2気筒故に振動は仕方がないとあきらめていましたが、4000回転あたりから出る振動がマイルドになったように感じます。疲労もだいぶ軽減されそうです。

不満な点としては
サイドカバーを外してフレームにクランプを付けるのですが塗装でボルトが入りにくい為くくタップを切った。
クランプが面取りされていないので振動で傷がつきそうなので面取りした。

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4月末に購入したロイヤルエンフィールド ショットガン650にヘプコ&ベッカー社製のエンジンガードを取り付けました。
純正オプションパーツに2?3種類のエンジンガードが販売されていましたが形状が気に入らず、webikeで検索しヘプコ&ベッカー社製の専用エンジンガードが販売されていることを知り購入することにしました。
5月初旬に注文し、20日ほどで届きました。
相変わらず過剰な梱包(120サイズの段ボール箱に大量の緩衝風船が・・)には驚きました。
取説はドイツ語？ですが、ボルト3本で固定するだけなので基本的に感覚で取り付けできました。
30分弱で取り付け完了。
価格は純正パーツより若干高めですが、オーソドックスなスタイルが気に入りました。

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商品は良いと思いますが、付属ボルトのピッチが違い取り付け出来ない。
ボルトを新たに購入する手間があるため評価は↓。

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こけたときの傷防止というより、X- ADVは足を投げ出したときの1番前のステップの幅が少し狭く長時間足を投げ出して乗っていると、内転筋が疲れる不満がありました。少しステップの幅が欲しいと思い、ステップと同じ高さのサイドバーを探していました。このサイドバーがぴったりだと思い購入を決めました。納期に2ヶ月かかったのはちょっと不満ですが形は最高です。ステップの幅が格段に広くなって疲れがほとんどありません。問題があるとすれば、右のバーをつけるときに真ん中のボルトの穴が5ミリほどずれていたので、ハンマーで叩いて調整する必要があったことでした。左側は何もせずにすんなり取り付けできたので少し残念でした。車体を倒したことがないので、本来の傷防止と言うところに関しては何とも言えません。

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さすがAELLAさん！
品質最高です。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで街乗りだけでなく林道も走っています。
林道では平らではないところに停めるケースが多いですが、純正スタンドは短いため車体が傾きすぎ
倒れてしまうことが頻繁にありました。55Lのリアボックスを付けているので荷物が入っていると重心が高くなり
さらに倒れやすくなります。
また街中で停める際も壁やガードレールに寄せて停めようとすると左側に降りた場合
ハンドルとリアボックスが邪魔で閉じ込められます。
その度に停める位置をずらしたり向きを変えたりしなければならず大変面倒でした。
改善のため純正スタンドに下駄を履かせることも考えましたが、
結構高いうえに良いパーツが見つからずこの製品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

写真で見た通りです。純正はスタンドのバーの部分が楕円で太いですが
この製品は真円で純正より細めです。

【取付けは難しかったですか？】

スプリングと17mmのボルト＆ナットを外して付け替えるだけなので難しいことはありません。
表側のナットを外しても裏から刺さるボルトは抜けません。
スタンドの根本にもネジ山が切ってあるので回して抜きましょう。
無くても出来ますがスプリングプーラーがあった方がやりやすいです。
スプリングがない状態だとガタツキがかなり大きいですが純正も似たようなものなので問題ありません。
心配なら薄い平ワッシャーをシム代わりに入れると良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】

純正よりスタンド使用時の傾斜は確実に減りました。
もう少し立っていても良いかもしれませんが、立ちすぎると風などで反対側に倒れやすくなるので
難しいところです。
スタンド収納時は水平まで戻らず少し下がった位置で止まり、若干外側に張り出しています。
掛けた状態でも接地場所が純正より少し前にズレました。
掛けやすくなりましたが、ステップが邪魔で少し仕舞いにくくなったと感じます。

【付属品はついていましたか？】

特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】

収納時と使用時の角度が少しおかしいのと、
スタンド先端のプレートの角度があっておらず接地面が浮いてしまっています。
軟質な地面で使用する際には接地面が狭くなり、めり込み易くなると思います。

キジマ製のワイドプレートスタンドの方が機能的にはおそらく優れていると思いますが
スタンド使用時の傾斜を抑えるという目的はこの製品でも達成出来ます。
色々なところの角度があっていないとか設計に甘い部分はありますが
キジマ製は価格がだいぶ高いのでコストを重視する場合はこの製品を選んでも良いと思います。

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取り付けに際し、タイ語で書かれた説明書はほぼ図面参照程度です。　一番躊躇したのはフットペグ下のフレームの穴に叩き込む取り付け方法です。普通には押し込めません。大き目のプラハンマー、または当て木をした大ハンマーで
まさに叩き込むつもりでやらないとできません。たたきながら同時に反対側のガードと位置合わせしないとならないので取り付けは慎重にしましょう。多分ですが、もう取れませんww
ちなみに強度ですが、林道で2回転んで慣らし済みですが、少し内側に曲がった気がします。
エキゾーストパイプ辺りでもう１本左右をつなぐフレームが欲しいところです。
また人によってはブレーキペダルと、ギアペダルの操作時や、ちょっとしたときにモトブーツのつま先が当たることがあります。慣れるしかありません。左右のペダルの下向きへの調整幅は制限を受けます。（水平程度なら干渉なし）
無いよりはずっといいですが、重さとのトレードオフです

高速道路では殿様乗りが可能です

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GPZ900Rにオーリンズサスを取付、車高が上がってしまったのでこちらのスタンドをチョイスしました。細かく長さ発注出来るので自分の車両に合わせて選択できるのがとても良いと思います。納期も当初の予定よりも早く届けていただき、見た目も綺麗でしっかりしていて大変満足しています。

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バイク乗りならほぼ知っているメーカーです、取り付け精度質感とても良く満足度が高いです。

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・CB400SFの純正エンジンガードにも付きます。

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