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カスタムパーツのインプレッション (全 12852 件中 9131 - 9140 件)

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マー坊さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] | Z125 プロ | スーパーシェルパ )

5.0/5

★★★★★

車体色に合わせて黒金付けました!
付属品全て揃ったセットで色々選ぶ手間がなく良いです。
ブレーキタッチもかっちりして利き始めがわかりやすくなります。
色の組み合わせも好みで選べるので手軽にイメージチェンジ出来ます☆

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投稿日付: 2015/02/02 20:40

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まさひろさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

プラスドライバーでポン付けでイメージガラリです。欲を言うとバルブがオレンジではなくシルバー系で点灯するとオレンジ色バルブの方がもっと引き締まり感が出ると思います。

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投稿日付: 2015/02/02 19:51

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あやたろさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: MT-09

5.0/5

★★★★★

ノーマルのテールランプのデザインが気に入らなかったので、購入しました。
取り付けは非常に簡単で、説明書の通りに作業すればすぐに取り付け可能です。
ノーマルフェンダーでも十分雰囲気が変わるパーツだと思います。

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投稿日付: 2015/02/02 19:45
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さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CBR1100XXスーパーブラックバード )

4.0/5

★★★★★

ブラックバードのフォークOHついでに入れてみました。
目論見通りにゴツゴツせずにしなやかな感じになりました。
手に不快な振動も来ないので、ロングツーリングは快適になります。
体重は67kgですが、そのくらいの体重でデフォルトセッティングで組むとちょうどサグが25mmになります。
これで乗車姿勢もノーマルに比べて変化がないので、乗りにくくなるような心配もありません。
また、タンデムでもフロントが底付きするようなこともありません。
ただ、純正リアサスとの組み合わせが前提で、オーリンズに変更するとフロントの落ち着きが無くなります。
ギャップを通過するとぴょこんと跳ねるので、その衝撃をリアのみで吸収するような感じになってしまいます。
また、付属のオイルは7.5wと柔らかいので、リアに対してダンピングが足りてないです。
10wくらいに上げて見るとよいと思います。

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投稿日付: 2015/02/02 19:41
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kennybikeさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: ZX-25R | スーパーカブC125 )

5.0/5

★★★★★

ホンダ製のバイクにはフロントウインカーをポジションランプとしての機能が備わっています。

フルLED化するときにはこのポジション機能を兼ね備えたハイフラ対策リレーが必要で、このPOSHポッシュ ワイドワットウインカーポジションリレーはその機能が備わっていて作り込みも高品質です♪

ただ純正より大きいので取り付けの際無理に付けるか加工が必要になる・・・

自分は純正の取り付け用ゴムバンドに無理やり取り付けました・・・伸びている分ゴムバンドの劣化が心配です・・・

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投稿日付: 2015/02/02 12:23
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ooyamanekoさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

右側に錆びたミラーがついていたYB-1に左右取り付けました。やぱっりミラーはナポレオンですね。価格と機能とデザインとマッチングしてます。
YB-1が見違えるように美しくなりました。
ちなみに、ネジ山がいかれていたため、ヘリサートで正ねじ加工後、正ねじミラーを装着しました。
走行時の後方視界も良好で大満足です。

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投稿日付: 2015/02/02 12:23

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ACOさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

届いてすぐにリアウインカーを交換しました☆女の私でも、5分かからず交換終了。色も良いし、問題無し!すぐ、フロント用のも追加購入したいです。

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投稿日付: 2015/02/02 09:23

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AGさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: YZ125X | RM80 | Vストローム250SX )

5.0/5

★★★★★

同社FI CONを先に装着、最近やっとカムシャフトを入れてみました。同社製品同士の相乗効果もあり、期待通りの効果がありました。
7000rpmを過ぎた辺りからカムに乗り、一気にレブまで回ります。タコメーターを確認しながら気をつけていないと、すぐにレブらせてしまう程エンジンの特性が変わります。以前は9000rpm超えた辺りでトルクが細っていましたが、カムを入れてからは11000rpmまで引っ張ってギヤチェンジしても、まだまだトルク出っ放しという感じです。
コース内をパワーバンド(7500~11000rpm)をキープして走れるようなギヤ比セッティングをすれば、相当タイムも縮むと思います。
FI CONの設定ダイヤルは2~4。2が一番一気にレブまで吹けますが、薄くて怖いので、3が妥当な線でした。4でも行けますが、10500rpm頭打ちで少し重い感じになります。現在、エアークリーナー有りの状態ですが、今後はエアークリーナー無しや、パワーフィルター等でセッティングしていけば、まだまだ上がありそうな感じです。

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投稿日付: 2015/02/01 21:50
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AGさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: YZ125X | RM80 | Vストローム250SX )

4.0/5

★★★★★

対応2010年となっていますが、2012年でも問題なく取り付けできます。
細かく指示された説明書が添付してあるので、取り付けはさほど難しくはありませんでした。
FMF・パワーコアIIのマフラーに替えている為に抜けがよく、燃料が追いついていない状態だったので、試しにコレを取り付けたところ、高回転でのアクセルオフ時に頻発するアフターファイヤーがおさまり、尚且つ低速からのトルクが上がりました。非力なDトラ125ですが、明らかにパワーアップしたのが感じられます。
抜けの良いマフラーへ交換した程度のエンジンであれば、ダイヤル0~1が丁度良く、2~3だと少し回転上昇が重く感じます。それ以上だと濃すぎて上が回りません。防水機能が無いので、取り付け場所や簡易処理などの対策が必要です。

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投稿日付: 2015/02/01 21:18

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Mitsuさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GN125 | GSX1100S KATANA [カタナ] | NINJA250 [ニンジャ250] )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★

足元の汚れが気になり出したので、この商品を購入!!

アルミですがメッキの様な感じではなく、滑り止めも貼り付けてあり、シルバーほど主張し過ぎず、さりげなく重厚感があり存在感は抜群です。

取り付けはドライバーで付属のネジを直接ねじ込むだけなので簡単です。
(1)ピンバイスなどで位置穴を開けて
(2)付属のネジを直接ねじ込む

ドレスアップ効果があり、また雨の日も足元が滑らず実用性があり、お勧めですょ!!

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投稿日付: 2015/02/01 20:55
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