【使用状況を教えてください】
09SP 2024に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
厚みがありすぎると車体が立ちすぎるため、いつくかの中で薄いと思われる当商品を。

【取付けは難しかったですか？】
サイドスタンドの下に置いただけの状態だとスタンドの外側が浮きますが固定用のシルバーのプレートを締め込むと問題ない程度に収まります。
ネジロック併用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
安定度が増しました。スタンドの出し入れも問題なし。
車体の傾斜も希望の通りで良い感じです。

【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
車両側ですが、09 2024はスタンドの形状から異なります。スタンド出すためのサブステーが、スタンド先端から、くの字型に出ている2023年以前？に合わせて切り欠きがありますが、2024はサブステーがスタンドの途中から出ており、切り欠き部ががら空きになります。
取り付け後の固定には問題ないと思いますが、見た目気にする方は気になるかも。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

本来は2024以降用に形状変更すべきかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左右共に無加工では取り付け出来ず、穴を広げるために切削が必要。
海外製の品質としてはのこの程度だと思うが、日本向けの商品の品質ではない。

取り付けた際の雰囲気はとても良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TMAX用がずっと気になっていましたが、REBEL1100用がラインナップされたので購入。当然のことながら納期は月単位でかかりました。
取り付けに問題はなさそうでしたが、トルク指定を守りたかったので販売店に依頼しました。
REBELのハンドルバーやミラーを交換しているせいか、中距離以上の走行で右手のみしびれるのが気になり、バーエンドのウェイトをあれこれ変えながら耐えていましたが、パフォーマンスダンパーで若干の改善があるように思えました。それよりも、コーナリング時の落ち着きというか安定感が増したように思えます（全て個人の感想です）。
発注した後で、ポイント還元キャンペーンに気がつき、キャンセルと再発注をしてご迷惑をおかけしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級そうな箱に入って届きました

【取付けは難しかったですか？】
マニュアル通りで問題無し

【使ってみていかがでしたか？】
変わったというインプレが多いですがあまり体感できませんでした。
高回転では振動が減った気がする。
商品説明に無く純正センターキャリアとの干渉を気にしていましたが専用のカラーも付いており問題無く取り付けられた。

【付属品はついていましたか？】
揃ってましたがメッキのキャップボルトが好きでは無いので後日ホンダ純正の黒フランジボルトに交換

【期待外れな点はありましたか？】
金額も安くは無いのであまり効果を体感できなかったのは残念

自宅の敷地は砕石を敷き均しているので、スタンドが少々沈み込み不安定でしたがこの製品を付けた後はほぼ安定して停車させる事が出来るようになりました。他メーカーの製品もありますがコスパが良いのでこれにしました。不安定な場所でもある程度の底面積があるので気にせず駐停車させることが出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポイントアップのキャンペーンにつられて注文しましたが結局半年以上待つ事になりました……(笑)
取り付けはウェビックガレージサービスを利用し、いつもお世話になっているショップに依頼しました。

まずは外観ですが、カウルの隙間からばっちり見える位置に装着されるため、カスタム感がとても出ていい感じです。
ただ商品に貼られているステッカーの赤が良くも悪くも目立つ為、車体のカラーによっては悪目立ちするかもしれません

効果についてのファーストインプレッションですが、ショップからの帰路がほぼ真っ直ぐの国道なので極端な変化は感じられず……
法定速度内でも僅かに振動が軽減されている「ような」気もしましたが、プラシーボな気もするしで少しモヤッたので確かめる為に近場の高速道路へ。

ここで評価は一変。まず加速レーンから一気に加速して本線合流する際に中?高回転域の振動が明確に軽減しました。
走行車線で特に振動の大きく感じる回転域をキープしながら走行してみても、振動自体はありますが角が取れてマイルドになったような感触がありました。
後日、ツーリングで新東名120km区間を走行しました。平時なら振動でミラーの視認性が著しく低下するところが、くっきりと後方の確認ができました。
往復300km程度のツーリング後でも装着前後で明確に疲労感が軽減しているのを実感しました。

ワインディングに関してはそこまで攻めた走りをする訳では無いのであくまで参考程度にですが、速度が乗った際の倒し込みが少しだけ遅くなった「ような」気がします。
無意識下の操作では上記のような感触がありましたが、そこを踏まえた操作を心がければ特に問題はなく、暫く走行していくうちに感覚がアジャストされたのか違和感は気にならなくなりました。
これがサーキットレベルであったり、行動で膝擦りを狙うような馬鹿みたいな走りであればどんな影響があるかは未知数です。

上記のような特性から、街乗り?ツーリングのような用途には特に向いているのではないかと思います。
それなりに高価な部類のパーツですが、中?長距離ツーリングが多い方や、体力の落ちてくる中高年のライダーにもオススメです。

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ドリームで購入、取付。
万一の場合に取付しました。見た目も良く、しっかりとEクラッチを守ってくれそうです。

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40年前のバイクじゃ有るまいしCADなので強度計算された現在のバイクにダンパー1本で振動軽減や乗り心地が変わるって眉唾か？俗に言うオカルトチューニングの類か？
MT-25はY’S GEARの対応車種に含まれているのとウェビックで期間限定の10％引きのお知らせが来ていたので論より証拠で購入し買い蓄えたソケットやトルクレンチなどを使い取説に忠実なトルク管理と取り付けを午前に100キロ程走り帰宅して取り付け
試走と感覚が鈍らない分からなくなる前に比較してみました

取り付け直後でダンパーのナラシが終わらない状態なので走り込んでいくと更に印象が変わるかも知れませんが…
振動はさほど取り付け前でも気にならないバイクは振動と摩耗で出来ている乗り物なんですが振動は軽減されている感じで何故か直進安定性が良く渋滞時のチョロチョロ発進でもフラツキが軽減された感じがしました
バイクの起ちが良くなった感じでコーナリングは取り付け前と変わらない感じでヒラヒラ感は失われていない感じでした

オイルやガスなど入ったダンパーでエンジンの熱を浴び耐久性が気になるトコですが動いている？のか、いないのか？目視で分からない様なダンパーなので抜けたのか大丈夫なのか？は実際分からない様な気がしました…
本当に良い物ならオプションにせず純正装着でも良い様な気がします

もう一台有るMT-125に出たら取り付けするか？
単気筒でMT-25よりも振動が有るので多分、購入取り付けすると思います
それだけ良い商品かと

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パーツの質は悪くはないと思います。　効果についてはまだ転倒していないのでわかりません。

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純正なので特に問題はないのだが、素材がジュラコンとかじゃない。
貫通式ではないが、ナットのかたちにはまるかんじ。

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