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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF125Fで林道ツーリングにいくときに、岩を超えるときにゴツゴツと当たるのがとても不快で、思い切ってこちらのスキッドプレートを購入しとりつけました。
これでフレームをしっかり守りながら、ゴツゴツしたところも気兼ね無く入ってイケルようになりました！
しっかりした作りで、完全に腹下をガードしてくれるのでとても安心です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
ギアが入っているときにサイドスタンドを出すとエンジンを止める安全装置をキャンセルする
110型３ピンコネクターを入手して自作してもよかったが安かったので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
最初からボルト周り裏側にゴムクッションが付いていました。
高いだけの事はありましたが、もう少し安ければ良いなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
リアスタンドを活用する目的に取り付けました。スタンドの受け側が樹脂製の為、スタンドを掛けても傷が付きづらいのがいいです。スプロケ巻き込み防止のガードも付いており安全性も考慮されてて良いですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
デイトナ フロントフォークインナー40mmショートとリア240mmアルミサスペンションを取付けの為に購入。
特に不可はありません…純正スイングアーム及び社外スタンダード長のスイングアームだと問題ありませんが…当方4cmロングスイングアームに装着した場合は少し車体が立ち気味になりますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
街乗りでの感想ですが、6,000回転までは、ほぼ振動が感じられず上質な乗り味になっており
本当に驚きました。
6,000?8,000回転までは、振動はあるものの取付前に比べて少なく見ても2?3割程度の
振動軽減が図れていると感じます。（ツーリング時の手への負担が大きく軽減されます）
また以前はアイドリング時（停車時）は、バックミラーが微振動で後方の車のナンバーなど見えづらかったのですが、振動がしっかりと抑えられており、はっきり、クッキリとミラーが後方を映し出しています。
ハンドルのバーエンドには、ポッシュ製ウルトラベビーにしている事もあり、パフォーマンスダンパー取付による
走行時の振動軽減の相乗効果もあると考えております。
価格的にも結構高いアイテムなので、購入を迷われている方もいると思いますが、効果が実感できるアイテムなので
お薦め出来るアイテムです。
今回は街乗りの為、エンジンを8,000回転以上回せなかった事やコーナーでの挙動等？ですので、高速道路やワインディングのインプレを近いうちに日記に記載したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
夜中に交差点で転倒。バーエンド、エンジンガードスライダー、バックステップがお釈迦になったので、こちらの補修部品に交換。
冷えたタイヤには気をつけます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
イタズラで外されたのかツーリング中に紛失しているとわかり、その後雨に降られたのですがチェーンがビチョビチョに濡れていて…このパーツの存在意義を知りました。帰宅後するにこのパーツを注文して取り付け！お手ごろ価格ですし予備に複数個持っていても良いと思います！すぐ手に入り嬉しかったです！地味だけど存在意義大！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ドレスアップ効果があります。
車両側の樹脂部分が短いです。
3ミリのゴールドのスペーサーでクリアランスを確保してみました。
傷防止のひと手間ビニールテープ巻きです。
左が付属のボルト右が一般的なボルトです。
ヨシムラのリアスタンドブラケットです。値段は正直もう少しお手頃だと大変助かりますが細部の仕上がり、構造的に仕方がない事なのかも知れません。
メンテナンス目的で購入しましたが
アルマイトのカラー、ヨシムラのマーキング小さな物ですが存在感があり結局ドレスアップパーツになってしまいました。
商品名の通りスタンドブラケットとして使用してみましたが車体側の樹脂の部分が短く作られています。これにより表のブラケット部分が固定され車体側の樹脂が回転しブラケット自体にダメージが付きにくい構造になっていました。傷つき防止でビニールテープを
3周ほど巻いて使用したところいっさいダメージは、ありませんでした。
取り付け注意点としては、スイングアームとのクリアランスが
少ない為スペーサーを入れて取り付けるとスイングアームと離れ
ダメージがつきづらくなりますがその分ボルトを長い物に交換しないといけません。
付属のボルトは、ボルト頭が短いタイプですので一般的なボルトを使用するとブラケットから飛び出す可能性があります。Lレンチのサイズも変わってくるので注意が必要です。
自分は、3ミリのアルミゴールドスペーサーを入れてクリアランスを確保し付属のボルトで固定しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
右側
左側
フレームプロテクター 2026年モデルの YZ125 に取り付けました。
26 モデルでしたが、無加工で取り付けできました。
取り付け説明書は英語と外国語のものでしたが、アプリで翻訳して取り付けました。
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