?【何が購入の決め手になりましたか？】
　　車種専用である事と、友人の評判が良かった。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　　予想以上に良いです。バイクが黒いので目立たず、「お？付けてますね?」ってよく言われます。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　　貼るだけなので超簡単です。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　　貼る位置を左右対称にしたいので、マスキングテープであらかじめ位置を決めました。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
　　滑りませんし、Gパンでも痛くないです。かと言ってズボンが変に引っ張られることもないとこがイイです。
?【期待外れだった点はありますか？】
　　なし。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　タンク、タンク下カバーの２箇所で計４枚でしたが、タンク部は必要ないですね。
?【比較した商品はありますか？】
　　同商品のハイフュージョン、コンフォート。
?【その他】
　　スネークスキンを購入。街乗り、ツーリング、峠など問題なしです。
　　峠や切り返しが多い所、高速コーナーが楽になりニーグリップにメリハリが付きました。
　　タンク部の余った２枚はガンマに付けました。革パン以外でガンマ乗ると膝が滑りまくり
　　（道路ではなくタンクに）危ないのでちょうど良かった(^^)/
　　**プレクサスでタンク磨くとツルツルになりますからね（笑）
　　1年くらいなりますが、端っこすら剥がれる様子は全く無いです。よい商品です。
　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そろそろイジる場所がないなぁ?　　なんて思ってたところに、いいアイテムが､､､､!
布タレがイマイチマッチせんかと思ってたところにws-50を発見

スクーター用なんで、そのままてはポン付け出来ませんが、布タレ風防のステーをオジサン角度にひん曲げて、取り付けてみました(^_^)v

スクリーン下側のクロ部分が、車体のクロと意外とマッチして、まんざらてでもない格好に成りました。

布タレがイヤならこちらはいかがでしょうか(*^^*)

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４点固定によりスクリーンのビビリが少なそうなのと、大きそうな割にスタイルも悪くないと思い購入しました。

他の方のインプレを見ると取り付けに難儀したような事が書かれていますが、自分は一人で３０分位で取り付け出来ました。

現在２段スクリーンを最上部にして使用していますが、ジェットヘルメットでシールドフルオープン100Km/hで問題有りません。
適度に横から風が入ってくる感じです。
夏でもこのまま付けっぱなしでいけそうです。

ただ残念なのは２段目スクリーンの下部が白いつや消しプリントがあり、若干視界の邪魔になります。
２段目スクリーンを最上部にしているからだと思います。
慣れれば大丈夫そうですが、今はまだ気になります。
ステッカーではなく印刷なので、簡単に剥がすことができません。

印刷するなら１段目のスクリーンにしてくれれば良かったのにと思いますが、デザインを考えると２段目で正解だと思いますww

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今回は「見た目」重視のカスタムをしちゃいました。ノーマル状態でも全く支障はなかったのですが、そこはそれカスタムの虫が・・・っていう事で。当サイト他でカスタム例をイロイロとチェックして『POWER BRONZE エアフロースクリーン』のライトスモークに決定しました。（ダークスモークは、車検でダメ出しがあるかも、とのショップ店長のアドヴァイスもありましたので。）
ノーマルとのサイズ比較（実測）で、全長がノーマル比?15?、高さが＋65?です。 「エアフロー」なだけに、かなりボリューミーですね。ウェビックのネットの商品画像では「ダークスモーク」の単色だったのですが、実物はご覧の通り「ツートーン」でしかも「ＧＳＸ」のロゴ入りで、これは嬉しい誤算でした?♪　カスタム後は、愛車が一段と引き締まった感がしますネ?♪♪（親ばか・自画自賛ゴメン！）ちなみに、お値段は少しお高い感が・・

