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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ロングテール用 フェンダーレスキット
取扱い説明書が アーキが出してる Z2テールで記載されてたので 少し取り付けに 戸惑いましたが 何とか取り付ける事ができました。
品質も良く カッコいいです。
ノーマルウインカーを使用できますが マウントのゴムがなかなか取れず 入れれずでしたが 洗剤を使って はめ込みました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
転倒で破損してしまったためリピートです。これが届くまで何日かレス状態で通勤していましたが、いきなり首に風圧による負担が来て、これほどだったかと効果のほどを再認識。また、雨の日もあり、視界不良や上半身の濡れ方など苦痛で、早く再装着しなければと到着を待ち焦がれていました。毎日乗るバイクなので一度快適になったものは手放せないとつくづく実感しました。良い点しか思い浮かびませんが、顔、肩、グリップまでを風圧、雨、からガードしてくれるし、想像するかもの視界のゆがみも極わずかなためヘルメットのシールドの種類を選ばないし、なんならジェットヘルでノーサングラスでも高速道でも耐えられるほど。このバイクがどれほど走っているかはわかりませんが、シールドを検討中の方は、純正品よりこっちが断然お勧めです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正のキャリアほど野暮ったいデザインじゃないので、つけても違和感が少ないです。
後ろ側に長いのでキャリアの上で荷物が完結できるのも高評価。
荷掛けフックも4点あって、積載しやすいです。
純正のやつは前後長が短いので、シート側にはみ出して積むのが前提と思われます。
そうなるとライディングの妨げになります。
お尻に優しくないシートなので、座る位置が限られるのはNG。
穴あけ不要で取付も難しくありません。
ボルト・ナットで挟んで締結するところがほとんどなので、
共回りしないように裏側のナットをスパナかメガネレンチで押さえる必要があります。
表側は六角棒レンチかヘキサゴンソケットでいけます。
ネジやナット、スペーサーはそれぞれの絵柄が入った台紙に貼り付けてあるので、
一つでも欠品があれば一目瞭然です。
メーカー様にとっても、我々消費者にとっても分かり易くていいと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバー灯の配線が剥き出しなので、配線隠しのチューブ入れました
ナンバーがきゅっと上がって引き締まった
選定理由は、
①フェンダーレスと泥はねとのバランス
②全体的なシルエットのバランス
③価格と品質
①アクティブ製などのもっとショートタイプもありますが、泥はねとのバランスも良く考えました。純正のステー利用で純正の小さな泥除けが利用できて、見た目もそこまで悪くない（個人の感想です）事が大きな理由かな。
②もっとショートな仕様は、自分はなんか尻切れトンボみたいに思ったので。これも個人の感想ですが。意外とナンバープレートの位置が上がっただけでもスタイリッシュに見えました。あとは、純正のナンバー灯とかが思ったよりもデカかったんですね。付けてから余計に思いました。
③これは、価格が他よりも半額以下でデイトナ製だからかな。しっかりとした作りのよく出来た考えられた商品ですね。
取付に関しては、慣れない作業と狭いシート内で少しだけ時間掛かりましたが、説明書もしっかりしてるので難しくは無かったです。
他の方も書いてましたが、ウインカーに共締めするプレートが嵌めにくかったくらいで。
価格がお安いので、満足感が高かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
フェンダーレスの取付に合わせて、味気ないボルトから少し見た目良くのカスタム。合わせて、盗難防止にもなればと。
レンチは付属してませんので、別途センターのポッチに対応したトルクスレンチ？の用意は必要。自分はたまたま車に同じような盗難防止を付けた時の付属のレンチがピッタリ使えました。
ボルトの長さが、一緒に取付たフェンダーレスキットがプレートを一枚挟みこむ作りだったのでギリギリでした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取付けは簡単。品質とデザインは秀逸。給油時の作業性も向上して最高のお手軽カスタム一品だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
SLCサイドキャリアとの併用可
左から2007年、2013年、2026年
これに関心を寄せる人はボックス等を外したキャリア単体での姿が
一番気になるだろうから、まずは写真をご覧頂きたい。
ボックス付けっぱなしならこんなクソ高いキャリア買わないしねぇ。
スタイルとしては、車体横を通るステーが少々野暮ったいが
アリではあると思う。
ただしノーマルのメーターバイザーだとちょっとバランス悪いかも？
POWERBRONZEのスクリーンと併用するといい感じ。
もっともこれはXに限った話で、無印SVなら何の問題も無いと思う。
ちなみにこのステーの径はだいたい21.6mmほど。
薄めのゴムシートを巻く等すれば22.2mmハンドル用のアイテムが
付けられそうだ。
基本的にベースプレートを取り付けて使うものだが
ラック自体そこそこの大きさな上にベルトループぽいのもあるので
これ単体でも小さめのシートバッグなら乗せられる。
取り付けの際の部品精度は悪くはないがピッタリでもないので
個々の部品を最初から締め付けると後で苦労する。
遊びがあるくらいに締めつつ全体を組み上げて、最後に増し締めするのがいいと思う。
ラック単体で３万越えの上にベースプレートも必要、とかなりの高級キャリアだ。
単体でそこそこスタイリッシュなのと組み合わせでのバリエーションは面白いが
その分色々買いそろえる必要があるのでブルジョア向けの道楽と言えるだろう。
キャリアなのに最大の特徴が「キャリアを使わない時」なので、
そこにどこまで価値を見いだすかがカギになるかなと。
おまけ
新旧ALU-RACKとSTREET-RACKの比較。
2007年頃のSV650/1000/S用のものは小さく、ベースプレートの
固定がクイックスクリュ１本だった。
2013年頃のMT-03(660cc)のものはラックが大きくなり、
固定もクイックスクリュ３本になった。
最新のSTREET-RACKは固定がハンドル式になり、工具やコインが必要なくなった。
ちなみにこっそりALU-RACKを付けてベースプレートを使い回そうと思ったが
微妙に寸法が違うので取り付けはできなかったｗ
なおALU-RACKは表面がぬらりとしていて質感としては今ひとつ。
マットなエンボス加工のSTREET-RACKの方が好み。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーも丸型に変えています
スマートモニターもちょうど隠れて雨の時など安心です
トップブリッジのこのボルトを付属品に交換して取り付けます
スクリーン取り付け前の状態
右の標準ボルトをその隣のボルトとカラーで取り付けます
BMW motorrad R nine T pureに装着しています。カウルレスのデザインはやはりグッドルッキングなのですが、高速道路で時速120キロほどまで行くと、さすがに風圧がすごく長時間の走行はキツいものがあります。装着後に走った感想では、首から下で肩口あたりまでの風圧が軽減されました。疲労感はだいぶ違うと思いました。
デザインも丸みを帯びていてノーマルのレトロ感を損なっていないと思います。本当はクリアカラーが欲しかったんですが、欠品していたのでスモークにしました。かえって高級感が出たような気もしますので気に入ってます。
取り付けはゆっくりやっても30分くらいで完了です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
中華7000円台のヘルメットにピッタリ！
ぱっと見Arai です。
大きさもベストです。もともとのマークがぴったり隠れました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
質感も良くロゴマークも入ってて
なかなか良いです！
ノーマルのナンバーランプ流用なので
配線加工入りません。
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