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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ナンバープレートホルダーとリフレクターを併用するよりも良いと思います。
リフレクターをナンバープレート上に配置出来るのも良い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
やはりSSに乗る方は少しでもレース車に近づけたいと思う方は多いのでは無いですか？
純正の後ろ回りはどうにも気に入らない。
ということでこちらの商品を購入しました。
安定のActive製で取付も問題なく出来ました。
見た目も少しレース車に近づけたような気が！？
こちらの商品はリフレクターは別売りなので購入を忘れないように！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
デザイン色ともに満足しています。高速走行でのインプレッションですが、カウルから手をだんだんと上に伸ばしていくと、頭のあたりから風が当たりだします。１００キロ走行では全く問題なく機能しています。取り付けにはフロントブレーキリザバータンクに干渉するため、少し手曲げをしてあげました。
走行時にカウルの先端が細かく振動していますが特に問題ありません。火の玉カラーにはシックデザインが良いでしょう。今の所。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
最初はキャリアーだけのものを取り付けようと思いましが、タンデムの時のことも考えバックレストがついたものを購入しました。バックレストレストの後ろに荷台もついています。購入前はリアボックスの取り付けはできないと思っていましたが、実際に見てみると取り付けができる大きさでした。今は36L位のボックスを取り付けていますが、48Lのものを付けてみようと思っています。強度的にもサイズ的にも大丈夫だと判断しています。
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| コストパフォーマンス | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のクラッチカバーはブーツで擦れて塗装が斑らにハゲます。コレを貼ると見映えが変わります。アクセントになり引き締まって見える。表面加工によりブーツの把握力が増す。ノリも強力でコレなら簡単に剥がれる心配は有りません。お値段以上のパフォーマンスです。廃盤になると困るので、2枚買ったが、使った感想から言うと耐久性が有りそうなので、相当先になりそう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
友人に頼まれ、代理購入＆取付作業を行いました。
自分のCRF250Lにも使用していましたので
品質・質感は確認済み。
ロゴのラバー縁が青でした。CRFは赤でしたので…
もしかしてメーカーごとに色が違うのかな？
取付に関しては、何度も行っており経験済みなので
問題なくと言いたいところですが…
商品の問題ではなく、WRのシート裏の起伏が激しく
手持ちのタッカーでは上手く止めることができませんでした
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
総評の通りですが、バイクカバーを外すときなんかに軽くカバーが触れるだけでずれちゃうのが少しだけマイナスポイント。
でも構造上仕方ないのかなと。
ナンバーフレームと合わせればナンバー周りのおしゃれ感はグっと増しますよ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】14R用とのことでしたけどZZR１４００につけてるひとを見て、かっこいいなぁと思い、決めました
【実際に使用してみていかがでしたか？】１４R用とのことだったのでどうかな？と思ったのですが、干渉とかもなくぴったりでとてもしっかりした造りで満足してます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意 リアホイールをはずさないといけないのでちょっと面倒ですが、つける箇所がそういう場所なのでしかたないですが、後はすんなりと取り付けできました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意 傷をつけたくないのであれば、ステーなど干渉しそうなものは先に外しておいて、あとは養生をしてやればばっちりだと思います。
【期待外れだった点はありますか？】必須 ないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須 ５５タイヤでも大丈夫にしてほしいな。あとは価格がもうちょっと安ければなぁ・・・と思います。
【比較した商品はありますか？】必須 同じパーツを出してるところはほとんど見ました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
19年Ninja1000にて使用中です。
毎回、バイクを変えるたびにリアフェンダーは交換しています。
雨の日でも、フェンダーレス+リアフェンダーでテールまで泥はねがなくなりました。
精度も特に加工しないでポン付けできるレベルでした。
ただ、ノジマのマフラーを装着していますが、一般的な六角レンチよりかなり
ヘッドが短いタイプでないとボルトがマフラーと干渉してしまい緩めれません。
私はマフラー取り付けたまま作業しましたが、工具がある程度揃っているなら可能だと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
パーツ組み立て状態(リフレクターキット・ナンバープレートカバーは別売)
車体に取り付けた状態
右後方
左後方
左側面
後方
他のメーカーの商品と比べると価格も安く、購入当時は欠品もしていなかったので、即買いしました。
しっかりとしたパーツで、折れたり曲がったりする心配ありません。
パーツの組み立て説明書は、タイ語で書かれた簡易な説明しかないので、ネットの取付情報を参考に組み立てました。ナンバープレート裏にもウインカーを取付可能ですが、角度が上向きになってしまう為、写真1のように取り付けた方が良いです。
また、純正ウインカーをステーに取り付ける為のスペーサーが付いていますが、それだけではグラついていたので、2mmくらいのゴムを更に噛ませて安定しました。
ボルトの数が非常に多いのが、覗き込むと余り格好良くないですが、殆ど見えないので気にしていません。
総評のとおり、純正のリアフェンダーは自分には考えられないデザインだったので(泥跳ねや保安基準は分かりますが、せっかくの125cc には太い150幅のリアタイヤを隠してしまうのは残念過ぎるので)、このフェンダーレスキットにして、非常に満足しています！
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