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5.0/5
初めての大型バイクの為保険の意味もかねて取り付けました。
ロゴ有を選びましたが車体色とマッチしているので気に入っています。
できることならお世話になりたくないものです。
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中古で購入したZX-10R（2010）に装着されていました。
この商品はZX-10Rのエンジンハンガーに取り付けられている左右それぞれ4本のネジのうち、フレーム側でなくエンジン側の前側のボルトを外して、装着する商品です。
その為、右側のエンジンハンガーボルトはカウルと干渉しない位置に存在するため、軸受け部分もそれほど長くなく、ネジも短めですが、左側はエンジンハンガーボルトの上にカウルが存在するため、ボルト部分のみ穴を開けて装着する必要があります。
2008-2009は干渉するカウルが外側から外すことができるので、穴を開けやすいでしょうが、2010はカウルの構成がまるで変わっており、その部分のカウルは内側から6本ほどネジを外さないと外れません。その後に位置決めして穴を開けて再装着する手順になります。
カウルの上に来る関係上、軸も右側よりも長く相対的に飛び出す形になります。
カウルの傷を見ていると右側に立ちゴケしてもカウルの下の方とミラーだけしか傷が行かないようです。
たちゴケ時の保険として使用するのであれば、公道でも使用してよいかもしれません。
ただ、こういったスライダーは元々サーキットでコース上からバイクを場外に滑らして出すためのアイテムなので、峠等で転倒した場合、ガードレールまで滑っていく可能性がある商品であることを理解しておいたほうが良いでしょう。
造りそのものはなかなかしっかりしており、ガタ等は全くない事を付け加えておきます。
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4.0/5
まずサイズが最低限でエンジンから少しはみ出て目立たないのがいいです。
流石純正品です。
ただし届いた商品に説明書が付属していませんでした。
ただ付けるだけなら説明書無くても良いのですが、トルクが分からず10mmをねじきってしまいました。
ホームセンターで10mm買ってきましたがねじの耐久性には些か不安が残ります。
衝撃を逃す分には良いのでしょうが
あと右側の10mmの取付が面倒です
悪い方が長いですが物としては良いものです
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取り付けの際にビビり防止の為にスポンジの隙間テープを貼りましたが、厚すぎたのかボルトを取り付けるのが大変でした。
また、エンジンのこもり音が凄いです。
そこは、しょうがないですね。
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5.0/5
DAEGのノーマルスタンドは前から少し立ちすぎではと感じており前からショートスタンドを検討していました。
おそらく純正のZRX1200R用のサイドスタンドを数センチメートルカットしたものです。元々純正品であるため、サイドスタンドを乗車したままかけられるバーが付いており他社と比べて使いやすいです。また当然 エンジンカットするセンサーもそのまま使えます。
ローダウンしていないDAEGでも立ち具合は理想の角度になり満足しています。
これで傾斜のある路面に気を遣わなくて済むようになりました。ただカスタム感は当然ありません。
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ツーリング途中に、林道のフラットダートを走ることがあったので、一応つけてみました。ネジ4本で固定するだけですが、ネジ穴がずれていた為、下側のネジ穴を少し縦長に広げました。想定内の加工なので問題なし。エンジンの反響音は確かにありますが、気にするほどではないかな。
材質はペラペラではなく、結構しっかりとしたプラ製です
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前車XJR1300に中古のノジマフルエキを買ったんですがセンタースタンドストッパーがありませんでした。
センスタはやっぱり欲しいのでこれを購入しました。
あたりまえですがセンタースタンドが使えて便利でした。
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5.0/5
取付けて1週間で早くもやりたくない効果を試してしまいました。
エンストで持ち堪えられずゆっくりですがポテンと！
でもこのプロテクターと純正プロテクターのおかげで大きな傷もなく、
またこのプロテクターもちょっとペーパーで磨いて新品のようになりました。
未装着だったら、エンジンかカウルが傷ついていたと思います。
付けといてよかった。
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5.0/5
ninja定番パーツのナイトロレーシング！
価格は高めですが定番パーツだけあって作りに、カッコよさに最高です
フレームの延長加工をするので、削り込むのが勿体無いくらいです(・_・;
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4.0/5
20年前にカスタマイズした頃は、有名メーカーの高価なサイドスタンドしかなかったため、8インチ用のサイドスタンドを溶接により延長していました
しかしこの価格なので、今回は溶接などは考えず即購入しました
接地部の強度、塗装のもちが気になるところですが、それは今後チェックして行きたいと思います
10インチ、12センチロング、300mmのショックの組み合わせには、ちょうど良い傾きのサイドスタンドでした
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