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4.0/5
セキュリティ装置スイッチのアンサーバックにハザード点灯と連動させるのに使用しました。
横着してハザードスイッチのラインから信号線を取ったので、コントローラーに逆流しないようにダイオードを割り込ませています。
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4.0/5
価格が高いので買うことをかなり迷いましたが、思い切って買って大正解でした。明るいです、以前付けていたHIDにも劣らないような気がします。
取付も簡単でヘッドライト、カウル等の脱着スキルがあれば、後はギボシ端子の圧着だけです。ですから電工ペンチを用意した方が良いでしょう。
ちょっと価格が高いので、☆マイナス一個にさせていただきました。
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4.0/5
ノーマルからの変更です。もう一つ上のクラスのものと迷いましたが、街乗り、峠で一人遊びくらいの自分には、セッティング幅が細かくありすぎるのも面倒くさいかなと思い、こちらをチョイス。正解、これくらいで十分楽しいです。倍の価格がする他メーカーのモノに乗ったことはありませんが、ノーマルよりは明らかによく動くし、いろんな意味で面白くて、良い。
見た目や質感などは、画像で見るイメージ通り。質実剛健な感じで嫌いじゃないです。ストロークセンサーもはじめからついてるし、タイ語はもちろん、日本語の説明書もついてます。
自分のバイクの場合、取り付け時に少々窮屈でしたので、バイク側のマウントボルトの塗装分を紙ヤスリでこすり取るなどの作業を行いましたが、大したことでもないです。
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5.0/5
各社から キャリヤレスが 出ています何を購入したら良いのか 悩みましたが 純正テール 純正工具入れが取り付けできるディトナに決めました。取説が 的確で素人の私でも簡単取り付け出来ました 仕事上メッキ製品を扱ってますが かなり良い仕上がりでした。
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4.0/5
FZ1 Fazerの場合、インナーパネル、タンクカバー、タンク、エアクリボックスをどけてようやくECUにたどり着けます（車種によってここは大きくことなるとは思いますが）
ただ、たどり着いてもかなり狭い部分に配線などが密集しているため、なかなか大変です。
しかし、説明書も丁寧で、特に難しい作業はないので手間はかかりますが個人での交換も可能でした。
しかし、ECUの配線を切って繋いでなので、下手なことをしたらえらいことになりそうです（笑）
ちなみに、リミッターは無事切れて、不具合などは何もありません。
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5.0/5
GB250クラブマンに問題なく取り付けできました。
性能について、元々ついていた社外のガスショックが相当へたっていたため、路面のでこぼこを拾ってタイヤがうまくグリップするようになり満足しています。峠を走っても安定感が増したため強くバンクすることができるようになりました。
プリロードは3段、衰退力調節はちょうど真ん中で使用しています。
外観についてはシンプルでプラブマンなどクラシカルなルックスのバイクにはマッチすると思います。クラブマンの純正より10mmほど短いですがタイヤがフェンダーと干渉するようなことはありませんでした。逆に車高が少し低くなったことによって足付き性の向上と、水平のラインが出てバイクの見た目のバランスがよくなりました。
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以前はアクラのスリップオンでしたが、車両イメージ変更の為、ヨシムラに取替えました。
盆栽車両は750ccですが、もちろん取り付けには問題ありません。
600ccでは政府公認ですが、無視しています。
車検時はノーマルに戻しますので!!
見てくれ感で購入しましたが、質感等々
満足のいく商品です。
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4.0/5
商品説明欄にガスケット付属って
書いてなかったので、別に購入しました。
モノが到着して確認してみてみたら
ガスケット付いてるじゃん・・・
予備として取っておけば問題ないですがw
取り付け
Z250('13年モデル)に取り付けました。
初心者の私でも取り付けは大丈夫でした。
取付けから慣らし始めまで30分くらいです。
サウンド
慣らししかしていませんが
明らかに低音の響きが違います。
ノーマルマフラーの音に慣れているので
特にそう感じたかもですがw
開けた時の音は後日追記しようかと・・・
個人的には、いい買い物が出来たと思ってます♪
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購入者です
走行時のインプレ追加コメ
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ
ﾉｰﾏﾌと比べて大音量
低音が効いており、家の中からでも
音が分かります（若干近所迷惑w）
暖気をする際は少々気を遣います。
走行
ﾓﾀつき感がある発進
加速時の物足りなさ
小排気量では仕方の無いことですが･･･
ﾏﾌﾗｰを変えたことにより、若干改善された感じがします。
割りと素直にアクセル開度に反応します。
吹けがいいためか、高速域までｽﾑｰｽﾞに到達します。
出だしから3速の5000までは
響く低音を楽しめました。
4速以降の5000以上は
快適な吹け上がりで高速域までｽﾑｰｽﾞ
8000付近までは元気に駆け上がります
（個人的な体感ですがw）
速度が上がるごとに音が小さくなるように感じました。
むしろ風切り音でﾏﾌﾗｰ音聞こえずw
低速域のｽｶｽｶは感じず
高速域はそれなりに元気に到達する
値段相応というか、普通に良い物だと思います！
発進~低中速域を楽しむには
持って来いの認証ﾏﾌﾗｰだと思います。
迷っているなら買うべきと思いますね！
ただ、ｱﾌﾀｰﾌｧｲｱが少し出ます。
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝという音ではなく
ポスッ！ポスッ！と言う具合ですが。
排気漏れに気をつけて
エンジョイです♪
5.0/5
TSRのこのローター以外は
フルパワーに関する全てを行っていまして
最後にこのローターを入れてみましたが
装着後のレスポンスに感動♪
低速トルクが良い感じに太くなり
早めに入れれば良かったと思う品です。
この価格でこの内容はとても良いですね。
逆に微妙な金額なので
購入に躊躇していたのは内緒です（爆）
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取付場所はメーターパネル側面が一番見やすいが斜めを補正する楔型アタッチメントを自作（PVC製ドアストッパーをカット)、取付はNCのサイドカバー(左)とメンテナンスリッドを外せは簡単、初期設定はセンタースタンドがあれば簡単、動作はシフトアップ時はギヤチェンジ後クラッチを繋げば殆どタイムラグ無しで正確に表示する、シフトダウン時はクラッチのタイミングにより一瞬おかしな数値が表示されることがあるがすぐ正確な表示になる、これで幻の7速から解放されます。
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