取り付ける時、一人だと少し苦労する。
見た目がすっきりしてきにいってます！
あと、キジマのLEDウインカーもつけることができました。

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【使用状況を教えてください】
ハマっている時はノリと勢いで心のリミッターが解除されがちな典型的O型の私、バイクを購入した勢いで多少カスタムパーツを購入した中の1商品。
しかも車体色に合わせてブラックを購入してしまったのでアルミのカラーアルマイト商品と見分けがつかない・・
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
測りに乗せればアルミ製品との重量の違いも分かるかもしれませんが、ぱっと手で持ったくらいでは重量の差は私には分からない・・
素材の強度はアルミと比べ物にならない程硬いらしいが、そもそもボルトカラーに変形するほど力が掛かる使い方なんかしないため自己満足以外の何物でもない。
デザインは窪みのあるフジツボタイプでアルミ製でも同形状の商品があるためイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
キャップボルトを使用する時にワッシャー代わりに噛まして取り付ける商品なので何も難しい事はありません。
【使ってみていかがでしたか?】
「チタン素材のカラーを使用しているんだ」と言う「所有感」以外に何もありません。
軽量化を進めたいならカラーを挟まずにチタンボルトをそのまま使用したほうが軽くなるはずですし、見た目も1世代前のフジツボタイプのデザインで、令和の時代には「オシャレ!」ってデザインでもないし・・
流行に乗れていない中年の私は満足しています。
【付属品はついていましたか?】
なし、しかも1個のお値段が990円です、外装取り付け用のM6サイズのボルト分を全部交換しようとするととんでもない金額になります(って事で貧乏性の私は2個しか購入できませんでした)。
【期待外れな点はありましたか?】
Webikeさんの画像通りのデザインで気に入って購入される方であれば「期待外れ」になることは無いと思います、充分軽量ですし。
チタンアピールしたい方は「ブルー」を購入したほうが良いかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上の方にも書いた通りボルトのワッシャー代わりに使用するファッションカラーみたいなものなので取り付け可能な部分のボルト止めに、適切な長さのキャップボルトを取り付ける時にフジツボカラーを噛ませて使用するだけの簡単なお仕事です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
分かり易さはトップレベルなので間違った使用方法はまず起きないと思います(捻くれてわざと違った使い方をしない限りは)。
【注意点】
特にありませんが、アルミ製で同デザインの商品が他社より発売されていますので、「どうしてもT2 Racing:フジツボカラーを使用したい!!」って事じゃ無ければ他社製のアルミカラーも検討してみてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
キャップボルトタイプ専用カラーみたいなものなので、取り付けたい各素材&長さのキャップボルトを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
誰も気づかない平凡な商品に見えるけど「実は・・」系の商品は、私的にはストライクなのでこれからもよろしくお願いします。

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純正スクリーンは思いのほか背が低く、体に当たる風を防ぐのには十分すぎる効果があるのですが、身長180cmの場合だとスクリーンを超えた風がちょうどヘルメットのシールドに直撃。
高速道路で五月蠅くて疲れてしまったため、急遽ハイスクリーンを物色することにしました。
高さは純正比+10�p。走行風はちょうどヘルメットのすぐ上を抜けてゆき、左右の巻き込み風が若干うるさいものの十分満足。
買ってから分かったのですが、中央に穴が開いており、ハイスクリーンによくある負圧による巻き込みを減らす効果もありそう。

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インプレに書かれている作り込み？で左右のバランスが悪いと有りましたが、ビス3箇所止め部分が長穴になっている為（改良？）タイヤとのクリアランスを見ながら取り付け出来たので、すんなりキレイに着きました^ ^
割れ防止にラバーワッシャーを追加とボタンボルトに交換しました。

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【使用状況を教えてください】
Z900RSが納車され、足着きが前車のZ900よりかなり悪化。
足着き改善で立ちゴケの不安を少しでも減らしたい、ノーマルの硬いシートをなんとかしたい、アンコ抜きシートにZ2パターンでカッコよくなりそう。という目的で購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
店舗で実物を見ていたのでイメージ通り。シートベースは純正そのものを使用してはいませんがデザイン、材質はほぼ純正同様、シート裏の車載工具を固定するボルトもちゃんと付いてました。
ただし純正よりシートベースの剛性が低く、ロックが掛かっていてもシートの端を持ち上げるとグニャグニャと変形します。
シート表皮は安っぽさ、シワ、たるみなどもなくて見た目は良いです。

