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4.0/5
・最近のバイクは、NC700Xに限らずセンタースタンドのオプション品扱いが多い。でもメンテスタンドがあるので、特に支障はなかった。しかしNC700Xはサイドスタンドで駐輪すると車体の1.5倍位の駐車幅が必要となり、購入を決意。
・取付に苦労した話を見聞きしていたが、クレモナロープ1m+ターンバックル＋ステンレス線（総額\400）で取付完了。
・手順は、1)スプリングをスタンドに取り付けて、2)シャフトを通す。シャフトは半分以上手で差し込めるので、残りはターンバックルを締め込んでいけばシャフト貫通。シャフトを固定すれば終了。
・駐車スペースも縮小し、メンテも楽に。
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5.0/5
取り付けは簡単。
見た目も目立たず、スタンドフックと、スライダーとしても使えるようなので購入しました。
左側はマフラーがあるので殆どスライダーとしては意味が無いですが、見た目や細部のつくりなど満足です。
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5.0/5
取り付けは素人の私でも簡単に出来ます。
見た目も丁度いい大きさとデザインでドレスアップとしてもいいと思います。価格もいいです。
性能は、試したくは無いですが、大きくは無いので気休め程度ですね。
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4.0/5
モンキー用のサブフレームです。
取り付け精度は中華なのでそこそこです。
これの倍以上の値段でGクラフトから同じタイプの商品が出ていますが見た目の高級感や取り付け精度、取り付け用のステーの外観はGクラフトのほうが格段に上です
こちらは価格が安いので塗装したり自作で加工したりする人には最適だと思います
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4.0/5
カブの純正スタンドが頼りないので購入しました。
期待通り、しっかりした感じで安心して駐車できます。
純正のようにゴムがないのでスタンドを畳み忘れて発進してしまうと危険なので注意が必要です。
純正のスタンドがステップの近くにあるので外す事で、走行中のステップの振動が減った様な気がします。
今まで風の強い日などは停めておくのが心配でしたが、以前より安心できるので満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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他社バックステップとの組み合わせで使用してます。問題なく使えます。バックステップとスタンド交換はセットですね。私は後から買いましたが…純正と形状が違うため、サイドスタンド使用時は、なんか倒れそう…な気がしますがスタンド形状が変わったので、地面との接地点が変わったので倒れそうな気がするだけですね。
材質もハイテン(ハイテンション鋼)なので間違いない製品でしょう。私は金属加工業をしていますが、ハイテン鋼は粘りが違います。高級鋼です。
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5.0/5
足回りのドレスアップであり、非常時の効果は有ると思いますが、それを期待して購入した訳ではありません。
以前から気になっていた商品だけに、装着しての感想は満足です。取付時間も僅かです。
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5.0/5
スタンドの傷は付きますが、耐久性は良く長く使えそうです。効果は屋内保管での床保護。屋外でもコンクリートへのスタンドのサビの付着を防止できるので重宝します。あと、真夏のアスファルトにも。
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TZR250Rに使用しています。
レッドです。
これまで私が使ってた他メーカーのフックボルトより1.5センチくらい長いです。
この長さがJトリップの素晴らしさを物語っていると思うので、以下に記します。
・スタンドを架けるとき、アクスルシャフト・ナットに邪魔されないので後ろからも見やすい。
・フックとスイングアームとの距離が稼げるので整備しやすい。
もうこの2点だけで十分でしょう。
私が思うに、スタンド関係は Jトリップ で間違いないです。
【Jトリップ アルミフックボルト】
是非お試しあれ
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5.0/5
HORNET600のタンクを守るべくしてつけたエンジンガード。国内メーカーより安い割に全然いい感じの質。2007年式のHORNETとありますが、2011年式からのHORNETにも普通に付けれます。
注意点をあげると真中にエキパイとエンジンの間に通す部品は説明書では下側につけるとありますが、上側につけないとエキパイに干渉しそうだったので上側に付けることをおすすめします。
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