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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
完全ボルトオンで、20秒で取り付け出来ます??見た目もカナり変わります。ただいくつかデザインと同異色を選べるともっと決まります、
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
以前から欲しくてセールで安くなっていたので購入しました。品物が届き開封して見た印象は、作り込みが非常に綺麗です。さすがマジカルレーシング製取り付けも何ら問題なく穴位置等修正せずに取り付け出来ました。取り付けはチェーンガードとノーマルの泥除けを外して後ろから前に被せる様に持って行ってノーマルのサスペンションへの泥除けの２ヶ所クリップと３ヶ所ネジ止めとタイラップで３ヶ所止めるだけです。社外マフラーでしたらサイレンサーを外して作業するとスムーズに出来ると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 5 |
迅速な対応ありがとうございます。
注文して次の日に届くなんて、感激
取り付けて大変満足です。
また機会があったら宜しくお願いします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ステッチやサイド部にパンチング素材を使い、乗っていて適切なクッション性で疲れず、コーナーでの腰のずらし易さや内腿のフィッティングがよく積極的にライディング出来ます。
ノーマルはシボがすぐに無くなってしまいますが、これは耐久性もよさそうで高かったですが、交換してよかったです。本の少しだけ足つき性が悪くなりますが、DUKEが軽量だしノーマルシートである程度なれていたら問題ないレベルです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
フェザーのシートは走行時間に応じて結構熱くなるので6月ぐらいから装着しています。専用設計なのでずれることは全くありません。少しタンクから離れて座ると風が良く通り涼しいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＳＰ武川エアフローシートカバー。小加工ですんなり装着完了！
ＳＰ武川エアフローシートカバー装着時。シートの「くびれ」が目立たなくなります。
シート固定ボルトの位置に養生テープを貼って穴あけ
使わなくなった他社製３Ｄメッシュシート
ＳＰ武川エアフローシートカバーの下には、他社製３Ｄメッシュ。私的には好みです♪
2014年式セロー250（DG17J）で、使用３ヶ月目。
「暑さ対策」と言うより「振動対策」で、色々と試していて購入しました。
セローに付けるには、シートの固定ボルトの部分にシートカバーのメッシュ部がかぶってしまうので小加工が必要でした。（難易度低い）
それだけで、すぐ装着できました。
何といっても見た目がスッキリしてるのが良いです！
装着感想は、他の方がおっしゃる通り少し滑ります。
また、他社製の製品に比べるとメッシュ部が少し薄いかな?？と言う感じですが、太陽に熱せられたシートに座っても暑さが和らいでいます。
私の特殊な使い方として、このシートカバーと純正シートの間に使わなくなった他社製の３Ｄメッシュシートを隙間に合うようにカットして挟み込んでサンドイッチ状態で使っています。少しシート高が上がるせいか、クッションが倍以上の厚みになった為か、定かではありませんが振動による疲労が少し改善されました。
今年からバイクで１時間以上かけての通勤になったのでとても助かっています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 2 |
前の型のＰＣＸ150（ＫＦ18）に乗っていて、それにも純正のロングシールドを付けていましたので、それとの比較になります。
取付もショップなどに頼まず自分で取付ました。
まず結論からこの新型ＫＦ30用の純正シールドは、前のＫＦ18用より高さが低くなりました。
シールドの縦の長さも数センチ短いのですが、それとプラスで角度が前の若干だけど寝てますので、高さはさらに低くなってます。
風防性能については身体に風が当たらないのは同じですが、やはり顔には多く当たるようになりました。
大きすぎるシールドは恰好悪いので、恰好が良い悪いで言えばこの新型用はスマートでいいのですが、風防性能は前のより劣っていると感じます。
新型のＫＦ30自体が前のＫＦ18より走行安定性が増していて、100キロ巡航も楽になってますので、これで風防性能が高ければ格段に高速が楽になると思いますので少し残念です。
純正ロングシールドを付けると、ハンドルをフルに切ったときにミラーがシールドに当たるので、ミラーの取付位置を変える部品が付属してますが、私の場合は元の位置でもギリギリ干渉しませんでした。
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取り付けに関してですが、
素人レベルでできますか？
https://motozip.jp/％E3％81％A4％E3％81％8F％E3％82％8B/pcx％EF％BC％882018％E5％B9％B4％E3％83％A2％E3％83％87％E3％83％AB％EF％BC％89％E3％81％AE％E3％82％B9％E3％82％AF％E3％83％AA％E3％83％BC％E3％83％B3％E3％81％AE％E5％A4％96％E3％81％97％E6％96％B9.html
私はこのＨＰを参考にしてノーマルシールドを外しました。
純正なので修正や加工も必要ありませんでした。
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
純正のフェンダーが余りにカッコ悪いのでなんとかしたくて購入しました。
購入のきっかけは他メーカフェンダーレスよりも安く信頼性の高いデイトナ製だった点。
人生初のフェンダーレス化の作業でしたがやはりデイトナ製だけあって付属の説明書が非常に丁寧に作られており出来ればサービスマニュアルを参考にするべきなのですが説明書のみで取り付け出来ました。
不安だった配線もカプラーで同じ色の線を繋げるだけなので電工ペンチのような工具も必要なくヘックスレンチと8と10mmのソケットのみで交換しました。
良い点はフェンダーレスキットにありがちな取ってつけたような変な見た目にならずまるで純正部品のような自然なデザインです。一般的なフェンダーレスのイメージと違い短くなったフェンダーと印象です。
好みの問題ですがフェンダーレスキットらしくナンバーとウインカーだけにしたい人にはお勧め出来ませんが私のように純正の見た目が嫌いな方は気に入るかと思います。
悪い点は重量の関係でナンバープレートカバーの取り付けがメーカーから禁止されている点。
ナンバープレート曲げられるイタズラの被害を経験しているので対策でカバーをつけているので大した重量ではないカバーが付けられないのが納得できないです。
売却した車両に付けていたカバーが残っていたので自己責任で付けましたがこれと言って不具合は出てないです。
気軽に取り付けできて車検も対応しているので総合的には満足しています。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
ステーはこんな感じで取付ですが
型紙どうりに加工すると結構隙間ができてしまうのがちょっと残念
サイドカバーの加工が結構大変です。
加工用の型紙が商品に付属していますが若干ずれている為、ステーを車両に取り付けた状態で微調整しながら加工した方が削る部分が少なくて済みます。
お値段が安いので強度的に重量物積むのにはちょっと不安かもしれません。
（まぁ、耐荷重量５キロまでだから仕方ないのかも）
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