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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目がメインで付けました。
実際に足があたるのは下半分です。
純正ブランドだけに安心です。
しっかり脱脂して貼らないとはがれる危険があります。
（シュアラスターのゼロフィニッシュ施工状態だとはがれそう）
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
FEのW3RS仕様のタンクにはやはり、旧エンブレムが似合うだろうと自己満足の為に、やはりこのシルエットが本当の姿ではと思います。
交換作業は沸騰させたお湯で温めながら、釣糸で剥がしました、多少剥がれ残りは有りましたが指で綺麗に取れました。
剥がした跡をシリコンオフで拭き取り後、事前に位置決めした箇所に貼り付けるだけでした。
コツは新旧エンブレムの高さが違う為に、若干調整と貼り付ける前に仮合わせしながら、タンク曲面に合わせて置くと綺麗に貼り付きます。
また、貼り付ける前に少しエンブレムを温めて置くと粘着力も上がり、一発で決まります。
交換後は余り気がつかれずに、と言うことが多いと思いますが一人で眺めつつニヤニヤしています、旧仕様モデル等には本当に似合うエンブレムです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
XSR700の赤を購入しましたが、傷が入るのが嫌なので購入しました。
グリップ感もあがるので乗りやすくなったと思います。
デザイン的にもタンクにワンポイント入って締まった感じになったと感じます。
コスパは純正品なのでそんなに良くないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
ダークスモーク
純正品
プーチと純正品
写真1・2に良く見比べるとわかるが、スクリーンの接続部分がプーチは隙間が出来るが、純正品はほぼ無い。個体差だったら残念、ハズレ！
写真3で高さ5cmがこんな感じ。
風当たりは、高速道路で普通にハンドル持っても肩から下はほぼ無い。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 1 |
WR250X用IMSビッグタンクに取り付け出来るそうなので購入したのですが…つきませんでした。
タンクの径とキャップの径が少し違うみたいで、キャップを強く押しながら何とか取り付けようとしましたが、タンクが樹脂なので削れてしまいました。
2007年以降に製造したタンクにしか取り付け出来ないと説明にあり、タンク購入したのが2019年で取り付け出来るはずなのですが、他の方のレビューだと取り付け出来てる方が多いので、タンクの個体差なのかな？
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
タンクの貼る位置にデカールなどがあるときはクリアーが良いです。
が、空気が入るとバッチし見えるので覚悟が必要。
性能は、未使用時は内ももが疲れるくらいに力を入れないとタンクをホールドできなかったけど、これを装着後はラフにニーグリップしていても張り付く感じで非常に楽です。
もうちょっと安ければ嬉しいのだが…
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウェビックを徘徊していて見つけました。
バイクの車体がほっそいので、アクセントつけるために、そしてなんか面白そうなので購入。
ウイングレットみたいにライトカウル下に付けたかったんですが、アールが合わなくて、なんだかんだで今の位置に貼り付け。
付属の両面テープは3M製でかなり強力なので、貼り付けは一発勝負。付けたら多分もう剥がれません。この前コース走行でコケて、路面に掠ったようですが微動だにしなかった…もはやカウルスライダー？（笑
無塗装のザ・素材仕上げなので、正直、高級バイクにはおススメませんが、プラ地パーツの多いバイクなら気にならない、かも。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
[取り付け・精度]
FRPカウルは取り付け穴が合わないことも少なくありませんが、この製品はピッタリフィットして簡単に取り付け出来ました。
[質感・機能・形状]
黒無塗装のままでも割と綺麗なのでそのまま使っています。純正ライトカバーに近いシルエットなのでワイヤーやホースの干渉も無いです。走行中取り付けネジが緩むこともありません。ただ振動でビビり音が出ることがあるので気になる方は防振ゴム等対策されると良いかも。
[コストパフォーマンス]
正直プラ板等で自作しようと思えば自作出来るので、定価10000円は人によっては高いと感じるかもしれません。それでも純正のシルエットを崩さずサーキット仕様に出来て(見た目的にはココ重要です笑)、取り付け等品質的にも問題無いパーツなのでグロムでサーキット遊びするなら選択肢には挙がると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
特にブラックは、汎用なのでどんなカラーリングにも合います。専用バックを装着して常にレインスーツを積んで出かけてます。高速走行中など少し伏せていればいい具合にバックに体重乗せられて、セパハンの辛さが解消されます。ニーグリップする付近に膨らみがあり、ハングオンした時の膝のホールド感が増して安心です。今ではこのタンクカバーがないとしっくりきません。専用バックは、四点留めになっています。給油時には、キーを抜いて、二箇所を外し、スクリーン側にバックを跳ねあげればいいだけなので慣れれば簡単です。私はZX-14のユーザーなのでZZRとデザインされている点だけが残念ですがNINJAだと最高なんですけど！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
KLX 250をフェンダーレスにしている為、ナンバーを固定するベースとして購入しました。
ベースは厚みがあるので相当な衝撃でもなければ折れたり曲がったりはしなさそうです。
ナンバープレートと同じサイズなのも良いところです。
これで、ナンバーが折れたりすることも心配なくなりました。
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