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表面処理：クロムメッキ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
モンキー125に装着して良かったです。
純正の様でリアを動かすのに非常に便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
梱包もしっかりしており、シートの質感もいい感じです。
足つき改善とタックロールの見た目が気に入り購入しました。
他の人のコメントの通り、純正シートと同レベルのガタ付きなので取り外しは問題ありません。
足つきは気持ち改善されたかなぁ程度でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正と違う色を選んでみましたが、なかなかいい感じ。
KSRを数台乗り継ぎましたが、今の車体は中古で買った時から純正キャリアが付いており、取り外したかったけどこのベルトが無いと取り回しが非常に面倒臭い… 純正部品も手に入らないようで半ば諦めていましたが、まさか今でも売ってくれているメーカーさんがあったとは！ 純正は確か青だった気がしますが、気分を変えてグリーンに。当然取り付けは簡単で効果は絶大です。ほんと、これが無いと困るレベル。感謝。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
付属の六角ボルト、スプリングワッシャーで
簡単に取付可能です。
取付に要する時間は、10分ぐらいでしょうか
旧車感が増して見た目もバッチリです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2024年モデルにも付きました。
2024年モデルのSVにも付きました。リア周りがスッキリしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
ジビボックス取り付け用に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りです。
まあまあ質感高い気がします。
【取付けは難しかったですか？】
wr250用のキャリアは3つ目ですが、1番取付けしやすかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりしていて不満はありません。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー等のオマケはありませんが、取付けに必要な物は全て入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
テールカウルに穴開け加工が必要なタイプですが、指定12-14mmの穴に対しキッチリ12mmの穴を開けたら、カツカツで苦しかったです。余裕をもって13-14mmの穴を開けた方が無難でした。
『ボックス側の金具で工夫して取付けてくれよ』というリアキャリアが多いなか、ボルトのみでステーが取付け可能にしてあったり、ポロポロ落ちて死ぬ程イライラさせられる下部ナットが皿ナットで取付けやすかったり、色々考えられています。
機能はどこのメーカーでも大差ありませんが、取付けにまで配慮しているリアキャリアは初めてです。
すごい良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
PMCシート、こんな感じになります
PMCのシートに変えるまでは当然純正シートだったのですが
純正のシートって乗ってる間にお尻が前に前にズレてしまって何だか乗り辛いなと思ってました。
PMCのシートの形を見た時にこの形状だったらと思って購入しました。
PMCのシートに変えてからはお尻がズレる事も無くなり凄く楽になりました。
シートは少し硬めなのですがロングツーリングでもお尻の痛さや不快感も感じる事はありませんでした（個人的な感想です
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
シートバック取付後のライディングポジションがノンストレス
それ以前は、グラフバーの影響で、狭くなって乗りにくかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
かなり、ヨイ感じ。
【付属品はついていましたか？】
採泥積載量のシール
【期待外れな点はありましたか？】
溶接部の塗装が若干、甘い様な。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 容量 | 5 |
真ん中は純正キーの元部分をカットしてあるブランクキー
マグネットの位置の違い
シート開閉のワイヤー掛ける部分
台湾仕様にあるキーで給油口が開けられるワイヤー掛ける部分
シグナス2型4期モデルのIGキーの電源が入らなくなる事例が。
調べたらキーシリンダーの接触不良の可能性が。
純正品は高いのでこちらを選びました。
カプラーオンで簡単に付けられますが元のキーシリンダーが固くてプラスねじなので（私の車体はそうでした）
舐めてしまい逆タップで取り外し。
結構苦労しました。
キーは純正品と違いマグネットが真上にあり個人的には使いにくいです。
あと純正キーの複製時は根元をカットしてあるブランクキーが売っていてそれをドライバーの
グリップに刺して使っていました。
キーを複製してそれをドライバーグリップに刺して使おうと思い鍵屋さんに持って行ったら、ヤマハのブランクキーは合いませんでした。
厚みが違うし若干ベースも違うみたいです。
なので複製は聞いてみないと分かりませんが、キーにナンバーが掘ってあるのでKN企画さんに問い合わせて
スペアキーを作る？しかないかも。
仕方ないので、キーのプラ部分をトーチで炙りプラを溶かしてキーをむき出しタガネで写真1番の真ん中のキーのように切断してドライバーグリップに装着しました。
後シャッターキーは、元の純正品は右側にレバーがありそれを操作して閉じますが、この製品は右のぽっち
を押すとシャッタが閉まります。
開けるのは両方とも同じ区マグネットで開けます。
新しい方はシャッターキーがキーに直接ついててドライバーグリップキーと一緒に鍵も持たないといけないので
古い方のシャッターキーに変更しました。
ねじ1つで簡単に交換できますので。
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役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り?ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
お尻への負担は純正同等レベル
見た目＆足つきが良くなりしたー
【注意すべきポイントを教えてください】
書類や積載工具の取り付けが出来なくなります
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社シートを使用したことないため比較できませんが
おススメできます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
タンデムベルトを外す場合は2mm厚のワッシャー×２が必要（だったはず）
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