やはりタコメータがあった方が乗ってて楽しいと思って購入した。
スピードメータ込みで交換するタイプと迷ったが積算距離計など純正のままにしたかったのでタコメータのみのこのモデルにした。車種専用なので配線長もピッタリで取り付け方法はそれほど難しくないのもありがたい。
もう少し大径だともっと見やすくて良いとも思ったが、スピードメータとのバランスを考えるとΦ48で妥当かな。

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ドレインボルトワッシャー、フィラーキャップのパッキン、フィルターカバーのパッキンまで一式揃ってますので、後はオイルだけでOKです。

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【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうです。そんな軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限に抑えてくれる保険として購入しました。
パイプエンジンガードは教習車のようで、今まで採り入れる事はなかったのですが、今年、我が家の長男がトライアンフ トライデントを購入。納車後、２回目の時に立ちごけ(汗)　純正オプションのエンジンカバーに見事！立ちごけの勲章…その事もありトライデントも被害低減の為、エンジンガードを付けました。ところが装着後、パイプエンジンガードのイメージを吹っ飛ばすカッコ良さ！私のMTでも採り入れてみました。

【商品はいかがでしたか？】
MTのイメージを損なわないコンパクトな設計！また大きく張り出さず、目立たないマットブラックで塗装済み。メインパイプはΦ25.4で、立ちごけなどの軽度な転倒時にクランクケース周りを保護し、エンジンへのダメージを最小限にします。因みに、立ちごけは、走行時の転倒と違い、倒れるまで最大限の踏ん張り、その後、限界がきて地面に着地するので、パイプエンジンガードなら確実に保護してくれると思います。その際、パイプエンジンガードには転倒の勲章は残りますがね！

【取付けは如何でしたか？】
MT をメンテナンススタンドを使用して垂直に固定、作業中、エンジンの位置が下がる恐れがあるので、柔らかい物を間に挟みジャッキで支えます。(ジャッキは車用のパンタジャッキを使用しました)　
シフトペダルを固定してる段つきボルトには緩み止めが塗ってあるので、かなり固めです。ボルトを折らないようにヒートガンで温めてから外します。外したボルトは、緩み止め剤が残ってるので、ダイスで除去します。後は取扱説明記載通りに作業、さすがMADE IN JAPAN製品なので寸法がピシャリ出てます！作業写真も撮りながら90分くらいで完了しました。今回、フランジボルト、六角穴付ボルトはカジリ防止の為、スレッドペーストを塗布、スタッドボルトには腐食防止の為、ウレアグリスを薄く塗布して取付けました。
今回の取付け作業で難易度があるとしたら…シフトペダルを固定してるボルトを外すところ！エンジンボルトを緩めるところ！です。が…作業に応じた工具と助手が居れば大丈夫です。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！

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取り付けたばかりなので効果はまだわからいから星3にしてます。見た目は純正と違い凄くカッコ良くなりました。
取り付けはバイクさんにやってもらいました。

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長らく純正マフラーでしたが、思いきって交換してみました。音量も心地よく、エンジンブレーキも滑らかになった気がします。
必要なものはすべてそろっていましたので初めての作業でしたが、簡単に交換出来ました。

純正マフラーが大きいのでマフラー周りがさみしくなるかなと思ってましたが、普通にスッキリした印象です。

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純正マフラーでも、2気筒の鼓動感は感じていたが交換した事によりハッキリ歯切れの良いサウンドになった。本当に求めていた音質になった。モリワキありがとう

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X-ADV RH21 2025年式にも適合と言うことでしたので購入し取付ました。簡単に取付できましたがRH21はフロントカウルが前モデルと違うのでクラッシュガードがフロントカウルに接触しカウルが押し込まれたようになります。SRCの方で改良が必要と思います。

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車両を購入時に既に取り付けてありましたが
私は前のオーナーとセッティングを変えたので
フェイスの若干の段付き摩耗を気にいらず
新品を購入してDLCコーティングに出した後で車両に取り付けました。

ベリアルのプーリーは
谷も無く中速から高速域の伸びが気持ち良く
車体がグイグイ前に進んで行きます。

新東名での120kmの最高速度は
このプーリーなくして成し得なかった結果かと考えています。

ウェイトローラーの重さやクラッチをどうするかの
トータルセッティングが必要なのが駆動系な為
ポン付けで容易には結果は出せないと思いますが
下道だけでなく高速道を走った後でも
偏摩耗やガタつきが出ることは有りませんので
製品の工作精度に安心して使えるプーリーです。

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ADV150リヤサスをこれに交換したところ、純正に比べて何もかもが良くなりました。
乗り心地はもちろん、段差の突き上げも軽減し、高速域で段差通過しても跳ねる挙動も無くなり安心して飛ばせます。

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純正ハンドルを社外品に替えていると汎用品でも加工が必要になりますよね!!!
私の車両でも同様で丁度良く後ろが見える位置にミラーを持ってくると　
やけにステーが上方に飛び出してしまいました。
なのでステーを短く切断し切断面には錆び予防にシルバー色を塗装しています。
後方視野角はさすがタナックス。

前後カメラのドラレコのモニターで後方も見られるのですがミラーが
優秀な為にバックモニターの必要無しになっちゃいました?　

メッキも上等で車体にワックスをかけるついで程度に拭いているだけですが　
くすみや錆は出ておりません。

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