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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
取付完了
YAMAHA ロゴマーク
取付完了
取付完了
取付完了
取付完了
【使用状況を教えてください】
x-maxのシートをワイズギアのコンフォートシートに交換しました。旧型x-maxです。通勤とたまに週末ツーリングで利用しています。取付後、約1年半17000km走行していますが、不具合やサビ、ほつれなどは全くありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YAMAHAワイズギアの製品で、仕上がりはしっかりした作りで、きれいな製品でした。高級感があります。なにより形が気に入りました。バイク全体の見た目がかっこよくなります。
【取付けは難しかったですか？】
取付けは特に問題なく、ほぼ素人の私でも簡単に出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
ツーリングで日帰り500kmを走行しましたが、最後までそれなりに快適ドライブでした。小さい背もたれ？が、地味に役に立っていました。
毎日の通勤は往復80kmですが問題なく快適です。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
シルバーのロゴマークプレートが着いているんですが、色が選べば良いなと思いました。マッドブラックメタルな感じが希望です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
自家塗装で取り付けました。
公式サイトでホーネット900にも取り付け可能と確認し購入。
ポン付けできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
とにかく、取り付けるボルトやカラーを選択するのに時間が掛かる。
どうせ小袋に別々に収納するのであれば、各部署ごとのボルト，ワッシャ，カラー，ナットを入れてほしかった。
正直、作業スキルと工具をしっかり揃えている方で無ければ、プロに頼むほうが良いと思いました。
ただ、個人的には取って付けたようなフェンダーレスとは違い、凄く自然に馴染んでいると思われ、こちらが純正では？と思えるほどで、コスパは非常に良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
さすがトリックスター間違いないですね！
スタイリングも空力も
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ピカピカでイイですね(自己満足)。
密林でかなりお安いものが出回っていますが、やはりしっかりしたものがいいと思い購入しました。
取り付けは簡単です。ナットとスペーサーを入れ替えて、ちょい締めた状態でシートを開閉し位置合わせ。その後本締め。
スパナやメガネレンチでは厳しいです。
給油後閉める時にしっかりボッチにハマっているか確認した方がイイかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
標準スクリーンのデザインが気になり、こちらのプーチ（ダークスモーク）に換えてみました。
車両は2024年式R1250RSで、商品ページには標準より一回り大きくなるようなことが書いてありましたが、当該車両においては逆で一回小さくなりました。デザインはプーチの方が滑らかな曲線で好みです。色の濃さについては、標準スモークよりは透過しますが、薄すぎなくて良かったです。
ところが、実際走ってみると高速道路においては標準スクリーンの方が体に受ける風が少なく、プーチの方はかなり風を受けました。直進時も車線変更時の後方確認も標準スクリーンは受ける風が少なく快適だったのに対し、プーチは両方とも風を受け体もかなり疲れてしまいました。高速道路では雨の中も走りましたが、標準はスクリーン上端に出っ張りをつけ水滴は横に流れるようになってますが、プーチはそれがないのでヘルメットに直接水滴が飛んできました。水滴の流れ＝風の流れと考えれば、標準の方が優れてるいのかもしれません。
見た目デザインは好きですが、標準スクリーンに戻します。
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見た目が好きなので、標準に戻さずそのまま使ってます。
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
しっかり保持してくれます
VTR(250)でも利用しており、質感に満足していたのでCRF250Rallyでも利用。
取り付けは、荷掛けボルトと入れ替える感じでつけるだけなので簡単ですが、
車体との接地部にカラーを入れる必要がありますが、ポロッと落ちやすいので要注意です。
（サイドスタンドかけた状態なら、車体右側はカラー落ちないので、左側から仮止め進めるとよいです）
適合外ですが、天板加工してモノキーベースを付けております。
しっかりした作りなので、安心して積載できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
見た目は、とても良いです。コックピットが増して最高です。
ただ、交換したあと高速道路を走って見ましたが
防風効果はノーマルと大差無いと感じます。
自分の背が低い(160前半)からかもしれませんが。
防風効果を重視したい人は、もっと高さのあるスクリーンの方が
満足できると思います
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バーエンド形状：エレガントタイプ | バックレストサイズ：ラージ
利用車種： PCX125
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
同社のフェンダーレスキットよりはマシだが、やはり傷などある。
輸送時でなく製造時についたものであろう傷なので、新品交換していただいても一緒だと思いましたので特に交換などは申し出ていませんが、そのあたり気にする方は購入をよく考えてください。
製品自体は素晴らしく、バックレストもおそらく社外の汎用品も少し加工すれば付けれるようになっており、応用も効きそうで大変良い。
また、サイズも豊富で購入者の好みに応じて変えれるのも良い。
それだけに造りが粗いのが本当に勿体無い…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
純正シートをベースに造られてるのでメットイン容量が変わらないのは嬉しい。
ただし、シートの閉まりは最初は最悪レベルで、かなり強い力で閉めないとロックがかからない。
乗車時のポジションは足付きこそ良くなっているが、バックレストがある分いくらか窮屈になる印象。
足長高身長の方は純正シートの方が快適に乗車できると思われる。
また、社外シートなので雨の日の次の日はシートに染みた水が乗車中にズボンに移ってくる。
デザインはカッコいいの一言。
一気にカスタム感が出るので、これだけでもぱっと見の印象が変わってくる。
屋根付きガレージに保管できて雨の日乗らない方で、足がそれほど長くない人にはお勧め。
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