取り付けは簡単

注文は1個であって、1セットで無いので注意して下さい。

はい、やらかして取り付けが延びてしまいました。

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取付は前後のビス4本で簡単ですが取付穴とフレームの取り付け位置がすごくタイトで初め前方のビスを止めてから後方のビスを止めようとしたが、どうしてもビスの位置が合わないため製品の選択を間違えたかと思うほどだった。しかし後方のビスを入れてからガード本体をフレームにピッタリ押し付けるようにして前方のビスを合わせることで取り付けることができた。ガードとフレームが完全に接触している状態だが材質が樹脂なので大丈夫かと思っている。ただ長期間取り付けたままだと砂利や小石が入って水分が補足されやすくなることから腐食の心配があるのではと思うので定期的に取り外して（オイル交換のたびに外すが）掃除と点検が必要かと思う

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まず、箱がでかくて驚いた。

純正のアンダーガードを外して、このモノを取り付けます。
純正品はかなり薄く、軽量ではあるが、転倒時や車底に石などが接触したときでも、ガード性能は疑問です。

この製品の場合は、車底とタンク横まで、しっかりしたアルミでガードしてくれるだけでなく、エンジンガードとスキットプレートがそれぞれ車体と固定されるだけでなく、エンジンガードとスキットプレート自体も固定されるので、かなりしっかりと固定できます。

まだ転倒はしてないですが…かなりガード性能は高そう。

ただ、装着するに当たり、純正のスキットプレートと燃料タンク下のカバーを外します。
純正の見た目より、風通しが良さそう。
特に、フロントタイヤ後方…ラジエータ下の部分は純正スキットプレートでマフラーが見えなかったですが、今は完全に露出しています

海外製品によくある、チリが合わない…なんてこともなく、高い精度で作られていて、取付作業でも、特に困ることはなく作業ができました。

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250のシングルネイキッドからYZF-R7に乗り換えて、わずか4ヶ月で左に3回、右に2回立ちゴケ、左に1回転倒。これまでUターンで転倒したことはなかったののですが、SSのUターンの難しさに難儀をしているところです。

立ちゴケのたびに、これまでフルキットで２回購入していましたが、今回セールでパッド部分だけの補修部品を３本まとめて買いしました。

金属部分がブラックのタイプはそこそこの値段がするのですが、シルバーのタイプは不人気なのか手頃な価格で購入できます。
なお、2023型のR7はシルバーパーツも多く特段悪目立ちもせず、綺麗に収まっています。
他社のエンジンガードは数万円するものが多く、転倒しやすい人はデイトナ一択ではないでしょうか。

何度も立ちゴケをして、これからもその予定がある方、色が気にならなければ、おすすめです。MT-07用を購入したのですが、ヤマハのCP2エンジンなら、どの車体でも着くと思います。

なお、今回交換してから、全く転倒しなくなりました。ご参考まで。

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ゴム板の使用に注意

必要工具
・8mmソケット

オフロードで停車する際の必需品
スタンド板部とエクステンダーの間に挟むゴム板が2枚入っています。
せっかくだから2枚とも使おうと思いボルトを閉めたところ、1つ捻じ切ってしまいました…
1枚で十分だと思います。
みなさんはお気をつけて…

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取り付けが結構めんどくさかったです。

必要工具
・4mm六角
・10mmソケット
あったほうがいいもの
・両面テープ
・ネジロック等弱い接着剤

オフロードでの必需品なので取り付け。
商品のタグにはWR125RとWR155が記載されていました。
逆に言えば155用のプレートも125に使えるのかもしれません。

防振ゴムに両面テープは付いていないので、使う方は別途準備必須だと思います。私は適当にブチルテープで固定しました。

プレート固定にはフランジナイロンナットが使用されているため、オイル交換のたびに取り外すことは想定していないと思います。
特に後ろ側の固定はカラーも使用しています。このカラーが面倒くさいです。簡単に取れるため、ネジロック等の弱い接着剤がないと取り付けに時間がかかります。しかも、防振ゴムをつけるとゴムの厚さでプレートとカラーの間に隙間ができて簡単に取れます。もはや何のためにカラーを噛ませているのか分からなくなるため、防振を止めるかカラーを接着するかを選んだほうがいいと思います。

前後ともに右側はエンジンとの隙間がなく作業しづらいです。

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商品買う時にいつも気になるのが『1個』と言うのが本当の1個なのかどうか。こちらの勝手な期待で1セットのつもりで注文したら1個で1セットではありません。スライダーを1セットじゃなくて1個で買う人いるんだ、と思っていたのですが、補修品と考えたら1個なんでしょう。ひんしはバツグンです。

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xsr900の25年モデルのために購入。適応と記載があったのですが合いません。無理やり付けても危ないので諦めました。
新品購入でしたが傷だらけだったのもビックリ。。
無駄な出費でした、

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中華は2000円から2500円で3点止め、4点止め、くらいの感じですね。
プーチのこちらは5点止めで大安心。

中華は裏側にもデザインというか溝がありますが、プーチのは真っ平らです。
これはどちらでもいいかと思います。
純正って基本真っ平らですからね。

面積は圧倒的にプーチですね。

プーチが取り寄せだったので、とりあえず中華つけてしまいました。
箱の梱包とかシンプルなデザイン、面積の広さとかプーチのが好みなんですが値段だけがネックですね。
そこさえ許容できるならプーチが断然満足感があるかと思います！

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いつも林道ツーリングで使っているYAMAHA MY2026YZ250Xに使用しました。

フロントはZETAのローダウンカラーをいれて３ｃｍダウン
リアはローダウンリンクを組んで３ｃｍくらいダウン
した車両に取り付けました。
一応バイクは直立断ちから脱することができました。
サイドスタンドのさっきっちょの向きが変な気がします。

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