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エンジンカバースライダーのみでは不安だったため、今回導入しました。
構造的にラジエーターが壊れやすい為、接地した際の
クリアランスが稼げるのがいいですね。
取り付けも簡単で、エンジンマウントボルトを交換するだけです。
商品自体も右、左と書かれた袋に入れられていてわかりやすく好感が持てます。
できればお世話にはなりたくないものですが、転ばぬ先の杖…ということで
いかがでしょうか？
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4.0/5
思っていたよりも重く、耐久性は問題ないかと思います。値段もそこまで高くないので自分はとても満足しています。次回も買う場合はまた注文するつもりです。
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4.0/5
GPZ900Rにて使用して、サーキットにて大転倒しました。
ニンジャはエンジンハンガー部分の取り付けになり、この部分に負荷がかかるために、このタイプのスライダーは避けた方が良いと聞いていました。結果としては、フレームには問題なしです。スライダーは半分以上が削れて、取り付け用のマウントボルトは曲がってしまいました。シートは外れて遠くへすっ飛び、ライダー（私）は肋骨2本骨折（笑）。ですが、車体の損傷はウィンカーとミラー、ステアリング先端を削ったくらいで、驚くほど軽傷でした。当日はマシンを残して帰り、後日の引き取りでは自走で帰れたくらいです。早速、スライダーを新品にしようと思ったのですが、マウントボルトが曲がってガッツリ噛んでしまい抜けません。自分ではどうしようもなく、ACサンクチュアリまで行って交換してもらいました（爆）
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リアスタンド使用で整備がしやすく見た目もバイクのカラーに合ってかっこいい！
取り付けは簡単でネジを締めるだけなので誰でも取り付けができます。
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5.0/5
これがあればマディ走行に置いて泥がスキッドプレートとエンジンの間にたまって重くなるのを防いでくれます。またそれによって洗車も楽になります。エンジンの高温にも耐えさすがの専用品です。
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5.0/5
純正スタンドの傾き過ぎ問題
「コ」の字部修正など悪あがきしていましたが、解消しました
純正にくらべると、スタンド出すときに足かけにくいですが慣れれば問題ないと思います
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未舗装で駐車時に使用するために購入しました、
今迄は、空き缶を潰した物を使用したり、
薄い木の板を使用していましたが、
見窄らしかったので良い物をと探していて行き付きました。
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取り付けは簡単でした。抜いたアクスルシャフトに通して組み直すだけ。大事な部分なので規定トルクでしっかり組み付けてスライダー部分を組んで終わり。しかしこのスライダー部分、テフロン素材ではなく只のプラスチック。（ポリエステル？？）いざ転倒したら10m位で磨り減ってなくなってしまうのでは？ずば抜けて安かった理由がわかったような気がします。
ファッション性重視ならば安価でいいと思いますが、スライダー本来の機能は？？？
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5.0/5
Ninja250に取り付けました。
J-TRIP製リア用スタンドと組み合わせて使用することでチェーンメンテナンスがすごく楽になります。
あまり目立たせたくなかったのでジュラコンの黒を選んだのですが、スイングアームの黒と馴染み、狙い通りの見た目となりました。
また、ジュラコンは強度が高く、スタンドと擦れてもキズが付かないところが良いですね。
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