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取り付けは専用工具がいります。
かなり固いです。メガネで何とか取り付け出来ましたがソケットレンチが必要と思います。
取り付け後も、よい感じです。
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5.0/5
さすが純正、取付も迷うところなくポン付けできます。
説明書もA4の1枚のものですが、情報量に過不足ありません。
転倒時には頼りないですが、飛び石やヤブの枝を防ぐのには充分です。
案外これだけで防風になります。
つけた姿も「最初からこうだったんじゃないの？」と思えるほど自然です。
ブラックが用意されているのもありがたいですね。
ガードに設置用アダプター、ボルトまでついてこの値段ですので
コストパフォーマンスも良好、オススメ出来ます。
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5.0/5
他社製品からの交換です。
アルミ製の物をつけていて、軽く転んだらむしりとれて意味が無い状態でした。
ジュラコンスライダーの方が、仕事をしてくれるだろうと交換しました。
見た目も良く。カウル加工も無いので、簡単に取り付けできます。
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実用面では前の方も書かれている通り、引っ掛ける部分の張り出しが
純正より大きいため、スタンドを下ろし易いのが特長です。
あと自己満足かもしれませんが、駐車した時の見栄えもよくなるのではと
勝手に思っております。
私は’08年製のSR(黒フレーム）に装着しましたが、個人的にはシルバー
フレームのSRにシルエット的にはドンピシャじゃないかと思います。
お値段もいいです（笑）。
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4.0/5
ドレスアップとして購入しましたが、転倒も経験しました。
スライダーが役立ったかどうかはわかりませんでしたが、転倒後、
スライダーが少し削れ、シャフトが曲がってしまいきっちりダメージは
受けていました。
それでも、パッと見はわからないので、そのまま使用しています。
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5.0/5
これがないと立コケでウインカーが折れてしまいます。
やっぱりコレがないとね！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
これは装着できるなら付けておいたほうが愛車の下部を傷つけずに済みます。
砂利道走行や泥はねをしょっちゅうやる方には定番かもしれません。
私も取り付けてますが、このカバーのお陰でエンジン下部が痛まずに済みます。
もうちょい安ければ買い替えを頻繁にできるのですが・・・
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5.0/5
中華製にあるような雑な作りではなくではなく、本体はかなりしっかり
作られています。
また取り付け自体もボルトを外して、また付けるだけなので簡単にできます。
取り付けて一ヶ月ほど経ちましたが、アルマイトの退色はまだ見られません。
（以前購入した中華製のブレーキレバーは2週間もすると退色してしまいました）
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4.0/5
この商品は、他のスライダーのようにエンジンマウントボルトに固定するのではなく
、細いフレームに直付けするようになっています。
まだ転倒したことはないのですが、転倒した場合間違いなくフレームが逝くと
思います。逆にその為安全運転をするようになったので、抑止力には最適(？)かも
知れませんw
取り付けの際フレームに接触するパーツが結構鋭角なため、フレームの塗装が
削れました。固定する部分のフレーム表面にテープなどを貼り付けてから、
固定したほうがいいと思われます。
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5.0/5
原付スクーターにはサイドスタンドが無いから、停める時はいつもセンタースタンドです。
車体が小さいし軽いから苦も無くスタンドが立てられますけれど・・やっぱりサイドスタンドがあると便利！
気軽にチョイと停められます。
取り付けには、アンダーカバーを外して穴開け加工が必要です。
製品には説明書が付いてるし、外したカバーには元からカットする位置が分かるようになっています。
（サイドスタンド取付けを前提に成型していますよね？ヤマハさん！？）
カバーの付け外しさえできれば、難しい作業ではないです。
穴開けには鉄ノコ等よりも大型のカッターを使う方が楽だし、綺麗に仕上がります。
カバーにあるマークのままカットすると、穴はスタンドの前寄りに少々の隙間ができてしまいます。
どうしても気になる方は、現物を合わせながら納得できる大きさを探すしかないでしょう。
（まぁたとえ失敗したって、下から覗き込まないと見えませんけれどネ）
取り付けてから何年も経ちますが、曲がってしまうようなトラブルはありません。
強度もしっかりあるようです。
コーナーでバンクさせても、スタンドが引っ掛かってしまうような事は無いです。
（コーナーを攻めるような乗り方はしていませんが・・）
ただ、スタンド装着後は多少出っ張りますから、身体がその感覚を覚えるまで足をぶつけたりする事がありました。
メッキの質は良くないのかな？
最近は溶接部分あたりに錆が少々出てきています。
これは、天候に関係無く通勤で毎日乗るので仕方ないですけれどね。
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