フルエキやらスリップオンやらで悩みましたが、団地住まいなので音量は特に気を使いました＆#10071;
BEAMSさんなら、今までも買って取り付けた経験上間違いないと思い、スリップオンを購入。
音量はノーマル並です、サウンドは低音が静かにいい感じで響きます＆#10071;
走りは少し排気の抜けも良くなり、回転上昇は良いです、スリップオンなのでトルクもモリモリ有ります。
大人のマフラーですね＆#10071;

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82年FC
GSX750Sカタナのスイングアームを取付けるのに購入しました。
精度がシッカリしているため問題なく装着できました。
スチールにメッキ加工の為、強度も問題ないと思います。
カラー左右を入れチェーンを108リンクにしてサス受けを少し削るだけでカタナのアルミスイングアームの流用完成です。

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とても良い商品です。今まで取り付けていなかったので、かなり足元が安定します。ラバー自体がピッタリはまって、ワッシャーとボルトで止めるので全然動きません。

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GB250（V型）のキャブOH用および、高回転（7000回転以上）域でのパワー感不足解消のため燃調キット購入。

OHに必要なパーツ一式がこのキットで揃うためコストパフォーマンスが良い。
また、同封のテキストを参照し簡単にセッティングが出るので、普段からメンテナンスやOH等になれていない私でも簡単にベストな状態になりました。
購入時の状態に比べると、違うバイクになったかと感じるほどでした。

素晴らしい商品です。

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ピストンのOリングさえあれば完全にオーバーホールが可能ですが、付属してない、別売すらなかなかしていないのが残念です。
しかし、普通は必要ない作業なのでそれでもいいのかもしれませんが、折角バラすならそこも変えたいなと個人的には思いました。
プッシュロッドの破損に対しては説明書も丁寧なので問題なく作業できました。
ただ、スナップリングプライヤーが必要で、自分の持っている安物だと先が曲がって作業性が非常に悪かったので、それなりのものを用意する必要はあると思いました。

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FZ1 Fazerのハンドル交換に伴い、振動が酷くなっていたので取り付けました。
効果は確かにあります、手の痺れがマシにはなりました。
しかし、完全には無くなりませんでした、まあ、仕方ないことだとは思いますが…
価格も安く、取り付けも簡単なので、ハンドル交換で振動が出たなら取り付ける価値は大いにあると思います。
他社製品との比較はしていませんが、満足な性能です。
ただ、今回の私のバイクの症状として、特定域における共振などが見られたわけではなく、全域においての振動だったので、共振点をズラす効果についてはわかりません。

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以前、キタコのブルーを装着していたのですが、グリーンがあるのを知って即買いしました。
商品に関しては、さすが信頼できるキタコさんで文句なしです。装着も30分あれば簡単装着です。小生は、3で走行してるんですが、丁度いい感じです。買って損なしです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　CBR250RRはフェンダーレスセットはでていないので自分で純正フェンダーを切って自作フェンダーレス化しようと思いついでにナンバーの角度がやぼったいのでシートカウルのテール部分と水平になるようにホームセンターなどで売っている汎用ステーを曲げて使おうと思ってたのですが、弱いようで友達がその方法で走行中にステーが折れてナンバー落としたので強そうなステーを探してたらデイトナのスラントナンバーステーを見つけたので購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　どのくらいナンバーの角度が上がるか心配でしたが、もとのフェンダーの角度と合わさってちょうどテールカウルと水平になったのでやんちゃすぎず、下すぎずとてもいい感じです。ホームセンターの汎用ステーと違い作りがしっかりしているので少し重いですが頑丈で折れる心配もなさそうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　ステー自体はなにも加工せずすぐ付けれるので簡単です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　とても簡単なのでとくにないです。

【期待外れだった点はありますか？】　ナンバーのボルトを飾りボルトにしたかったのですが、付属のボルトしか使えないのでそこだけ残念です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　上記に書いたように飾りボルトも使えたら嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】　ホームセンターの汎用ステー
【その他】　対応車種が少なかったので心配でしたがCBR250RRにも問題なく使えました。

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私の体格は183cmあるので、純正のハンドルポジションには大きな不満はありませんでした。
ですがフルロックターン時に腕が伸びきってしまう事があり、操作に若干の不安がありました。

・取り付けについて
VMAXはハンドルポストとスイッチ部に突起があり、社外のハンドルをつけるにはそれを削らなければいけませんでした。
ですがこのハンドルはあらかじめ穴が空いており、ボルトオンで取り付けることが出来ます。
ですがケーブルを束ねる用のステー穴が無いので、純正と同じようにすっきり取り付け！とはいきません。
（私の場合はタイラップでまとめました）

・実際のポジション
他の方のインプレでは「拳1個分程度手前になる」と書かれているのを見ますが、実際構えてみるとかなり手前側にくる印象があり、非常にラクになります。
長距離ツーリング等ではかなりの効力が発揮できるかと思います。

体格云々もありますが、迷っている方や気になっている方は、無条件で導入したほうが良いかと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

フランドー7NBラジアルマスターシリンダー左側（クラッチ用）に、機械式スイッチを取り付ける為に購入した。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

純正と同じように安全機構が働く。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

取り付け説明書の通りにやれば簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

フランドーのラジポンに機械式スイッチを付けるには、コーケンのブレンボラジアルマスター用プッシュロッドピボット（ステンレス製）を使う必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】

特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

もう少し値段安くならないかなぁ~？

【比較した商品はありますか？】

フランドーのラジポンクラッチに機械式スイッチを付けるには、このスイッチを使うしかないから選びようがない。

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