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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
正直、車両メーカー標準装備してもらいたい部分ではあるのですが…
変に主張するのが嫌な部分ので、ノーマル風の良い商品に出逢えました。
価格と品質のバランスのとれた良い商品に思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モタードに乗ってた時にも装着してて恩恵はあるのはわかってるので
万が一の時のちょっとしたお守りで取付けました。
形状や質感共いいと思います。おすすめします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
汎用品のマフラースライダーと承知の上で購入しましたが、バッチリ取り付きました。
安価な上に取り付けのカラーやボルトが多数同梱されている為、様々な車種に対応できる良い商品です。
もちろん転倒しないのが一番ですが、万が一の際にはサイレンサーを守ってくれるかと思います。
参考までに、ninja1000では、付属の最長の60mmのボルトを使いましたが、あと10mm程出ていた方が良いかと思うので後日ボルトのみ交換予定です。
汎用品なので全ての方にはオススメとはいきませんが、良い商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
GSX-R1000に取り付けています。
思ったより小さかったですが、ジュラコンを使用している事もあってスタンドさせやすいです。また、見た目の高級感もあります。
ただし、長さが短いので、スライダーとしての効果については疑問が残ります。
※サイズは、ジュラコン部の長さ：約25?、最大外径：約25?となります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
セローは他のフルサイズオフロードバイクに比べるとサスが短く腹打ちをしやすいです。
純正のガードではやや頼りなく、このガードを取り付けました。
ガッチリした作りでエンジン下部を保護してくれます。
もう一つの利点として底面がフラットになる為、ジャッキをかけた時に安定します。
整備性が格段にあがりますのでおススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
部品単体で注文すると、朱蒙部品なのに単価が高すぎる。なのでセット買い。
スライダー２個でセットの半額です。
まぁ転倒しなければ必要無いんですけどね・・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトアップ製のシート取り付けのために購入しました。
純正風の仕上げを目指していたので、できれば、六角ボルト、ナットの頭のサイズを１７ではなく１４にしてほしかったのと、ユニクロメッキ仕様等のライナップがあれば完璧かと思います。
商品自体は、しっかりとした作りで、大満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
正直ツーリングや通勤使用でこけたところでこの部分より
レバー バーエンド ミラー カウルが接触するだろう
ただ万一フロントフォークを損傷した場合かなり高くつくので装着
付けた見た目もよく満足してます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
2015年式RC390に取り付けました。
車種別の取説はありませんが特別難しい事はないと思います。
車体右側は アクスルシャフトにネジ穴があるのでそこに。
車体左側はノーマルのボルトと入れ換えるかたちになります。
ビジュアル的にもお気に入りですが
値段が高いと感じます。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
車種にもよるのかも知れませんが、当方の車両にはゲタが高すぎました。
確かにこのアイテムの本来の主目的である「左側に埋まらない」は達成されていますが、装着してアスファルトやコンクリート上にスタンドを立てると、風が吹いても右に倒れるくらいにバイクが直立します。
出先で土や芝生を探して停めることに嫌気が差して、外してしまいました。
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