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5.0/5
転倒を期にスライダーを探していたが、マジ転けだとどのスラーダーを選んでも同じだと思い、価格とメーカー品だと言うことで選択しました。
カウルに穴を空けたくないのと、カウルを外す度にエンジン下をジャッキアップするのが面倒で、カウルボルト部にカラーを加工し純正ハンドルバーエンド用のボルトを使って取付。
マジ転けでカウルに損傷を受け、カウルボルトまで折れたので、この位置に取り付ければ少しは損傷が和らぐか？
こんな付け方をしているインプレッションを読んでいないのでマジ転けした時に再度インプレッション上げます。
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5.0/5
モンキーAB27-111…に取り付けしました。エンジンはキタコ75ccボアアップキットにキタコSPLハイカム、ノーマルキャブMJ#75、マフラーノーマル風無名88cc用、スプロケF16-R29、タイヤF.R共にTT100-350/8です。取り付ける前の3速で60km出るまでの時間が短縮されました。
最高速はとりあえず変わらないと思いますが4速入れてからの加速も良くなったと思います、今度MJを調整するとフィーリングが変わると思います、SP武川の商品は取り付け方法の説明書がしっかりと書かれていて取り付け時間は0.3h位で10mmのラチエットと本体がノーマルのCDIより一回り小さいので10mm厚ラバーが40mm×40mm位必要です、とにかく老舗メーカーでこの値段で体感出来るのは購入して良かったと思います。
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MORIWAKI ENGINEERINGモリワキエンジニアリング フレームホールプラグ
HONDA車にはモリワキですね。
この商品は簡単に取り付けできます。
商品を付けるときは、556的なのもを付けてからはめ込みすると、するっと入りますが、すべりがないと入りずらいです。
確かに値段はお高いですが、所有欲をみたしてくれます。
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クラシックな外見上、デジタルな物なので躊躇しましたが
某ポイント消費の為、購入しました。
シフトダウン時の反映が遅いように感じます
ですので、何速かを確認するだけに使っています。
正直無くてもどうにかなりますが
幻の6速に入れたくない人には良いと思います。
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2.0/5
フロントホークの突き出し変更しても、サイドスタンドで立てたときに垂直に近い状態。ショートスタンドと合わせて使用しないとダメ。リンクだけなら安い買い物かもしれませんが、バイク倒すと壊れて高くつきそうです。
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バイクの登録時に、ナンバープレートと一緒に付いてくるボルトじゃイマイチ味気無いですよね？
私はいつも、ステンレスのキャップボルトに付け替えているのですが、それでもアクセントに欠けると思い、CF POSHのキャップボルト＆ナットセットに交換しました。
カラーは、XJR1300の車体色ブラックメタリックXに似合うように、ゴールドをチョイス！
キンピカのイメージが強かったのですが、取り付けてみるとバックスタイルの黒にうまくマッチして、良いカラーアクセント＆スパイスになりました！
付属のキャップボルト、ワッシャー、ロックナットとも全てステンレス製で、チープさはありません。
ただ、キャップボルトの長さが16ミリメートルなので、車種によっては長いかもしれません。
私は、長さ調整のため、ホームセンターで購入した12mmのボルトを使用しました。
実は、この辺りの設計の汎用性が重要で、応用が利くところがとても好感が持てます。
収まり感もカラーアクセントも、十分納得できる製品なので、次も使ってみたいと思います。
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3.0/5
多機能でシンプルなので選びました。
油温管理はもちろんですが時計も見やすく便利です。
難点は厚みがある為専用のステーを使ったが取付けにミラーとメーターが干渉してしまいセパハンにされていると注意です。
ステーを加工してなんとか取付けました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
やっと付けました。前のバイクから気になっていた商品でしたが、値段的に買うタイミングがなく躊躇していたけど、乗り換えた事もあり、思い切って付けました！
すでに付けてインプレしていた方に、色の感想や、注意点を教えて頂き大変助かりました。有難うございます！
ブルーの色も、見え方もとても満足です。
この金額を出す価値はあると思います。
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5.0/5
【総評】
カブ乗りの装着率が高いので気になってました。
【満足している点】
価格の割にしっかりと取り付く。作りも結構良いしクリップも実用的。
合羽乗せたり小物置いたりと役にたちます。
【不満な点】
特にありませんがあと左右に数センチ広くてもイイかもしれないな。
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4.0/5
他の部品購入に便乗してテールランプも変えようと思い購入しました。素人の私でも取り付けることが出来ました。配線(シート下)だすまでに色々とカウルを外さなくてはいけなかったのが少し面倒でしたが、何とか取り付けることが出来ました？
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