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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
まだ街乗りしかしていませんが、低速時のエンブレのギクシャク感が嘘のように改善されました。また、通常走行時からのスロットルのもたつき感もなくなりとても乗りやすくなりました。これはいいですね。ただ、取説によると定期的なメンテが必要との事。取り付けはバイク屋さんにお願いしたのですがポン付ですが面倒くさいとの事です。でも、乗りやすくなった事は確かです。（2013年式Ninja250で使用）
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パワーボックスと組み合わせてますが、気持ち良さもトルクも
体感出来る程上がってます。
音も個人的には気に入ってますが、アイドリングが大き目で高回転がちょっと静かなような？
気がします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
時間が無くて1枚です、ロゴのアップも撮りたかったですが…、
最初に貼ったモトフィズタンクパッドの貼り方が悪かったので剥がれて来ていたり汚くなったので、G2プロテクションタンクパッドに貼り換えました。
今回は前回の失敗を踏まえ、ソフト99シリコンオフを使いシッカリ脱脂しました。
付属の写真を参考に合わせノギスで大体の位置を測りながらセロテープの端を折って仮止め。
届いた物を見た時はなんか小さいなと思ったんですが実際にセットの5枚を全部貼ってみると、あぁなるほどサイドカウルにも貼ってるのでしっかりニーグリップ範囲をカバーしているんですね。
真ん中のタンクパッドも袋に入っている時は小さく思えたんですが、貼った状態で見ると必要な大きさは有りました。
あ、因みにG2のロゴは白印字じゃなく切り抜きです。
で、貼った次の日から取り敢えず3日間通勤で乗ってみた感想は、タンクがいい感じにすっぽり股の間に収まる感じ。
元々GSX250Rってシートの端っこが少し張り出しているのでニーグリップをしようと思うとタンク横かサイドカウルどちらかに膝を持っていく感じなんですね。
ですがこのニーグリップパッドを貼った事によってタンク、シート、サイドカウルの面が殆どフラットになるんです。
ただタンクとカウルに貼っているパッドの間が少し開いているので、Gパンとか膝の内側にしわが寄るパンツだとちょっと引っ掛かるので気にしないか慣れるかしないとかなと思います。
私は気にせず乗ってます。（笑）
6/2のWeb!ke cafe ミーティングにてツインリンクもてぎの走行体験に参加して来ましたが、結構ふかふかでしっかり滑り止め効果も有り、コーナーで倒し込んだ時の外側の膝に凄くフィットしてバイクが支えやすいです、お陰でタイヤも端までしっかり使えました。
後は柔らかいのでいつ剥がれるか気が気じゃない感じはあるかな？こればっかりは長いこと使ってみないとね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
NSR250Rでも購入しクラブマンでも購入しました
レストアでパッキンやニードルを変えるにあたり
それ以前にマフラー、エアクリが変わっていて再セッティングが必要な状態でした。
純正互換品では薄くなることが明確であったため、低速、中間、高速と領域ごとにセッティングが振れるこのセットは非常に優秀でした。
使わないジェット類は余ってしまいますが、のちの仕様変更にも対応できますし
ジェットホルダーや、ドレン、エアスクリュー、パッキンが付いてくるので
これに勝るコスパは無いんじゃないでしょうか？
別のバイクに乗ることがあれば、また購入したい1品です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Dトラッカー主題の商品でしたが、フレーム構造が一緒か、KLX250ESでもOK!でした。ちなみにマフラーは、スーパートラップです。厚さ3?程度で強度も十分かと思います。付属のスペーサーもピッタリでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
海外製品のホイールからの付け替えですが材質が良いので酸化によるくすみやくもりが出にくいです。海外製品は磨いて一週間ほどでくすんでました。材質と精度の関係で少々値が張りますが製品の質感を考えたら相応か安いかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
取り付け以外はコストパフォーマンスが良かったです。
初期型対応のショックを頼んだつもりだったが、取り付け部分のカラーの径が合わず、フレーム側の取り付け部分を削る訳にもいかないのでカラーを外し取り付けをする事になったのが残念だが、動作は良かったのでコストパフォーマンスは良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ベースプレートのゴールドがOHLINSのフォークに似合い高級感がアップ。
ノーマルフォーク、SPのOHLINSにも装着可能。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
XR250用ですが、XR230に装着しました。
純正ウインカーもそのまま使えて、コストパフォーマンスもよいです。
リフレクターはこれから装着予定。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正マフラーと比べると明らかに加速感がアップしました。抜けが良い分エンブレはマイルドになり若干トルクは落ちますが、気持ちよく加速してくれます。正直マフラーだけでこれほど変化があるとはおもいませんでした。
音についてはうるさすぎず静かすぎずいい感じ。アイドリングがとても静かなのに驚きましたが、回すとしっかりとした迫力のあるサウンドを奏でます。
取り付けは素人でも問題ありませんが、慣れていないと時間がかかります。自分の場合取り付け位置に問題がありスイングアームに干渉してしまいスイングアームが削れてしまいました。
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