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購入したCB400SFに始めから付いていたカウルでした。
カウルの品質は非常にいいとおもいます。
フィッティングも◎
ただカウル自体の固定が2点留めなので
三点留めにした方がいいような気もします。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
YZF-R6US仕様のフェンダーレスキットをYZF-R15に流用していましたが、曲げ板だけで、剛性が低く、エンジン振動でナンバーが震えてしまう状態。
疲労破壊でナンバーを落とす前に、もう少ししっかりした物に変更すべく代品を探していたところ、実績のあるこの商品にたどり着きました。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
剛性が高く、エンジン振動でナンバーやウィンカーが振動するようなことが無くなりましたので、一番の目的を達成できました。
そのまま取り付けでは、ナンバー角度が無難すぎる（かなり立ちます）
しかし、角度をつけると、今度はナンバー灯がテールランプと干渉。
好みの角度にするにはかなりの加工が発生しました。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
YZF-R6用をYZF-R15に取り付けているので、取り付け穴ピッチが4つとも異なり、すべて新規に開けなおしですが、それ以外はポン付けできます。
私は、ウィンカーを社外にしていたので、ウィンカーステーはオリジナルで作り直し、
上記のように角度も気になったので、ナンバー灯移動用のステー作成と、本体の曲げ加工を現車合わせでやったので時間がかかりました。


【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
YZF-R6であれば、無加工で説明書通りに取り付けるだけかと思います。
私のように流用する場合、穴の開けなおしに際して、寸法出しをしっかりすることが必要になります。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
評価対象外


【期待外れだった点はありますか？】
ナンバー灯の色が写真ではかなり青白いですが、実際は黄色かかった白です。
このあたりは期待外れですね。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マイナー車用の専用キットを作ってほしいです！


【比較した商品はありますか？】
特になし


【その他】
加工内容
・車体取り付け用の穴4か所開けなおし
・車体との取り付け部にスペーサーを入れて10°程傾斜付け
・ナンバー灯取り付け部のステーを10°程曲げ
・ナンバー灯とステーの間に新規でV字曲げのステーを自作し、ナンバー灯が水平になるように加工
・社外ウィンカー取り付け用にウィンカーブラケットを自作。
・防錆のため自作ステーを艶消し黒で塗装
結局、3時間くらいかかりました。

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友人のNinja250R　2011に取り付けました。2011はロックホルダーのプレートを4ミリほど削る必要がありますが、私がNinja250R 2009式を所有しているため、ホルダーのプレートのみ私のNinjaのものと交換したので削る必要はなかったです。
キャリアの車体への固定は4カ所で、フレームに最初から空いている穴に上からボルトを通し下からナットでしめるという方法です。この下からのナット、ロックナットが使用されており、指でキャリアが仮着できるまでしめるのは無理です。したがって、キャリアがずれないように押さえながら、下のナットが供回りしないようにレンチで押さえ、上のナットを締めていくという作業が必要で、1人でやるのは苦労すると思います。それと前方を固定するナット、車載工具とそれを固定するプラスチックカバーをはずさないとナットの供回り防止のレンチがはいりません。前方のナットは手前側からフレームに押しつけるようにしてすべらせながらボルト穴に合わせ、上からボルトを入れていくほうが簡単です。最初にボルトを通し、それにナットを取り付けようとすると、スペースがなく大変です。
それと前方の固定ボルト、M6の6角ボルトですが、ラチェットで力を入れて締めつけると、ねじきれてしまいます。今回友人がしめつけたのですが、ねじきってしまいました。幸い手持ちのM6ボルトがあったのでそれでしめました。
　キャリアのステーを通す分、シートとリアカウルの間に隙間ができます。それを埋めるためにスポンジのモールが付属されているのですが、これがいただけません。シート側にモールをはるのですが、外からモールが見えてかっこ悪いです。

それと、キャリア取り付け後、GIVIのボックスをとりつけたのですが、さすが同じ販売元で、GIVIのモノロックベースがぴったりと取り付けできる位置に、最初から穴があいています。

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フェンダーレスに伴いリアの純正のウインカーが好きではないのでこちらの商品を購入しました。リアがスッキリしていて見栄えもよく非常に満足しています。作業自体も一時間もあればできます。リア周りをスッキリさせたい人には非常にお勧めです！！

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純正のリアフェンダーはどうも好きになれず今までのバイクも即フェンダーレスに交換していました。作業自体も簡単で質や値段は満足しています。おススメですよ！！

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フェンダーレスに伴いリフレクターが必要になり購入しました。お気に入りのメーカーだったので即購入決定しました。形状もし質も大変満足しています。

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