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2.0/5
商品は普通でしたが、説明書が間違っていました。説明書右上の番号が末尾M00で終わっているものは、2ページ目下、3ページ目でサイドカバー左側の説明をしつつ、実際には右側の図が使用されています。取り付けステーの左右の違いが微妙なものなので、ひどく混乱して、時間を無駄にしました。
Web上に末尾がM01で終わる改訂版が出ています。「Q5K-084-E01-M01 pdf」で検索すると出てきますのでそちらを使ってください。
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4.0/5
取り付けはバイク屋さんに頼みました。
この商品を取り付けた理由は、高速での振れ、車線変更や加速時の不安定の解消
近所を少し走ってみて、鈍感な私にも、フレームがガッチリした事がすぐにわかります。
Jp-akai製のリヤタワーバーも同時に取り付けてますので相乗効果もあるとは思いますが加速時の不安定は解消されたと思います。足回りのセッティングでまだまだ良くなると思います。
再塗装してからの取り付けをオススメします。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,018 (税込)
4.0/5
転倒の際の保護に、好きなメーカーなので購入。
既存ボルトと入れ替えて装着。
※エンジン吊っているボルトなのでジャッキで下部を支持して交換してください。
クランクケース左右前方に取り付けるので、完全に転倒の傷から守ってくれる訳ではなく、あくまでもダメージを軽減する程度。
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4.0/5
スタンドフックを下げたくて購入です。ゴールドとブラックで悩みましたが、無難なブラックで（笑）
取り付けは問題なく、レンチ一本あればできます。サイレンサーは干渉するタイプではないですが、スイングアームにも干渉しなくなったので満足です。お値段は少々高めですね(>_<)
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4.0/5
重量が増えるのも懸念されましたが、違和感はありません。
ただし起こすのにかなりコツが要ります。
ネットの動画が参考になりました。また、説明書が無いためこちらも、ネットで調べて取り付けしました。
一つ気になるのはスプリングのゴムが見る度ずれてしまいます。戻してもまたずれてしまうので気にしませんが。
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4.0/5
純正のサイドスタンドの可動部分が磨耗してしまいました。けっこう傾きがひどいので購入してみました。
取り付けも簡単でスタンドの長さも調整しやすいです。しかし、走行中に緩んでしまうのでネジロックで固定しました。
見た目もかっこよくて満足してます。
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5.0/5
ジムカーナーを初体験する機会がありましたので、こけた時に車体保護する意味で、手軽に装着できうるスライダーがないかと思い、探していたらこの商品にたどり着きました。エンジンスライダーとかは、カウル加工が必要なのでやめ時ました。純正アクスルナットと外し、専用アクスルナット（穴が空いています）を締め付けつける時にナット頭をなめてしまいました。
K-FACTORYさんに連絡してみるとアフターパーツがあるとの事で再度の購入です。今度はなめずに締め付けできました。見た目もキャリパー回りがゴージャスなり満足しています。
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5.0/5
安物とは大違いですね。
造りも長さも文句なし！
最初キタコの黒いやつを使ってましたが、
スタンドを使用したままキックをしてたら勢いで曲がってしまったので、MINIMOTO製品を購入しました。
しかし私のバイクでは少し長すぎてバイクが立ち気味、
更には上げた状態だとスイングアームに干渉してました。
やはり値段＝品質なのかと思い武川製に交換。
立ち具合も文句なし！
干渉なんて皆無！
長く使えそうです。
スイングアーム長 +12cm
リアショック 305cm
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一般的にスライダーの取り付けにおいて一番のハードルは穴あけだと思います。
しかしこの製品には型紙がありますので型紙を切り取り、しかるべき位置に型紙を合わせるだけである程度の穴あけ位置が出ます。
取説には20のホルソーで穴あけし、最終的には22まで穴を広げると書いてありますが型紙がずれていることを考慮し私的には下穴で3→10→インパクト用やすり、というように広げていったほうが穴位置の誤差が少なくできると思いました。
ちなみに私は20のホルソーから電動ドリルインパクト対応の円柱のやすりを使用しました。
カウル類は一切外していません。
作業時間はおよそ30分というところでした。
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5.0/5
隼はフルバンクでカバーが接地するということなので迷わず購入。取付はネジを回せればできます笑あまり目立たせたくなかったのでブラックにしましたが付属のカラーもアルミ地(シルバー)でなくブラックで合わせてくれたら言うことなしでした。費用対効果は高いですよ、
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