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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
汎用品の製品を加工して装着した事もありましたが、フィット感も悪くスタンドを払う時に地面に引っかかることもあり、煩わしさを感じていました｡
しかし、今回購入した車種専用品は装着もジャストフィットし、使用感もGOOD！クオリティもGOOD！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
厚みも、転倒時を考慮しこのサイズに。
アクスルスライダーと共に使用してます。
V受けも、問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のハンガーが只の板切れなので交換したいなーと思っていました。
アエラのスライダーを装着していたので他社製品だと適合するか分からなかった。
同じアエラ製でスライダー適合と明記があったので購入。
黒で統一感を出すかポリッシュでカスタム感を出すか迷いましたが、小さいパーツで黒だと存在感がなさそうなのでポリッシュを選択。
美しい仕上げで満足していますがちょっと黒に未練もある、メーカーには黒の装着写真も用意して欲しい。
ニッケルコートもあるようですがwebikeでの取り扱いは無いんでしょうか。
板厚は増しますがアルミなので少し軽量です、僅かな差なので計測していません。
締結剛性のアップも謳っていますがマルケス並みのセンスがないと感じ取れないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 3 |
GB350、GB350Sに装着可能との説明文でしたが、GB350Cにも装着可能か否かで、直接キタコさんに問合せをさせていただきました。回答はクラッチケーブルが干渉するとのこと。フレーム、ハンドル周り等々それほど違わないので、GB350Cに装着しました。
左にフルハンドルを切ると、キモーち干渉しますが気にならない程度です。ほかのエンジンガードみたいに出っ張りもなく、スタイル的に気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンターカブの某YouTuberが付けているものと同じものです
以前は純正ガードの上から付けるものを装着していましたが、全交換タイプはやはり良いですね
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
スーパーカブC125に、大きいリアボックスを付けているのですが、荷物が多くなると標準のサイドスタンドでは後ろ寄りの重心を支えられないので困っていましたが、この強化ブラケットはサイドスタンドの位置が後ろにズレる設計の為、とても良いです
ただ純正のサイドスタンド関係を流用するのですが、取り付けている純正ボルトがかなり舐めやすい構造なので、気をつける必要があります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
R1250GS アドベンチャー プレミアムスタンダードのスタンドエクステンションとして購入。
プレミアムラインのサイドスタンドの底面板のサイズが違うみたいなので注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
品質は良いです
座面厚は5㎜
取付前
取付後
サイドスタンド停車時の傾き大解消にと思い購入。床の厚みが5㎜なのでそこまでの傾き解消にはなりません。
品質は良く裏面にもスリットが入れてあり良い製品と思います。
傾き解消には厚みが欲しい所ですが厚過ぎるとブサイクになりそうなんで悩ましい所です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スライダー
簡単装着で愛車を守ってくれます
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(訂正) 画像はタイプIIです
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
純正のスライダーに傷か入ったため、代わりのスライダーをさがしました。
他社品については、カウルからの出っ張り量が少ないものが多く、立ちごけ時にカウル等を守れそうにないものが多かったなか、このスライダーは純正同等の出っ張り量だったのこれに決めました。
ちなみに、交換後1回転倒してしまいましたが、バックステップとこのスライダで支えてくれたので、しっかりカウル等を守ってくれました。
有ると無いとでは雲泥の差になると思いますので、とりあえずつけておくでもOKだと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想外にずっしりした重さがあり、しっかりした感じでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正を外して付け替えるだけ。
ただ、エンジンブロックへの取り付けになるので、締め付けトルク管理だけは気にしておかないと、エンジンブロック破損すると目も当てられないので、トルクレンチは必須になると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は純正スライダーとくらべてすっきりします。
スライダーの効果というか、立ちごけ時の保護としても、十分守ってくれたので満足です。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なボルトやスペーサはセットになっているので、追加なしで取り付けできます。
【期待外れな点はありましたか？】
予想通りでしたので、特に問題はありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
左右でスペーサとボルトの長さが異なるので、純正を外して、長さを確認しながら交換すれば間違いないと思います。
繰り返しになりますが、トルクレンチを使って指定トルクで締め付けることがポイントになると思います。
トルクレンチは他の作業でも必要になるので、1本持っておくことをおすすめします。
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