LighTech製チェーンアジャスター専用のスタンドフックです。

通常、耐久レース用のスタンドプレートを使うにはスイングアーム(後端)を
加工する必要が有りますが、この製品はチェーンアジャスターと共に無加工で取り付けられます。

もう少し価格が抑えられていたら良いと思います。
形状はもっと後ろ側に斜めになって、フック前側がもう少し長いと良いと思いました。

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この製品は元々はL2?L6の適合で発売されていて、L7の適合問い合わせをしていたところ
L7対応のマイナーチェンジをしたと云う連絡が有り購入しました。

ところが・・・
届いた製品を見たところ、L2?L6用の製品写真とは少し違っていました。
前部の固定にSTDのチェーンアジャスターストッパーボルト・ナットを使用するように変更されていたのです。
問い合わせたところ、当初の仕様では後部のアジャスター部分が破損する可能性が有るとの事で、
L7用だからという訳で無い仕様変更でした。
これによって正直チェーン調整に手間が増えます。

また、スタンドプレートの取り付け位置が内側に有る事、チェーンアジャスターの形状から
J-TRIPの『耐久用Vプレート受け』がそのままでは使えません。
ジュラコンのプレートが当たるんです。なのでそのプレートを削りました。

正直、色々と期待通りとは行きませんでした。残念です・・・。

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無印をX化するために購入しました。

特徴としては
�@跳ね上げ時、後端がリアゼッケン裏に格納される。
�Aバネが車体取り付け部に内蔵されていて、見栄えがいい。

この二点のおかげで、ハードなことをしていても、スタンドが何かに引っかかることはないですし、破損もありません。

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Z系のスライダーとしてはシャープなデザインで一番良いかなぁと思っていましたが、そもそも取りつけなくて良いやと思ってしまってからは完全に不要なアイテムの認識に。
サーキット走行などに向けてはあった方が良いかもしれませんが、そこらの走行時に必要かというと必須ではないですね。

長期間使っていて思うのが、スライダー部分の樹脂の白化。これはもう材質の問題で仕方がないんでしょうが、ボロさというよりも車体の安っぽさを演出してくれてしまうので気になりました。

取り付けにあたっての作業性なんかには特に問題ないので、なんだかんだこんなもんかなと思わざるを得ませんです。

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CD125Tのカスタム車両に使用しました。
モンキー用のサイドスタンドが使用できたので、スプリングも同じでしょっと言う単純か考えで購入しました。

所詮スプリングなので、多少短い分には何とかなります。
長いと役目を果たせないのでダメですが…

結果は大正解でした。
何事もなく使用可能で、長過ぎることも短過ぎることもなく普通に取り付け出来ました。

普通にバイクをカスタムしてればあまり日の目を浴びる製品ではありませんが、フレームから造っていると細かいパーツが足りなくて困ることがあります。
お金があれば新品の純正部品を購入したいところですが、チリも積もれば山となる的な感じで、色々買ってると凄い金額になります。
中古を購入するのも手ですが、送料などで結局安くなくなるのでこう言った細かい製品も作って頂けるのはとても助かります。

ミニモトさんの製品は中国製や台湾製のようなモノでもハズレ率が低いので、今後も活用させていただきます。

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取付はややこしいがマニュアル付きのため安心
ガード機能もバッチリかな。
なかなか二の足を踏むプライスだが、この周辺を壊すともっと痛い出費だと考えるとよい選択

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他にもフレームに直に取り付ける物もありましたが、こちらの方は三点で支えるので万が一の時にダメージの分散が期待できるかなぁと思ってこちらにしました。
取り付けも簡単でしたし、細部の作りもしっかりしていてピッタリだったので満足です。
ちょっとだけ高いかな。

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商品名の通りモンキー用です。
私はCD125Tに使ってみました。
ホンダの小排気量車は大体同じなので試してみましたが、ポン付けでした。
…が、車重が1.5倍以上ある車両のため1年ほど使ったらグニャリと曲がってしまいました。
幸い壁際に止めていたので車両にダメージはありませんでしたが、皆さん流用には気を付けましょう笑

くれぐれも商品が悪いわけではありませんので、モンキーやダックス、シャリー辺りなら問題ないと思います。

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NINJA 650 に適合ということで注文しましたが2018モデルにはネジ径が大きく取り付けできませんでした。物は悪くないだけに非常にがっかりです。

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ただのフレームスライダーですね。特徴は左右非対称。左側の方が長いです。クランクケースの出っ張りに配慮してる感じ。
取り付けはノーマルのエンジンマウントボルトを外して取り付けるだけ。ちなみに、片方ずつやらないとエンジンが脱落してボルト位置がズレるから面倒なことになりますよｗ
なお、付属のボルトは14mmのボックスレンチ。形状的にディープソケットがないとボルトを締められませんからね。締め付けトルクは純正と同じって書いてあるから4.5Kgで締め付けました。思ったよりもトルクはいらないです。
以前付けていたデイトナのスライダーはこれよりも5,000円以上安いですがしょせん安物でした。サーキットでローサイドしたらなんっと！真っ二つに割れちゃいました。削れるんじゃなくて真っ二つ。今度はそれなりのお値段のストライカー製にしてみました。まだコケてないから真価はわかりませんがｗ

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