからテクを身に付けようとしてる人にも。加速ポンプがここまで大事だったとは(´;ω;｀)・・・
私は燃費がいいのでもう少し使ってからノーマルを直して戻すか、お金貯めてFCRにしようと思います。
コストパフォーマンスは良いと思います、FCRは高すぎ(´;ω;｀)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シートから　サイドカバーから、燃料タンクまで取り外し、取り説のような感じではいかなかったですが、何とか交換できました　
走ってみましたが明らかに違いますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマホ用に多く見られるグラスシート様のものではなく、厚みがあり、クッション性のあるエポキシ系樹脂と思われる素材です。今は貼ったばかりなので、視認性、見た目も大変良いですが、経年劣化、紫外線による硬化などで見え辛くならないのか心配です。二枚入っていたので、コスパとしては悪くないでしょう。スマホのフィルムを貼る経験があれば、作業には問題ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両購入前から、交換するならR11-sqと決めていました。途中アクラポやストライカーが先に国内仕様適合になり、ヨシムラはなかなか適合にならない…少し迷いましたが発売を待っていました。
国内仕様適合が発売になり、かなり品薄で納期がかかりましたが、やっと装着！
取付精度はさすがヨシムラ、全く問題無くサクサク装着は完了しました。
今回は少しミーハーですが( ^ω^ )チタンブルーカバーを選択。思っていたより派手さは無くいい感じです。
排気音は、ノーマルより静かな気がします。
ノーマルの高音域がカットされて、低音が増した印象で、とても気に入っています。
純正もそうでしたが、コレで車検通るのかな？と思う音量に変わりはありませんσ^_^;
乗った感じの出力特性は変わってないと思いますが多少ピックアップが良くなった気がします。
実物が届く前はスリップオンの価格にしては高いと思いましたが、細かい作り込みを見ると素晴らしく、仕方ないのかな…と思います。
待った甲斐は十分あったと思う程、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これほどお手軽でお気楽でコスパ最高のパーツは他にないんじゃないでしょうか？

2万円ちょいの金額で見た目と動力性能の改善ができます。
付属の手順書を見れば初心者でも楽しみながら交換作業ができます。
HPの取り付け動画を見ればさらに楽にできます。
ジョイントガスケットが外れにくいので
先にサイレンサーを取り外すことをおすすめします。

特筆すべきは、エンブレ＆ドン付きが共にマイルドになったこと！
低速時のギクシャクからの解放で操作性が向上します。

全域でトルクと馬力が底上げされ
上り坂でも粘りシフトダウンの回数が減りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入した際に付いていたヤマリンズに、オイル滲みが見られたのでオーバーホールか別品購入か悩みましたが、オーバーホール出している間に別のサスを付けなきゃだし買ってしまえ!と購入致しました。
結果…ガラリと変わりました！直進安定性、コーナリングのトラクション、路面の追従性、すべてに於いて良くなりました。元々付いていたヤマリンズが相当へたっていたのかもしれませんが、とにかく劇的に良くなりました。乗り比べていないので分かりませんが、他の高級品ならばもっともっと違うのかな？
何にしてもとにかくオススメデス

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200R初期型フォークに使用しようと思い購入しました。
取り外した古いオイルシールと塩ビパイプで挿入しようとしましたが固く、また少し斜めになったのを無理やり入れようとしても入らないので一旦取り外すとシールの外側が破損して中の金属が見えていました。
純正やSKFのオイルシールなら同じようにしても入っていたので驚きました。
作業時には通常のシールよりもフォークアウターとシールをきっちり潤滑し、慎重に真っすぐ打ち込んだ方が良いと思います。
もちろん製品に問題があった訳では無く、挿入が硬いという事はそれだけ確実にシールをしてくれると期待できますし、私の作業ミスです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手が小さく、レバーを指２本で操作する為
車両を変える際はお世話になっています。

ショートタイプ(レバー部全長：約145mm)なのでノーマルと比べるとかなり短いです。
これでレース場でも楽に操作出来そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。