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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
スーパーカブのFRPサイドカバーです。
スーパーカブ純正のサイドカバーは中にバッテリーやヒューズボックスなど結構てんこ盛りでした。
このサイドカバーはその本来あるべきスペースを潰すことになります。
ナローサイドカバーなので仕方ありませんね笑
したがってバッテリーレス化、若しくは移設が必要になります。
幸いにもフレーム内部にはスペースがありますので、純正サイズのバッテリーであれば、バッテリーケースを外せば押し込むことが可能です。
私はバッテリーレス化が嫌だったので、詰め込みました。
元々汚い配線加工がされていた車両でしたが、ハーネス 類もギリギリで収まります。
ヒューズだけは簡単に交換できるようにカバーのすぐ裏に設置しました。
取り付けの穴なども空いていません。
自分で開ける必要があります。
しかし当然透明でもありませんし、ピッタリにココ！とハマるものでもありません。
また、穴あけ用のガイドがあるわけでもありませんし、そのような説明書も付属しません。
自分で紙に書いてそれに合わせて穴開けするか、カンで頑張るしかありません。
幸いFRPなので、万が一間違った穴を開けてしまっても、一般人でも補修可能です。
私は奇跡的に1発OKでした。
また、表面はリブ仕様の名の如く波打っていますので、普通にボルトで締めると斜めになるかカバーを粉砕してしまいます。
ラバーのカラーなどを挟んで締めた方が良いと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オーバルタイプのゼッケンプレートを購入する場合、コレ以外の選択肢はあるのでしょうか？
高額なモノやアルミ製の立派なモノは他にもありますが、軟質プラスチックでこれ以上安いものは知りません。
世の中には100円均一のまな板を加工して作る人もいるみたいですが、ちゃんとしたものがこの値段で購入出来るので、手間を考えるとわざわざ…って感じです。
サイズが気に入らない場合を除けばコレ以外は選択肢に入れなくて良いと思います。
私の場合はゼッケンプレートと言うよりも配線隠しで使用しましたが、プラスチック製なおかげで穴開けも楽チンです。
汚れたり傷ついたりしても全く惜しくないのも良いですね。
ゼッケンプレートを付けたい車両を入手したらまた使いたいと思います。
アルミ製もカッコいいんですけどね、いかんせん高額なので…笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
X-TRAINER2020モデルから、スイングアーム長が長くなっているとのことで装着できるかがネックでしたが、問題なく装着できました。プロテクション性能は問題ないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
これは、よいパーツです。両面テープだけで取り付けてますが問題ないです。しかし、取り付ける際にはきれいにしてから設置しました。イッパツ決めしないと貼り直しがきかないので気をつけましょう！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
リアキャリアやグラブバー以外で積載性を改善する手段を探していたところ、
この商品には荷掛けできるスペースが4か所程あるので、ツーリングネットの使用やシートバッグの荷掛けに使えることをきっかけに取り付けました。
実際につかったところ、荷掛けできるスペースは思ったよりも小さいですが、ツーリングネットやシートバッグの固定には使えました。(全く積載できないのが一応積載できるくらいになりました。)
今後はフェンダー固定の為にあったスイングアームの穴にアクティブで出してるブラインドグロメットをつけようと思います。(https://www.webike.net/sd/24088356/)
ちなみにフェンダーレスにしたあとですが、やっぱりテールが締まって見えるようになります。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 3 |
スクリーンに傷が多くなったので、色々悩んだ末に交換してみました。
（行きつけの店で取り付けて貰ったので、未評価としてあります。）
純正のクリアースクリーンからスモークタイプにしたら、
運転時に違和感があるかと思いましたが、全く問題無し。
ただ、整流効果も個人的にはあまり変わりなく感じます。
デザインが引き締まって見えるので気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
ノーマルシート
スピードラックエボ
ＧＳＸ-Ｓ７５０ にヘプコ＆ベッカータンデムシート置換型リアラックを取り付けました。既存のリアシートを外し鉄板シートを組立ましたが非常に重たいです。シートラックは良くできていますが隙間が空いていてウレタンスポンジに両面テープが付属され隙間を埋めて行きます。何とか雨は凌げそうですが、後ろのウレタンスポンジから雨が浸み込まないか心配です。ここは何か工夫が必要だと思いました。でもとても高価な商品で荷物を積載するのに銭食い虫です。他にリアボックスもこれで取付ける事ができます。積載性の悪いバイクでしたがこれで解決して安心しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シートカバー張り替えしました。なかなか力がいる作業です。
防水カバーも着けました。ヒートガンで伸ばしながら、何とか張れました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
アドベンチャーキャリアは仰々しく感じて、このキャリアにしてみました。
大きいホムセン箱を取り付けるのではなく、シートバッグ位をスマートに
取り付けするのが目的であれば、これが超ジャストです。
精度は何の問題もなく、取り付けも車載工具のみでできるので、素人での
取り付けも楽勝でした（回り道しまくっても１時間程度）
唯一難しかったのがゴムのグロメットをキャリアにはめる所のみ。
車体へキャリアを取り付ける前に、自宅ではめておいた方が精神的に良い
です。
ボルトやワッシャー、カラーが結構な種類付属されていますが、説明書に
それほど詳しくは記載されていないので、前もって「ここにはこのカラー
を使う」とか考えておいたほうが間違えが少なくてすみます（初心者のみ）
全てにおいて自分の思ったとおりの商品で非常に満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
足つき２ｃｍほど向上、半日走ってもお尻が痛くなりません。
モチモチのシートで取り付けた見た目も、自分はこちらのほうが似合ってるって思っています。
それなりの金額ですが、価格に見合った商品と思います。
シート上でのお尻の位置は、その形から自由度が少なくなりますが
腰なども痛くなりませんでした。
足つき向上は重いバイクなので、かなりの安心感ですよ。
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