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万が一の転倒の際の車体の損傷を防ぐ為に購入しました。
取り付けは10mmのソケットとラチェットが2本あれば一瞬で作業は終了します。
これに世話にならないようにしたいと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥14,696 (税込)
4.0/5
立ちゴケする前にスキッドパッドを付けました。色々なメーカーから出てるので悩みましたが、老舗メーカーのモリワキにしました。取り付け時間は約10分程で終わりました。 効果の程は・・・・
立ちゴケしないと解らないので、解ったらレポートします。
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3.0/5
メンテスタンドでVフックを使用するために購入
L字受けからVフックに変更してリフトアップがやりやすくなりました。
赤のアルマイトもアクセントになってよいと思います。
商品説明にはスライダーとしての効果も謳われていますが、おそらくその役目を果たすことはないと思います。
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4.0/5
やっぱりエンジンスライダーを付けたら、フロントも付けなきゃバランスが・・・
見た目も大変満足です。値段もお手頃！取り付けも超簡単！ぜひお勧めです。
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写真でも解るように結構小さめで最低限の箇所だけの
カバーになります。
前の2箇所だけのボルト止めになるので
オイルパンを開ける時は邪魔にならず楽になると思います。
取り付けの際個体差のせいか、ボルトの穴の位置が微妙にずれていて
長穴加工をしてから装着しました。
それ以外は特に問題も無く満足しています。
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大事な愛車がコケテしまった時に装着部品のダメージの
軽減を狙って装着しました。
本当はコケル事自体あってはならないと思うのですが
それでもちょっとした不注意等でコケテしまった時に
装着していて良かったと思えればと思い装着しています。
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寸法的には純正と変わりはないのですが
出し入れ時足を引っ掛ける箇所の面積が増えている事で
非常にスムーズに行えるのが大きなメリットです。
雨で滑りやすくても、靴がスニーカーでもブーツでも
その効果はあって便利です。
また純正よりも約150gほど軽量なので車体の軽量化にも
すこし貢献できるかと思います。
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WRのスキッドプレートを購入しようと品定めしている時に発見し購入しました。
アルミ製の製品と比べると、非常に軽いです。
付属品は、英語版の説明書、ステー一式、ワッシャー・ナットとなっています。
説明書は写真と簡単な英語で記載されています。
本体の角は結構バリが出ています。海外製品と割り切ってナイフで削りました。
取り付けは約10分で完了しました。ウォーターポンプ等はしっかりガードされています。クリアランスは十分ですが、ポリエチレン製品なので転倒時当たると思います。
心配していたエンジン音の反響は、アルミ製に比べるとあまり感じません。
林道走行で、石が当たる金属音が無くなり非常に満足しています。
余談ですが、丸太越えすると一気に傷だらけになり、固定ステーとボルトが曲がりました。ハードな使い方をする方は、金属製をオススメします。
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4.0/5
以前のバイクでもJトリップのフックボルトを使っていたのでまた購入しました。
今回はZX-14Rのスイングアームの色に合わせて黒にしました。
この商品には長さ調整用にカラーが付属していますが何故かこのカラーは外径が素材無垢のまま加工されておらず黒色アルマイトもかかっていません。
コストダウンのためだと思いますがちょっと残念です。
で14Rに付けるにはカラーを1個かます必要があったのでとりあえずカラーの外径をマジックで塗って取り付けました。
遠目にはそんなに目立たないのでまぁいいかなと。
使い勝手は全く問題ないです知人でL字受けでバイク倒した人いるのでフックボルト分高くなりますが作業性や確実性を考えるとフックボルトを付けてV字受けを使用した方が間違いないと思います。
評価はカラーが無垢だったのが残念だったので★4つとさせていただきます。
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純正品では大きすぎ、他社の物ではちょっと派手過ぎると思い
OVERの物を購入しました。
実物は商品の写真で見るよりもやや太いかな？という印象です。
取り付けは非常に簡単で左右からキャップボルトで締めるのみ。
左側はアクスル固定も兼ねているのでは締め付けトルクを守って作業です。
あまりお世話になりたいアイテムでは有りませんが、
いざという時は助けてくれるでしょう。
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