スタンドフックの保護の為、購入しました。

もう少し、外側に出てると効果が高いと思います。

圧入なので、取り着けたら外せません。
取り外し出来るのは他社です。

貫通シャフトは利用出来なくなります。トランポに積む時はアクスルシャフトを交換する事にしました。

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スタンドフックはバイクを購入したら取り付けるもの！

今回は何をつけようかと悩んでいたらこちらを発見
あら？ヨシムラにしてはお安め！？
ということで、2021年4月にブラックを3,135円で購入。

質はさすがにヨシムラで不満なし。
サイズはスタンドフックとしてはやや小さめな作りなので、スライダー代わりにはなりにくいかな？

2021年8月にインプレを書いていたら、あれブラックが2,600円で販売！？
しかも、新色でゴールドが追加されてる！！
本当はゴールド系がほしかったが、4月の段階ではシルバー、赤、青、黒だけだったので黒を購入しただけに色々と悔しいぞ！

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フレームの取り付けは、カバー類の取り外しができればそんなに難しくなかった。（私は部品を取りつけるたびにカバーを外すので、カバーの一番上の合わせの爪を残し、数か所削ってます。多分ここが一番のネック！！ホンダさん、ビス止め部もあるのに爪多すぎ！！）
フレームにアンダーガードのプレートを取り付けですが、フレームの塗装がナット部にも入り込んでいるので、まずはボルトのみ通して何回か締めたり緩めたりしてねじ穴の塗装を少し落とす感じで通りをよくしておくことをお勧めします。結構入り込んでいて初めは堅かったです。初めからプレートを付けて一発だと、硬くてねじの掛かりがわかりにくく、ボルトを斜めに入れ込んでしまう可能性があります。他の方が書かれているような「ボルト穴が垂直に掘れてない」という感触は無かったです（少しはあるがご愛敬程度！笑）
ノーマルマフラーとＺＥＴＡ製マフラーは取り付け保障されてますが、私はヨシムラのマフラーを取り付けてるので心配でした。干渉することなく一安心！！
プレートはフレームと形状が合っておらず少し反ってます。フロント側のボルトを１?２山かませたところで、リヤ側ボルト部１ｃｍ以上浮きます。プレートはアルミでしなるので押さえればボルトが掛かります。かかってしまえば、全体を少しずつ締めて（時々緩めてを何回か繰り返す）アルミは柔らかいので追従してきます。最後のフレームとプレートの浮きも、何日かに1回増し締めでぴったり収まると思います。
私的には精度がそこまで悪いとは感じませんでした。

総合評価として、見た目、オフロード感が増した。ハンターカブがほしかった（タイ製で入ってこなかった）ので、少し近づいた（かな？）。他社（ＳＰ社）に比べ、納期が早い（ＳＰ社は4月1日に注文で11月下旬！？待てんわ！！）、値段も少し安い！！と言う事で満足！！

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50キロ走行中に転がしてしまいました。
このデイトナのエンジンプロテクターのおかげでタンクもエンジンも無傷でした
ホントに感謝しかないです。
ありがとうございました。
取り付け作業もシロウトが３０分も掛からずできます。
早速ゴリゴリに削れたので補修用購入したいと思います！

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トレーサーGTはセンタースタンドがあるので、メンテナンスの時は困らないのですが、すでにリアスタンドを持っているので、せっかくなのでスタンドも使えるようにしたいと購入しました。
半分はワンポイントアクセサリー感覚ですが。
やっぱりこういうワンポイントはゴールドっしょ！とつけてみましたが、若干浮き気味です(笑)シルバーでも良かったかも。
取り付けはもともと車体にあるねじ穴に取り付けるだけなのですが、ボルト締め付けトルクが、7Nmという指定。そんな少トルクでいいのかなぁとも思いました。時々緩んでいないかのチェックは必要かも。

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取り付けると、なんとなくボディ剛性が
良くなった…気がします。

性能より何よりエンジン周りが寂しく感じるけれども
ゴテゴテしたエンジンガードは付けたくないという
方にオススメです。

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純正初期型と同じく中空です。形状も良くできていると思います。
２０００円台ですとさらに良いのですが。

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一先ず付けただけなので付けた感じのインプレを書きます。
まず、説明書は英語かドイツ語なので訳すのがとても面倒でした。しかもあまり詳しく付け方とか書いてません。トルク値とかは一切載っていないです。ただ幸い純正と同じ取り付け位置のため、純正とエンジンガードの取説をもらえれば付けることは可能です。
取り付けもだいぶ苦労します。かなりの締め付けトルク値の要求があるため、トルクレンチもそれなりのものを用意が必要です。ソケットも可変式のものを用意しないとものが入り組みすぎて中々入りません。ただ特に加工等は必要なく取り付けが可能だったので好印象です。
付けた感じですが、かなりしっかりしてます。倒してもエンジンは守られそうです。足も守れそうな気もします。あと右側のフレームにロゴがあり、結構カッコいいです。
総合的に見て良い評価としますが、取説だけは何かしら改善が必要かなと思いました。

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純正のサイドスタンドの作りがどうにも安っぽくて気に入らず、社外品のサイドスタンドなんかあるのかなと思い探してみると、ユニコ?ンジャパンから(KATANA用パーツやコンプリ?トマシンで有名)新型KATANA用のパーツとしてステンレス製サイドスタンドがリリ?スされてました。新型KATANAのベースとなったGSX-S1000にも使えるという事で購入

純正スタンドと入れ替えて装着するのでサイドスタンドのスイッチやバネはそのまま使います。ステンレスサイドスタンド自体は精度も高く美しい仕上げで満足いくものでした。サイドスタンドに約2万円の金額を出す事にどうなのかと考える方もいるかと思いますが、　乗るたびに必ず使うもので目にする部分なので自分は買って良かったと思ってます。

純正同様先端部分はそんなに幅広な訳ではないので停める場所によっては何か敷いたり、エクステンション併用したりは必要でしょう。

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基本はツーリング使用です、北海度は砂利の駐車場、道路脇の路肩が土の場合がまだまだ多く、スタンドが沈みそうな場所で使います。
このキックスタンドパットは後車してセットを前提にしていますが。
自分は、実際の使い方としてはバイクに跨ったまま、スタンドの下にセットしていますが、一部かかる位で後車後に敷き直しています。
紐穴を反対側にして、足でずらせる様にしてセットし使いたいです。
紐は忘れ防止？、自分は取り外しにも使ってます、外してタンクバックへ。
大きさ・重さ・強度は良い製品です、携帯するにも丁度良い。

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