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4.0/5
転倒から立ちごけまで有ると無いとじゃ被害額が違う。
コイツのおかげで軽傷で済んだ事が何度かあります。
しかもこの手の商品の中では安い。
コスパはなかなかです。
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5.0/5
baby face で統一しました。
あと、オイルフィラーキャップもbaby faceです。
monster 821は、ラジエータのホースが干渉するので
取り付けには注意が、必要です。
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5.0/5
フロントアクスルスライダ・フレームスライダ・
ハンドルバーエンド・そしてスタンドフック
すべてbaby faceにしています。
いい感じです。
チェーンのメンテ矢、整備作業にスタンドは欠かせません。今回Vアダプタも別に買い使用しています。
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スライダーとエンジンガードどちらにするか悩みました。
見た目はスライダーが好みですが強度重視でエンジンガードにしました。
ガード上側の取り付けボルト交換時はフレームの既存ボルトを外しますが、かなり固かったのでラチェット式のヘキサゴンレンチと延長バーが役に立ちました。
取り付け時は長めのボルトにカラーを入れて締めこみますが冷却水用ホースが邪魔になるので入れにくいです。（私は外した方向と反対向きにボルトを入れました）
付けた感じは程よい大きさで違和感も無く良い感じです。
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対応車種には「CB1100 10-12」と書いてありますが、2014年式のCB1100EXにも問題なく取り付け出来ました。
教習所チックなエンジンガードは付けたくないけど、クランクケースは壊したくないという方にお勧めです。
効果の程は、まだコケていないので不明です。
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以前乗っていたGSX1400に装着していました。
取り付け方法は極めて簡単で、まずクラッチカバーにあてがってどのボルトを外せばいいのかを確認し、
対象のボルトを外して付属のボルトで取り付けるだけ。
クラッチカバーそのものを外す必要はないので、オイル漏れなどの心配もありません。
おそらく数分で終わるのではないでしょうか。
取り付けてから一度も転倒しなかったため、スライダーとしての効果のほどは不明です。
そもそも私はエンジンガードも付けていたため、たとえコケたとしてもこのスライダーは接地しないものと思われ、
そういう意味では完全な見た目カスタム用パーツになってしまっていました。
が、見た目カスタムという点でも、真っ黒のクラッチカバーにシルバーのスライダー土台は非常に映えるため、
個人的には大満足でした。
安いパーツではありませんし、またネイキッド系のバイクでエンジンガードが付いていれば機能的な意味もありませんが、見た目重視の人にはオススメです！
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5.0/5
立ちコケをしてしまい、パットがけずれたのでDAYTONA エンジンプロテクター用補修部品 パット単体 を買いました。
補修部品が売っててたすかりました。
もっとするのかと思いましたが意外にやすいですね。
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4.0/5
ハンドルに固定し回収時忘れない様紐がつけてあるので旅先で重宝します。私の場合たいていのところで駐車するときに使っています。タンクバックに収納すればベストです。
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バイク購入時に装着しました。
数十年ぶりのバイク、しかも、リッターバイク。
「おっとと・・・・ガシャン」が考えられたので。
予算の都合で「ブラック」は購入出来ませんでしたが、
イイかなぁ。。。と言う感じです。
右or左の個々に購入出来れば良いと思う！
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1.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
マフラーに干渉しにくいと聞いたので
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ショートボディなのでスイングアームに近すぎて、
意外とスタンドがかけ難い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ものの2~3分です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ボルトにかじりつき防止にスレッドコンパウンドを少量塗りました。
【期待外れだった点はありますか？】
つばのような形状でスイングアーム傷つき防止
のような感じでしたが全然関係ありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
はっきり言ってちょっと高いような感じです。
【比較した商品はありますか？】
有りません
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