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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーに前カゴを付けたくて50ccのモンキー用前カゴとまとめて購入しました。
装着はそれほど難しくはないですけど、狭いトコに入ってるボルトを緩めるのに不安のある方はプロにお願いしましょう。
思ったよりもきつく締められてて、安い工具だとボルトの頭をなめないか結構不安でした。
キャリアは車体に対して左右３点ずつで固定していますのでしっかり固定できている感じです。
説明書ではどちらのステーが左なのか右なのか書いていません。
弄り初心者の方は迷うんじゃないかな？
フロントに向かって広がる様に付ければＯＫなので参考までに。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
赤系色のCBですが、ナンバープレートボルトを同系色の赤にしました。
思ってた通りの味わいがあり、満足しています。
金額的にもう少し安価になると、購入者も多くなると思うので、評価を4にさせていただきます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CBR600RR ジムカーナ仕様
TZM50R
で使用
【使用感】
抜群
スラローム系をやる人でまだ何もニーグリップ対策してない場合は是非
ミニバイクの細くてトゥルットゥル滑るタンクでもちゃんと片脚で引っ掛けられるようになる
【コスパ】
最高
これ以上はないかと
別メーカーの薄いタイプもあるけど、耐久力が無くすぐに穴が空くのでオススメしない
【取り付け】
貼りたい形にハサミかカッターで切る
貼る
以上
ちょっと拘るなら型紙使うと良し
結構強力な接着剤なので、塗装面の場合は何かで溶かさないと簡単には剥がれないのでそこだけ注意
つまり走行中にズレたりはしない
【見た目】
丈夫なスポンジ貼り付けてるだけなので、オサレ()なバイクを目指してる人には合わないかも
使ってると劣化もしてきて見た目は多少ヤレます
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 0 |
カーボンの種類が選べて、見た目も良くレーシングタイプでかっこよい！
取り付けが楽しみですが、風除けとしての性能が心配な面もある。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
フロントフォーク、ホイール、ブレーキを一新時、
ついでにいつか変えようって思っていたフェンダーも交換。
前々から変えるならストライカーって思ってたので、
一応他社とも見比べたけど結果ストライカー製をチョイス。
デザインがシンプルで気に入っています。
クリヤーは掛かってるみたいだけど、スモーククリヤーをペイントしました。
よく見るとカーボンって感じになって気に入っています。
取り付けに関してはポン付けですが、どなたかも書いていましたが
付属のボルトは長さが足りず使えませんでした。
後、、同社のリアフェンダー、リザーバータンクカバーを使っていますが、
この二つはストライカーの文字が凹になってるのに対し、
フロントフェンダーはステッカーなのが少し残念でした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
厚みもしっかりしていながら重たさも感じません。
形状もバッチリですが、スクリーンの穴位置が合うかどうかはスクリーン側の問題もあるかも？
この値段でこの品質の物が届くとは思っていなかったので驚きました。
ゲルコートの表面仕上げもキレイで、塗装にもすぐに移れそうです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
基本的に雨の日は乗らないのですが、工事で水を撒いている所を通ったら、どえらいことになったので取り付けました。
フェンダーとの勘合はバッチリでしたが、端面の処理などはかなり荒っぽいです。付属の両面テープがあまりにもショボイので、手持ちのNitto No577に替えました。
両面テープだけで取り付けている方が多いようですが、気が付いたら無くなっていたという事態を防ぐために、付属のピン２個も使いました。（ピンは４個付属しています。）両面テープが厚みのあるタイプだったこともあるかもしれませんが、ピンの長さが足りなくてうまく止まらないので、半田ゴテで溶着しました。
まだ、水のある所を走っていませんが、タイヤとの位置関係からして効果はかなり期待できそうです。
細部の作りも含めて、値段はちょっと高すぎるように思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
下から
横から
フェンダー取った後の形、はっきり言って悪いのはSUZUKIのデザイナー。
フェンダーレスキットとナンバーベース、スペーサーとワッシャ、今回必要だった物。
ハリケーンステッカー貼りました、メーカーには在庫が有った様です。
まず、ハリケーンさん有難う御座います。
エンデュランスキャリアを着けているので、キャリアと一緒に着けられる物を探していました。
同時に開発されたエンデュランスの物だと、当然一緒に着けるのを前提に造られているのですが、着けた先人のブログで拝見すると、板の周りがスカスカで隙間と呼ぶのもおこがましい位中に水や泥が入り放題の形でした。
他で出ている物は完全に形が合わず併せて着けるのは不可能です。
友人が先に気になり「もしかしたらハリケーンので行けんじゃない？」と言ってくれたのでハリケーンさんのブログを友人とああでもないこうでもないと、紙なら擦り切れて穴が開くほど嘗め回しました。
で、形をよくよく見ると、シートカウルの下側に合わせて形造っているだけでなく、ウィンカーの位置もキャリアに干渉しない位置で、板の下に何も生えて無いんですね。
で、取り付け方がキャリアのステーを取り付ける方法と全く同じで、スペーサーを挟んでＭ6ボルトで固定する物でした。
ニヤリっ、キャリアのスペーサーが39ｍｍ、このフェンダーレスのスペーサーが15ｍｍ、アルミ板の厚さが3ｍｍ、と来れば21ｍｍの物を挟めば丁度良い計算。
てなわけで、ポッシュさんのＭ6用20ｍｍ2個入りのスペーサーを2つと、1ｍｍ厚のＭ6用平ワッシャを調達し、これを挟んで共締めする事で取り付け出来ました。
ブログにも書いていた通り個体差に対する隙間に関しては、1ｍｍ厚1ｃｍ幅のスポンジタイプ隙間テープを使い何とかなりました。
ナンバーの角度もそこまで上に向かないので〇、友人はGSX-R750にACTIVEの物を着けていますがあちらの方が斜めでした。
ライセンスランプとリフレクターは両面止め、ランプはかなり明るくテールランプの光と少し混ざってナンバープレートの周りがぼんやりピンク色に見えるのがおしゃれ。
ウィンカーも少し内側に収まったのでカバーのかけ外しがスムーズで、ナンバープレートの位置が高くシート下まで中になったので、車庫に置いてある邪魔な梯子にぶつかる事も無くなりストレスが減りました。
このバイクで2台目ですが、初めて憧れのフェンダーレスに出来ました、改めてハリケーンさん有難う御座います、ステッカーも入手(ナップスウェブショップ(怒))しアッパーカウルフロントウィンカーの後ろに貼らせて頂きました(左右)、ハンドルと合わせ大変満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントフォークガイドを探していて、たまたま見つけたＵ−ＫＡＮＡＹＡのガイド。
以前同社のブレーキレバーを購入した事がありましたが、質感が高く、このガイドも期待して購入。期待通りの質感で満足しています。
取り付けに関しては、前側ガード部の取付けはちょっとコツがいります。ボルトも小さいので無くさないように気をつけての作業が必要です。
見た目も高級感があって非常に満足です。
ただ、ガイドの意味合いを考えるとちょっと値段は高いかな？とも思いますが、この質感なら仕方無い部分だとも思えます。
購入したのはゼファー用だったかな？でも実際当方はＺＲＸ１２００ダエグのナイトロンフォークにて使用しております。フォーク外寸が合えば問題無く使えます。
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