【取付けは難しかったですか？】
純正と同じように取り付けるだけですが、手で押しただけではロックがかからず毎回叩き込んでます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正比ー３センチというスペックで劇的な足着き改善を期待すると失望します。
シートの幅はどうにもならないので座面を下げても足がまっすぐ下ろせず大きな効果はないです。
ただ、角も落としてあるので両足下ろすと純正とほとんど変わりませんが
片足着くときは純正で浮いていたカカトがギリ着くかどうか、くらいには改善したので
足着き面では交換した価値はあったと思います。
そして見た目はノーマルより好みになりました。

【付属品はついていましたか？】
取り付け方や注意事項などの書類がクリアファイルに入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
ゲル入りということで純正の硬さが少しでも和らぐかと思いましたが硬いままです。
実際入っているゲルは薄くて座面の極一部分だけなので入っている実感がありません。
（ゲルを剥がしている動画を見ました）
装着後一般道、高速合わせて150キロ位走ってみましたが、最後の方は痛みの兆候が出始めてました。
尻の痛み改善はあまり期待できない様です。

見た目の良さと多少の足着き改善ができれば良いというのであればオススメできます。

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CRF250Lに使用していました、シートバックは小さい物から大きい物まで車体のフックなしできちんと固定できます！

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【外観】
黒に塗装され、パイプではなくプレート成型のため、シンプルかつスポーティーな見た目です。


【剛性】
純正キャリアはスチールパイプを溶接されたものですが、本製品はパイプではなくプレートなので、グラつきやたわみが少なく剛性が高いです。耐荷重がは7kgと少し低めに設定されていますが、40L以上のボックスを着けて中見満載にしてバンプの多い道を走ってもガタつくこと無く使えます。


【取付】
PCX Hybrid（JF84）への取付でしたが、ハイブリッドシステムとそれに関連する装置・外装以外はJF81と同じだったので、そのまま取付ができました。キャリア取り付け穴のカバーを開けてボルト止めするだけの超簡単設置です。誰でもできます。


【使い勝手】
耐荷重7kgですが、作りがしっかりしてるので50L以上のよほど大きなボックスをつけない限りは問題ないと思います。パイプ自体はそれほど太くないので、あまり大きな力をかけ続けるのは良くないと思います。そのため、GIVIボックスにオプションで付けられる背もたれパッドなどは着けないほうが良いと思います。


【コスパについて】
比較的安価で、GIVIモノロックケースとの互換性も全く問題ないのでかなりコスパが良いと思います。

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TRACER 9GTに乗られている方は実感されている方が多いと思いますが、純正スクリーンは立派なサイズで、それが故にロングツーではその威力を如何なく発揮し、疲労低減に貢献してくれます。

が、、何しろデカい！（縦に長い）ので、真夏は空冷能力が著しく低下して、そっちの方で体力を奪われている感じです。

そこでこちら。
何しろちっちゃくて乗車姿勢も相まってライダーの空冷効果はバツグンです。笑

今回私はマットブラックを選択しましたが、クリアな純正スクリーンに対して、一気にスポーティさを演出してくれます。
（ヤマハの引き算の美学を実践したかと勝手に自己満）

勿論、冬や超ロングでは圧倒的に風を受けるので、その辺り飲み込める方には買いのアイテムかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
F900XRプレミアムラインのショートスクリーンに付け替え。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、ショートよりかっこいいかな。

【取付けは難しかったですか？】
いたって簡単
純正品を外して、ネジとクッションゴムは流用。

【使ってみていかがでしたか？】
高速走行で低い位置では、風の巻き込みが気になります
高い位置で、効果が感じられます。
（因みに身長185cmです）

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです

説明書は、英文ですが、図だけで取り付けはわかります。
まぁ、説明書無くても、作業はできますが（笑）

ライトスモークが、かっこいいですね！

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追記です。

100km走行せずに、右下ボルトオン部分に亀裂が

頑丈を謳っていたので、ビックリした。

場所が場所だけにあらゆる接着剤で直しても、ボルトで締めると割れる、、、

現在、ウェビックに交換を依頼しています。

FRP素材なので、たまたまハズレを引いたのか?

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