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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
取付も簡単でデザインも違和感無し
自分は付属の両面テープ(写真四枚目の右上に写っている)は使わず
３Mの超強力両面テープを使用しました
後は4mmのドリルで穴を明け付属の樹脂製ピンで固定して終わり
ガッチリ付いて外れる事はないでしょう
雨が強く降った際の効果は分かり辛いですが(どうせびしょ濡れになるので)
雨上がりや山間部の水が流れている部分を走ったりする位なら水跳ねが少なくなっているようには感じます
まぁもう少し値段が安ければ星5ですがその分星-1で評価します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
【使用状況を教えてください】
長年所有している車両をレストアついでにリフレッシュしようと思い立ち、様々なパーツを吟味中にＷｅｂｉｋｅさんで本商品を発見＆購入となりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
１９９０年代頃の倒立フォーク装着車に取り付けられていたフロントフェンダーっぽいデザインで中年オヤジには懐かしさがこみ上げてきます。
あまり派手なデザインだと恥ずかしさを感じる年齢になってきたので、このくらいのデザインが丁度良くイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
固定場所はノーマルフェンダーと変わらないのですが、フロントフォーク前側のアウターチューブを覆うようなデザインなのでチョットだけ面倒です。
【使ってみていかがでしたか？】
フロントフェンダー自体としての機能（雨天時の水等の跳ね上げ防止）はしっかりと果たしてくれています
購入時は若干の歪みはありましたが、塗装前にしばらくバイク本体に取り付けていたら歪みも無くなりました。
その後しっかりと塗装後に車体へ取り付けています。
【付属品はついていましたか？】
本体と取り付け説明書が入っていたような・・。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、個体差なのか若干の歪みがありましたが、上に書いた通り素組みでしばらく放置したら改善しましたし何の問題もありません。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
FRP製の商品は多少の個体差や歪みなどは避けられないモノなので、塗装前に仮組を実施して歪みや不具合などを確認＆修正しておきましょう。
塗装後に歪んだ状態で無理矢理組み付けて塗装がピリっと剥がれたりすると泣きそうになりますよ。
【説明書の有無・わかりやすさ】
極簡易的な取り付け説明書が１枚入っています。
取り付け自体はとても簡単なので上記の様に１度仮組をして確認しましょう。。
【注意点】
散々書いたように素材の性質上どうしても個体差が出たりします。
場合によっては薄付けパテなどで気泡跡を修正したりもします「この商品をベース」として仕上げて行きましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通り場合によっては薄付けパテ・耐水ペーパー。
跡は下地剤と塗りたい色の塗料とクリアー塗料を購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
けっこう以前から販売されている商品で今回も助かりました。
今後も可能な限りで良いので継続販売をよろしくお願いします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Berore
単品比較
After
SHAD汎用プレート
ブラケットが片持ちにならないよう塩ビパイプをはさんでみた(耐久性は？)
SHAD SH44搭載
取付はポン付けできて、積載20㎏もうなずける頑丈さ
グラブバーは体を支えやすく握りやすい
ADVのグラブバーは、尻の下あたりで指で引っ掛ける感じでつかむのがイマイチだと思っているので、グラブバーの握りやすそうなものを探していてこれを見つけた。
知らないブランドで不安はあったが、ネットで調べるとタイではちゃんとした用品ブランドらしいし、ADV160のクラスは東南アジアの方がマーケットが活発なので、期待も込めてポチってみた。
取付は付属のボルト(カラーを使わないのでボルトが短い)でポン付けできた。見た感じも精度よく仕上がっているし、締付部ステーの板厚が6mmあって、積載20㎏を謳っているのもうなずける頑丈さを感じる。肝心のグラブバーは、つかむ位置が車体の外寄りかつ後ろ寄りで握れるようになり、体を支えやすくなって期待通りの結果となった。さすがタンデムの多い東南アジアで売られているだけある。輸入品なので価格は高めだがそれでも純正ラックと同程度だし、仕上げや使いよさから十分満足している。
SHAD SH44を載せてみた。荷台が前傾していてボックスがタンデマーの背中に迫ってくるので、かなり後ろめに載せることにした。
購入前はブランドのカタカナ表記が間延びしていてアヤしさ爆発。と思っていたが、しっかりした商品を見た今では、このカタカナ名も愛嬌のある個性だと思えてきた。(大量仕入れしたらもっと安くなりそう、、、)
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取説が丁寧ですので、配線の繋ぎ方も簡単でした。クロゲルコートでしたので、下処理をそてウレタンブラックで塗装。強いて言うならば、取り付け角度が寝ているので、もう少し立っていると車検時に安心ですね。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
