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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
少し大きめですが、その分防風効果は大きいです。
【使用状況を教えてください】
150㎞程の日帰りツーリングで仕様
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより少し大きい感じでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
防風効果ありです。あるのとないのでは大きく違います。
【付属品はついていましたか？】
注意点
Z900は2020年モデルにマイナーチェンジがなされているようで、メーターがフル液晶になっている関係なのでしょうか、以前のモデルのスクリーンが着かないとの事です。
現在、選択出来るのは純正以外ですと、こちらのモデルだけとの事でした。（他にもあるかもしれませんが）
出来るだけ大型のスクリーンを探していたので丁度良いです。
既存のメーターバイザーの上から設置するモデルなので、色々悩んだ末にブラックを選択しました。
視界を妨げる事も無いので、満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
注文から商品到着まで結構待ちましたが、やはり綾織カーボンは美しい。
デザインもZX-14Rがかなりクドいデザインなので丁度良く落ち着いています。
品質はやはり若干の歪みは有りますが、しょうが無いのかなと感じます。
買って良かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正部品がでなくなった今となっては貴重な純正同形状のメッキキャリアです。シフトアップの製品のメッキ品質は、同社のメッキウィンカーをかつて使用した経験から、その他4miniメーカーと比べてトップクラスに良いと言えます。某大手メーカー品などは取り付けて1ヶ月もするとうっすら錆が浮いてきますが、シフトアップ製のメッキウィンカーは半年立っても錆は全く出ません。
このリアキャリアも取り付けて1ヶ月たちますが、同じく錆は一切浮いてきていないため品質はホンダ純正同等であると期待しています。
取り付け精度はまさに純正同等であり全く問題ありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
デイトナのマルチフォーククランプを使用して取り付けました。
うるさかった風切音がかなり軽減され、今まで聞こえづらかったマフラーの音が聞こえるようになりました。
ただ幅が狭めなので横からの風はそれなりに来ます、あまり大きなスクリーンは付けたくないがある程度の効果は欲しい、という方にはいいのではないでしょうか。
取付は可動部が多いのもあって調整が面倒でした、特にメッキの棒が若干?の字になっているので一か所を動かすと連動して他も動くのが煩わしかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
削りだしアルミ部品はやはりカッコいい！
この写真でタイヤとフェンダーの距離は8cmです。
元の取り付け位置からは写真くらいの距離が空きます。
ボアアップしたことで平均速度が上昇したことでフロント周りの剛性のなさが目立ってきたため取り付けました。
フロントフォークは純正、リアショックはシフトアップの260mmリアショック+純正スイングアームです。
取り付け自体は特に技術が必要ではありません。
まずは取扱説明書で規定されている下限であるフロントタイヤとフェンダーの距離が6cmになるように設定したら、見た目はかなりフェンダーが下がったように見えてカスタムしてる感がありありになります。
乗ってみた感想は街乗りレベルでもかなり分かりやすくフロント周りの剛性感がアップしますが、逆に剛性がありすぎることでリアの剛性が負けてフラつくようになってしまいました。
そこで、そこから取り付け位置を2cmあげてみた結果、見た目はノーマル風になり、またフロント周りの剛性も狙い通りブレーキング時、路面のギャップを踏んだ際にしっかりふんばってくれる足まわりになりました。
純正フロントフォークを使用している方で走行性能を上げたい方はタイヤとフェンダーの距離を8cmに設定するといいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
このスクリーンは過去に乗っていた「CBR900RR（９６）」で使っていて良かったので、「VF1000F2」用を「CBX750F2F BOL D’OR」に合わないかと実験的に購入しました。ネットに出ている写真を両車の形状がよく似ていたので、しばらく悩んだ末に思い切って購入。来るまでの３か月以上ドキドキしましたが、ぴったりでしたので胸をなでおろしています。MRAスクリーンは「CBX750F2F BOL D’OR」用のラインナップがないため、同車両に乗っている人は試してみてはいかがでしょうか？ただ、私の車両もそうですが製造から３５年以上経ち、前オーナーも私も「立ちごけ」でカウルステーの若干のずれがあるため、修正が必要な場合がありますのご注意ください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 3 |
見た目、中○製と区別つかないが、価格は5倍以上
せめてロゴ（刻印）は入れて欲しかった
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーより上迄カバー
従来のスクリーンをテープで貼って大きさ比較するとこんな感じ。
ミラーより上迄カバー
どちらを上にしても取り付けられる商品ですが、この付け方だと、下側は以前のモノと位置的に同じで、上と横にサイズUPする感じです。
もともと、フレームのデザインが気に入っていて、スクリーンの防風効果は気休め程度で良しと思ってました。そこへ新登場のラージスクリーン、即買いでした。ミラーより上の位置までスクリーンがきているので、防風効果は格段に良くなりました。ハンターカブだと、もともとハンドル位置が低いこともあって、首元から下に直接風圧を受けない…といった感じです。付属ビスは、もともと付けていたビスを再流用して、予備として取っておくことにしました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 2 |
デザイン的にはおすすめです。
取り付け時、商品の穴と穴の位置の幅が2センチ以上広く、調整が必要でした。
デザインはカタナによく合います。
カタナによく似合うデザインで気に入ってます。
デザインは良いのですが、ハリケーンのタンデムグリップと比べると、品物の出来がもう少しのように感じましたし、
ハリケーンのタンデムグリップは取り付け位置がぴったりでしたが、キジマのタンデムグリップは取り付け位置の幅が広く加工が必要でした。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
リアキャリアを取り付けるために購入いたしました。
他車種のものは剛性を確保するために一部カウルへの加工が必要だったりと専門店にお願いすることがありますが、本商品は「ほぼ」ポン付で取付できます。
確かに一部加工が必要にはなりますが、非常に簡単なものであり、プラモデルの組み立てよりも簡単なほどです。
ですが、取り付けのためにリアのグリップを一度外す必要があるため、取り付けの際にその分と本商品の重さが加わり、やや手間がかかりました。
しかし流石というべきか、当たり前というべきか純正パーツでもあるためネギ穴ズレなどもなく、きれいに取り付けられました。
リアキャリアを検討されていらっしゃる方は、迷わず購入されることをお勧めいたします。
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