お世話になりたくないけど..傷つけたくないから取り付けました。

取り付けは至って簡単。ポルト緩めて元に戻すだけ。
M10のネジは40Nmと説明書に書いてありました。
だけど55Nmだったような？
まぁいいでしょう。締めてあれば。

前期のパーツですが、後期にも着きました。

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砂地での安定の為つけました。
重いけどいい感じです。
色を黒で統一したかったので塗装しました。

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サーキットを走行する時に必要なので汎用品でもよかったのですが、純正品であったこちらを購入しました。純正品だけあって無加工で取り付け出来ましたが、キジマ製のヘルメットホルダーと同時に取り付け出来ませんでした。同じくタンデムステップに共締めで取り付けるようなものは付けられないように思います。

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【使用状況を教えてください】
モトクロッサーのＲＭ２５０でエンデューロ遊びをしています。
山の中やレースのスタート地点でマシンから折りたいときにサイドスタンドがないとだいぶ不便なので購入しました。
自分のマシンは２０００年式で、０３年式以降の適合でしたが、付くんじゃね？と購入しました。まぁ見事に付かなかったんですが。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。昔乗っていたＹＺ２５０にもファストウェイのサイドスタンドをつけていました。これほんとうに良い商品です。オススメです。

【取付けは難しかったですか？】
どこの家庭にもあるTig溶接機でボルトの穴埋めをして開けなおしました。思っていたよりも簡単に取り付けが出来ました。仕上げが雑なのは性格のせいです。

【使ってみていかがでしたか？】
ゼッケン裏にきれいにスタンドが格納できる＆リターンスプリングが本体に内蔵なのですっきりしているのがほんとに気に入ってます。イゴイゴしてスプリングが無くなる心配もないのもいいですね。

【付属品はついていましたか？】
説明書がありませんが、なんとなく考えればつきます。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
２０００年式のＲＭ２５０のパーツは何もないに等しいので流用していくしかありません。

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駐車中に他車の接触にて車体が押され倒れた結果ジュラコンが折れてました
ジュラコンのみ交換でも部品代だけで片側7000円ほど
カワサキ純正信者じゃなければ他社の製品をお勧めします

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先ずは取付、転倒した時の備えです。
説明書あり作業は余り難しく無かったです。締め付けトルクも記載あり
エンジンマウントのボルトがすんなり外れたので助かりました。きついとエンジンジャッキアップと思ってました。
ただ自分の場合キタコさんのクラッチレシーバー付けてるので、これをそのまま使用するため、別途カラーを購入カラー外径を11�oから１０.２�oへ加工し取付ました。いいサイズ無かったのでです。
参考にクラッツレシーバーの厚み１９�oこのボルトヘッドの穴深さ６�oなので、カラーと特殊ワッシャなどで代用しました。パーツshopにあるもので組み合わせてます。
機能に影響無いこと願いながらです。
因みにｔ＝5と3�oでレシーバー用20�oは外径18しかお店に在庫なくこれを使用あとｔ＝１と0.4�oを１つずつです。
ノーマルレシーバーと付属カラーの長さが42.6�oだったのでですが、今回の組合せは42.4�oで妥協しました。
上記の影響かもですが左側のスライダーは問題無くボルト締め付けOKでしたが右側はM８ボルトが取付穴と少し干渉でした。
最初に全て仮止めし六角ナットをその状態で更に締め付け一旦またスライダーを外してナットを規定トルクで絞めてましたが不発に終わった感じです。
最後にナット締めたとき17ソケットレンチの跡付けてしまった。自分の腕だと仕方無しでした。
スライダー取付後の外観は問題なくヨシといたします。

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停車中に足を下ろしていると内腿がフレームに接触し熱いためその対策として取り付け。

取り付けは両面テープなので簡単だが外れる気配無く良好。

見た目は何も付けていない時の方が好みなので付けたくはなかったが、実際付けてみると思いの外悪くないと感じた。

遮熱効果はまだ体感できていないが期待大。

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【使用状況を教えてください】
自宅駐車中、チェーン清掃時、ホイール清掃時などリアスタンド使うためには必要
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ゴールドの色味も好き。さすがヨシムラといったところ。結構目立つところも好き。ヨシムラの刻印もいいし、穴が開いてるデザインもいいかんじ。
【使ってみていかがでしたか？】
スタンドかけるとき、軸のブラックの部分が回転するので、傷が付きづらくてよい。
【注意すべきポイントを教えてください】
隼はM6ボルトだったので、M8のバイクには付けられない。特にカワサキはM8が多いので、車種情報をよく確認したほうが良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
様々なメーカーからリアスタンドフックは出ているが、その中でもコストは高め。しかし、軸が回るところはとてもいい。何度もスタンドはかけるので、そのたびに傷がついていくのは嫌なので、傷が付きづらいこのハイラインはおすすめ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
六角さえあれば誰でも取り付け可能。お手軽にカスタム感を出せるのでいいと思う。

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純正オプションのベリーパンは、エキパイ部分がむき出しで見た目が個人的に好かなかったのでこちらを選択。　全て鉄製で小石等からの小キズは免れそうです。　外国製品特有の穴のズレはありましたが、なんとか装着できました。　オイル受けの役割はありません。

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転倒時に車体を滑走させるためのスライダー。
普通の人はカウル保護などのためにつけると思うがこの目的にはおすすめしない。

というのも、スライダーは当然車体から飛び出した場所にある。
コーナリング中など低い位置から倒れるなら何の問題もないが、立ちごけなど位置エネルギーが高い上に運動エネルギーがゼロ＝衝撃を全てスライダーが受けるような状況であればそのエネルギーはすべてスライダーやその取り付け部にかかることになり、結果としてフレームやエンジンマウントが割れるなどのトラブルが起きる可能性がある。
また、車体を滑らせていくのが目的なので公道では路側帯やガードレールに突っ込む可能性が増えることも考えられる。

そのリスクを考慮してでもカウル保護などを求めるならつけてもいいとは思うが・・・

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