ナンバープレートホルダーの縦幅とリフレクターステーの縦幅がピッタリです。
剛性を上げる為にセメダインのメタルロックでナンバープレートホルダーとしっかり固定して取り付けました。リフレクターステーでナンバープレートホルダーの剛性感が増した気がします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブラックを選んだので、フェンダーレス車両によく似合います。
リムと爪がついているので、ナンバープレートをがっちり固定できます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング用のリアボックス取り付けのために、このキャリアを導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使われている鉄筋がやや細目なので、一見すると華奢な感じがしますが、構造がよく考えられているので、堅牢さは問題ないかと思います。キャリア自体の自己主張が少ないので、車体全体の見た目バランスを崩さず良い感じです。
【取付けは難しかったですか？】
テールカウル両脇のボルト４本を外してキャリア付属の専用ボルトで取り付けますが、今回は同じメーカーのマルチサドルバッグサポート(商品番号：wca-11-duke)も同時に取り付けたので、キャリア付属のスペーサー４個は使用せずに取り付けました。マルチサドルバッグサポート自体がスペーサーの代わりになるためです。但し、専用スペーサーよりもマルチサドルバッグサポートの取り付け部分の方が少し幅広なので、キャリアを横に引っ張りながら取り付ける必要がありますが、１人でも何とか作業は可能です。ボルトは振動で緩むことを考えて、ネジロック液を使用して取り付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
まだリアボックスを取り付けていないので、詳細な使用感はわかりませんが、車体を取り回す時、キャリアを掴んで動かすことが出来るので便利です。またキャリアだけを掴んで車体を支えてもびくともしないです。それと、リアシートの上面とキャリアの間に段差が無く、面一なところも使い勝手が良さそうです。
【付属品はついていましたか？】
ボルト４本とスペーサー４個が付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
製品自体に大きな不満はありませんが、荷掛フック用の突起が付いていると尚良かったです。それと、せめて説明書ぐらいは添付して欲しいものです。単純な構造なので、説明書が無くても何とか取り付けは可能ですけど。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・説明書の有無：説明書は付属しませんが、メーカー側の免責・保身をしっかりアピールする注意書きは付属しています。
・一緒に購入するべきアイテム：ネジロック液
・メーカーへの意見・要望：メーカーの保身よりも、ユーザーの使い勝手を優先して、ちゃんと説明書を同梱してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
小さいので風防としての効果はあまり感じられず。
上端があごよりもずっと下にくるので。
だけど見た目はカッコイイ。
当初はあまり気にしてなかったけど、そのまま取り付けるとミラーの位置が元よりもだいぶ内側に入るので、人によっては見づらく感じるかも。
なのでミラー用の高さ調整スペーサーを使って、元々のミラー位置に戻して使っている。
締めつけトルクは元と同じにしたが、振動で震えたり緩んだりすることもなく、今のところは全く問題無し。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
某動画サイトでは、一人だと難しいみたいな事を言われてましたが、キャリアを後部から抱えるようにすれば一人でも容易に取り付けが出来ました。
ヘルメットホルダーも取り付け可能な穴が左右に空いておりますが、注意点があります。
ネジが切られていないため、ヘルメットホルダーを固定するためには裏側にナットが必要となります。
また、ナットが必要な事で、ナットを緩める事でヘルメットホルダーごとヘルメット盗難が可能になってしまうため、ナットにはネジロック剤が必須です。ネジロック剤で堅くしておけば、少しは緩んでもナット側が空回りし始めるので、盗難は困難になると考察します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
2020年式のCB400SBに今までは純正スクリーンに2箇所で取付ける追加スクリーンを付けていましたが、高速ばかり走っているので取付部にヒビが入ったため、こちらのスポーツツーリングを購入しました。
交換は六角レンチでバックミラーと裏のネジを全部で６本外して交換するだけだったので、簡単に交換できました。
スクリーンを入れる際は、カウルをゆっくり持ち上げ、スクリーンをはめ込めば良いと思います。
身長１６５cmですが、さっそく高速道路で試してみたら追加スクリーンよりも低いのに、ヘルメット上部くらいまでの効果がありました。
たぶん純正よりも立っているからだと思いますが、私の座高だと快適な高速走行ができるので性能は十分満足しています。
入替えた時にバックミラー側に隙間ができるので、走行中のビビリ音が心配でした。
高速走行時にスクリーンを触ると微振動がありますが、音として気になるようなことはなかったです。
あとはＨＯＮＤＡのロゴシールを貼ろうかと思っています。
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