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外装のインプレッション (全 16312 件中 7411 - 7420 件)

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ななもさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: スーパーカブ110 | NMAX 155 )

利用車種: モンキー125

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 5

純正マフラーからダウンマフラーに交換するとサイレンサーがあったトコがポッカリ空いちゃうんでカバーは必要ですね。
結構なお値段なんでダウンマフラー購入時のハードルが上がりますけど…(^▽^;)

取付は付属のステーをフレームに取り付けて、カバーの上の方をマジックテープでくっつける。
純正サーレンサーを留めてたボルト穴に付属のカラーとボルト・ワッシャーで締め付けて固定。

ガッチリとは固定されないのが不安ではありますけど、走行中にカタカタ音が出たりすることは無かったです。
ダウンマフラーにしてこのカバーにすることでニーグリップがしやすくなりました♪

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投稿日付: 2018/12/30 11:20
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ts319さん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
形状 4

タックロール形のローシートから替えました。シートの素材が滑りにくくなってライディング中のポジションが安定して具合がいいです。足つき性もノーマル比でマイナス40ミリで小さな私でも不満はありません。

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投稿日付: 2018/12/28 11:55

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アンドライドさん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W650 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
形状 5

旧車仕様にしたくて購入

本革なので滑る。

汎用キットを注文したのでタンクのボルト1本で固定している為、少々安定性がない。

専用ステーはキャブ車仕様なので、FI車には取りは困難そうだ。

値段が安く種類も豊富で良い。

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投稿日付: 2018/12/26 01:41

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利用車種: ランツァ (DT230)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

厳冬季に給油するときは鍵穴が凍結することもなく簡単に給油出来て良いです
防犯性に難点がありますが、それを補って余りあるメリットがあると思います

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投稿日付: 2018/12/25 18:29

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たつきちさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GSX-R1000R | Vストローム250SX )

利用車種: GSX-R1000R

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

マジカルの3点(リヤフェンダー、フェンダーレス、タンクプロテクター)の同一メーカー取り付けなんでカッコよくなりました!
タイヤウォーマーが巻きにくくなるかなぁと思ったけどクリアランスもあるんで大丈夫でした。l7以降は純正でもリヤフェンダーが無いので付けたいパーツでした。汚れもだいぶ軽減されて良かったです。
取り付けは両面テープとタイラプだけです。

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投稿日付: 2018/12/24 21:48
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パパラッチさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ボルト | PCX150 )

利用車種: ボルト

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 5

BOLTの後ろ姿を少しでもカッコ良くしたくて取り付けました。取り付けたのはノーマルのストップランプを取り外さないタイプです。社外のLEDストップランプは信頼性に欠けるためノーマルを生かすタイプを探していました。説明書を読まずに取り付けたので,ノーマルフェンダーを全部取り外しての取り付けになりましたので若干,苦労しました。配線も裏に隠れるため保護するためにはこの商品は良いと思います。配線もノーマルカプラーと取り替えるだけです。ナンバー灯もLED化され明るくなりました。

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投稿日付: 2018/12/24 17:05

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おんでんさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: セロー 250 | HAYABUSA )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
形状 5

ノジマのマフラーではなかったため、左側全部を丸く削りましたが、そこ以外は何とか収まり、ぐらつきもありません。
段差のあるところに車体を置くため、多少擦りますが、今のところ、われたりしていません。

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投稿日付: 2018/12/24 09:32

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たにまささん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: クロスカブ110 )

利用車種: クロスカブ110

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
整流効果 3

寒い寒い真面に風防の風が首筋に、でもカッコいいー。形だけですが計器類を隠すのにいいかな?ナビもココに隠すか・・。
スマホ取付バーが左右つながって欲しい。

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投稿日付: 2018/12/23 21:13
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RKさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: NMAX 155 | CBR250RR (MC51) | YZ250FX )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

特にレースをしておらず、フックも使用していないが、何かの時に装着していると役立つかもしれないと思い購入。シートバッグのフックを引っ掛けるのに使えそうではある。
アルミ削り出しで、ゴールドカラーなので、小さくとも付けると目立ちます。
使用目的が無くても、アクセントとしていいのではないでしょうか。

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投稿日付: 2018/12/23 17:45

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TCさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
形状 3

左右のマフラーを外し、ボルトとプッシュリベットで止まっているインナーフェンダーを取り外します。純正インナーフェンダーを清掃し、真ん中に予め空いているボルト穴を使ってこの製品を仮留めして位置を合わせます。リーマーを使って付属のリベットを通す穴を開けます。リベットは4個付属していますが、見た目が悪くなりそうだったので私は2個のみ使用しました。穴を開けたら一旦外して裏側(タイヤに接する面)を脱脂します。
製品には両面テープが貼られていますが、経験上、この手の予め貼ってあるものを信用していないので、3Mの超強力外装用両面テープを追加して隙間なく貼り付けます。両面とプラボルト、リベットで固定したら後は逆の手順で車輌に取り付けて完了です。
多少の段差はできますが、約15cmフェンダーを延長できるうえ純正のような仕上がりになります。フェンダーごと交換する社外品より雨天時の泥はねに対し効果を得られると思います。

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投稿日付: 2018/12/23 17:22
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