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4.0/5
ボアアップしてアイドリング合わせも兼ねて購入しました。
500rpm単位で針の動き調整出来るのも良い。
時計のオンオフ出来るし
油温計としても使える(別売りのアダプターを買わないといけないが)
取説通りに作業すれば取り付けも簡単。
視認性も良くバックライトも付いてるので夜間も見やすいです。
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SP忠男パワーボックスとの組み合わせで使用。それまではノーマルサイレンサー。
これは良いですね。最高です。
私の印象としては?
＜低回転＞
トルクがさらり上がりセローのように粘り強くなりました。はやめのシフトアップで気持ち良く走れます。そのため、同じギヤ、スロットル開度でもノッキングすることが減りました。山道をゆっくりトコトコ走れます。
あと、エンブレはさらに弱くなった気がします。
＜高回転＞
気持ちイイ！ ストレスなく回ります。まるでモーターのようです。高速巡航が楽になりました。6速75km（メーター読み）くらいから、振動が相殺されたかのように静かになります。このあたりはかなり良くなりますよ。
＜取付け＞
他メーカー品との組み合わせなので、排気漏れしないか、ちゃんと装着できるか不安でしたが、今のところ問題なしのようです。接続部分が若干ユルユルなので、多めに付属の耐熱シールを塗り、純正ジョイントバンドを規定トルク（22.5Nm）で締付ければ問題ないと思います。（＊この組み合わせでは付属のガスケットは使用しません）
サイレンサーの軽量化による効果は言うまでもありません。
音量は爆音ではありませんが、アイドリング付近~低速は大きいです。低音が響きますね。早朝・深夜、閑静な住宅街では、人によっては気を使うかもしれません。
以前、モリワキのフルエキゾーストを装着していたときがありまして、それと比較すると、パワーボックスとの組み合わせはそれ以上の性能だと思います。低速はパワーボックス、高速はモリワキのサイレンサーが走りを楽しくしてくれます。
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CBR250RR前期、POSHポッシュ:ワイドワットウインカーリレーと同時に購入。
必要な場合があるとのことでしたが、今回の交換では不要でした。
後買いになった場合、面倒なので購入しておきました。
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CBR250RR前期、リレーの交換です。
リレーの場所は、シート左下にあり、シート→左サイドカウルを外せば後は簡単、リレーを入れ替えるだけです。
この商品はLED対応でもあるし、自分の場合はハザードの装備も視野に入れての購入でした。
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5.0/5
K-ファクトリーのハンドルを使用しています。
なので、ストッパーの純正位置では、ハンドルの絞り幅に制限があります。
今回ハンドルストッパーを購入して、ハンドルの絞り幅が広がりました。
ハンドルを交換している方には、是非試してほしい商品です。
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5.0/5
キャブを大きくしたのでフューエルコックを替えました。ノーマルに比べて1サイズ大きいようで、見た目でも流量が増えてくれるのが解かります。キャブ変更と同時に替えたのでノーマルとの違いは判りませんが、データーでは倍弱増量するみたいです。
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5.0/5
純正のメーターが壊れてしまったので交換です。長年見慣れたブラックパネルからホワイトパネルに変えました、取り付けはサービスマニュアル配線図を見ながら、GBの場合純正も電気式ですがパルス信号が違うためオリジナルの黒黄線には接続せずに、パルスジェネレーター青黄線に接続するため、内径3mmのCD管を通しケーブルを通線し割り込み接続しました。
針の動きは安定しており反応も良い、LEDバックライトはスピードメーターより少し明るい。
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5.0/5
純正のタコメーターが壊れてしまったので、ポッシュ製ミニタコ、スピードメーターにに交換しました。取り付けはサービスマニュアル配線図を見ながら配線ギボシ加工をし、メーター照明線に接続しました。バックライトは暗い所では少し明るく感じますが視認性もよく針のぶれもなく満足です。
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5.0/5
純正メーターが壊れたためポッシュ製ミニタコメーターに取り付けました。サービスマニュアルの配線図を見ながら純正インジケーター配線にギボシ加工し接続したが、かなりめんどくさい作業です。私はめんどくさいことが好きなので苦にはなりませんが、嫌いな人はバイク屋に行くほうがいいかも。
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4.0/5
保険のような意味で取り付け、同様製品の中でもコスパ良し、取り付けの説明書もわかりやすく、ジャッキ使わなくても片方ずつ取り付けやれば出来た
転倒して世話にならない事が最良の結果でしょう
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