ローダウンサスペンションを取付したら、ものすごく90゜に近い状態になってしまいました。取付はまだしていませんが、駐車時や、風の強い日も安心出来るかな？と期待しております。

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装着車種は純正16インチ仕様GSX750S2で、87GSX-R前後足回り交換とフロントーフォーク延長により、純正サイドスタンドでは斜角が深過ぎ（バイクが寝過ぎた状態）てしまいましたので、斜角矯正の為購入しました。

上記の仕様でサイドスタンドを最短状態にしていますが、純正状態よりはまだ斜角が浅い（バイクが立った状態）と思います。

他インプレにも出ている溶接後の汚れですが、まぁそんなものかなって感じです。個人的には気にならないのでそのままです。

取り付けに際してはスプリングの装着が大変だと思います。今回は掲載画像の様に純正スプリングを上手くフッカー代わりに使用したら簡単に装着できました。通常の装着状態は他の方々の画像をご覧ください。

装着後の問題は、スタンド側スプリングの引っ掛ける場所の真下のアジャスタブル固定用のパーツ（ああ、取り説が同梱されていて各部名称が乗っていれば説明簡単なのに！）がカタナの振動で緩む事です。マメに緩みチェックを行うか、緩み止め剤でも塗布しないとなぁと思います。

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他のメーカーでもう少し安価なものも出ていますが、造りが良いのでZETAに決めました。

板厚は厚すぎず薄すぎずという感じです。溶接個所も綺麗です。

取り付けにm6ボルト4本使用しますが、本体のプレートにカラーが溶接してあるのでイライラせずに取り付けることができます。
ただ寸法がキッチリすぎてボルトを一本ずつ固定してしまうと、残りのボルトが入りにくくなり雌ネジのねじ山を潰す可能性があります。仮止め、本締めを少しずつ丁寧に作業した方が良さそうです。

プレートに溶接してあるカラーがザグッてあるのでボルトの頭がプレートから外側に飛び出ることもなく、ボルトの破損もしないです。

取り付け後の感想ですが、守られている安心感はありますがエンジンメカノイズの反響音がすごい！

車用デットニング材の吸音材が余っていたのでプレート内側のフレーム当たり面のみ残し、ほぼ全体に張り付けました。隙間から吸音材が見えるのがアレですが。

施工後、こんなに変わるもんかと言うほど消音効果があり全く気にならなくなりました。

オイル交換時は、ドレンホールはあるものの最後のオイルが出切るあたりではプレートの内側へ伝っていってしまい吸音材がオイルまみれになりました。
オイル交換時はプレートを取り外すことにします。

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NC750X　14年につけましたが、少し小さめです。
三つのねじで留めますが、留める位置に一か所足で上げ下げするバーがかぶります。
台湾製ですが、少し企画が違うのかな？
【対策】
・私のところにはダイヤモンドやすりしかありませんでした。
気長に1時間ほど長いサイドスタンドの底の縦を削ります。
・六角レンチでも斜めからも回せるものものを持っていたので対応できました。

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アクスルスライダーですが、いろいろなボルト、ネジ部分に使えるので、スライダーとしてもですが、ドレスアップとしての使い方のが正解の気がします。
値段が安いので購入しやすいのも良い点です。

おすすめです。

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このバイク傾きが大きくキャンプ地等、舗装されていない場所での停車が不安でしたので購入しました。
本当は、もう少し厚みがありゲタ代わりになり傾きが解消されるものが欲しかったのですがローダウン車の設定が無く・・・
価格が少し高いですが造りもしっかりしていて安心して停車できるようになりました。

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エンジンカバースライダーのみでは不安だったため、今回導入しました。
構造的にラジエーターが壊れやすい為、接地した際の
クリアランスが稼げるのがいいですね。
取り付けも簡単で、エンジンマウントボルトを交換するだけです。
商品自体も右、左と書かれた袋に入れられていてわかりやすく好感が持てます。

できればお世話にはなりたくないものですが、転ばぬ先の杖…ということで
いかがでしょうか？

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思っていたよりも重く、耐久性は問題ないかと思います。値段もそこまで高くないので自分はとても満足しています。次回も買う場合はまた注文するつもりです。

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他社製にはない微妙なカーブが気に入りました。
錆に強いのもいいですね。
取り付け時ボルトの穴に若干長さが足りず、力ずくで取りつけました。

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GPZ900Rにて使用して、サーキットにて大転倒しました。
ニンジャはエンジンハンガー部分の取り付けになり、この部分に負荷がかかるために、このタイプのスライダーは避けた方が良いと聞いていました。結果としては、フレームには問題なしです。スライダーは半分以上が削れて、取り付け用のマウントボルトは曲がってしまいました。シートは外れて遠くへすっ飛び、ライダー（私）は肋骨2本骨折（笑）。ですが、車体の損傷はウィンカーとミラー、ステアリング先端を削ったくらいで、驚くほど軽傷でした。当日はマシンを残して帰り、後日の引き取りでは自走で帰れたくらいです。早速、スライダーを新品にしようと思ったのですが、マウントボルトが曲がってガッツリ噛んでしまい抜けません。自分ではどうしようもなく、ACサンクチュアリまで行って交換してもらいました（爆）

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