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5.0/5
まだ付けてませんが仲間のCBに付いてるので知ってます。品質、抜けの良さ、音、コスパの全てが満足です。CB1300は低速トルクが豊かなため、逆に出だしが緩やかになり乗りやすく、上が伸びやかで官能的なサウンドがたまりません。純正や太いS/Oマフラーに比べて小さく軽いのも良いと思います。
まぁそれぞれ好みもありますが自分には最高のマフラーです。他のメーカーに比べれば素敵なサウンドですが、せっかく楽しむ為に交換するのですから物足りないよりは楽しい方が良いと思います。大人のスタイルで格好良く乗っていれば、白馬の騎士も笑って通り過ぎると仲間の経験談です。
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5.0/5
定番で使っているエースウェル 多機能デジタルメーター、これで3台目です。
全てKDX250SRのモタード仕様に装着。
メーター誤差も無くなり安心して走行できます。
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4.0/5
後ろのウィンカーレンズもスモークにしたのでフロントも変えたくなり、同じメーカーのレンズをかいました。取り付けはやはり
カウルの取り外しが大変かなと。製品はよく、説明書はカラーで
見易いです。外見はすごく引き締まりますね。
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5.0/5
冬場のオーバークール対策にインラインサーモユニットキットを装着しました。
何時も油温計と睨めっこでしたがこれで安心できます。
見た目はチューニングしてる感が出て格好も良くなりました。
ホースをスケルトンタイプにするとサーモが効いてるのも確認できます。
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取り付け後は前傾姿勢から格段に楽になりました、今までは長距離ツーリングすると後半に腰が痛くなって腕に加重が加かってましたが程よく状態が起き上がりかつ、手前にハンドルがくるので楽な姿勢を保てます。ノーマルよりハンドルが一本上に上がり一本手前に来る感じでしょうか？
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メガホンマフラーが欲しく、いろいろ検討した結果パワーボックスにしました。見た目の太さでバランスが良さそうなのと、車検対応ということで決定しました。アクラや他の外国産はちょっと細めで、バランスが悪いかなと感じたので却下しました。取付も簡単で特に問題はなかったです。
肝心のインプレですが、まず音はといえば、さすが車検対応なのでアイドリングはノーマルと変わらない感じです。家の前で暖気できるくらいです。回せばそれなりの大きさになりますが、爆音ではありません。高速走行でヘルメットをしていると、風切音のほうが気になるくらいです。
性能は特にパワーアップ感はないですが、若干抜けがよくなったかな程度に感じました。もう少し値段が安ければいうことなしですが、まあこんなものでしょう。ちなみに取付のM6のボルト類が付属しているのですが、この価格ならせめてステンにしてほしいものです。
自分はステンのボルトに変えて取付しました。まあ目立たないとこなんですが...
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純正ハンドルから交換しました。
取り付けは30分くらいで付け終わって、
特に問題ありません。
形状も納得の一言です！
これでCBRが一段とかっこ良くなりました。
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もともと社外のミラーが付いていたのですが、
全く後方が確認できない為購入しました。
作り的にはしっかりしていて、取り付けも問題ありません！
変えてよかったと思ってます。
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4.0/5
価額、質申し分ないです。
ZX-6Rの場合クラッチ側のボルトが外しにくいですが、
取り付けに問題はなかったです。
角度にもよるのでしょうが、左に目一杯切ると(ハンドルロック)ブレーキ側がカウルに干渉してしまいました。
ので星4つです。
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5.0/5
純正からペンスケにハンドル交換しました。取り付けは説明書が分かりやすく簡単です。スイッチボックスの穴も最初からあるのでオススメです！
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