なにげに買ってみてビックリです。
さすがアライの純正品です。仕上げ最高です。
メットがツァークロス3の為バイザーが邪魔して、シールドには貼れませんでしたが、左右の頬辺りにうまく貼れました。
最初からデザインされていたような自然な仕上がりになり、大満足です。
この値段で、この仕上がりなら本当にお買い得ですよ。
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5.0/5
ようやく出たCBR250R(MC41)後期型のスクリーンです。
まだ情報が少ないので人柱となるべく早速購入
ミラー、サイドカウル、ヘッドライトを外すことでようやくスクリーンを外すことが出来ます。
交換の際には元のスクリーンに付いているゴム製のパーツを移植する必要があります。
純正よりも何cmか高くなっているので、高速走行時にはタンクにへばりつかなくても軽く屈むだけでヘルメットに当たる風がかなり減少します。
若干作りが甘いのかメーターカバーとスクリーンとの間に少し隙間が出来ます。
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5.0/5
毎回バイクを乗り換える度に、お世話になっています。
今まではフリーハンドで行っていましたが、スペアを使い切ってしまうことが・・・
今回は、専用貼り付けゲージにお世話になり、スペアも残っています。今まで剥がれることはなかったので今回もきっと大丈夫だと思います。
作業時間は、15分ほどでした。
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グリップパッドとしては珍しい分割型のデザインが気に入り購入。パッドの端はお世辞にも綺麗に処理されているとは言えない仕上がりですが、貼ってしまえば気になりません。
粒が大きいEvolutionか、Proか迷いましたが、サーキット走行などのハードな走りよりかはツーリングがメインなので、Evolutionにしました。粒は適度な大きさと弾力を持ち、パンツへのダメージは少なく、かつしっかり下半身でホールドすることができます。以前は特に下り坂などで、体が前にずれることが多かったですが、これを貼ってからはしっかり車体をホールドできています。
メーカーロゴの円状ステッカー、脱脂用のシートも付属するので、そのあたりは親切ですね。
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3.0/5
ロイヤルエンフィールドUCE系に使用
<購入目的>
・冬の防寒
・ドレスアップ?でスクリーンを試したい
<選んだ訳>
・低価格である点、クラシックなデザイン
・旭風防は垂れがこの車両にフィットしない(さらに個性強すぎ?)
・Giviはモダン過ぎ/高い
<取付は変に難儀かも?>
・作業自体は難しくないが、丁度良い位置が中々決まらない!工具を持って走り、停車しては調整の繰り返しとなる。
<商品について>
・ステーは今どきな造りで、高価な品に近い様な?他の部分も細部に拘って作られている様子。
・スクリーンは、左右がピッチり鏡合わせのように同じ形状ではない!ゆがみも在る。これが、取付位置が決まらない原因。
H-D純正でも同じような物と聞くが?
・L型ステーの長さが足りなかった(ゴムキャップ無しで)ギリギリの位置決め。
<使用してみて>
・極力真っ直ぐに立てて装着。冬の防寒効果は大!胸回りが冷えない。
・風切り音が煩い(60kmくらいから)。取付角度、メットでも変わるが。
・ライトケース/ナセルとのクリアランスに注意!2点指示のためシナってゴツンとなる。
・ハンドルに付ける固定ステーが邪魔。メーターに被さって目障り。
<バイクの印象が変わる!?>
・想像以上に(乗っている本人こそ)気になる。知人はバイクに似合うと褒めてくれるが…。
・ポリス仕様?おじさんツーリング仕様?好みが分かれるか?
・冬場以外は外そうと思っている。
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4.0/5
NOJIMAノジマ (才谷屋)インジェクターカバー
カーボンが欲しかったので購入。メーカー在庫が有ったので3日で届きました。半分以上カットしてしまったけど作りは良かったです。
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5.0/5
レーサーにテールライトを装着するために購入しました。
汎用のテールライトのため純正フェンダーに穴あけなど必要かつ、ウィンカーの穴は空いてませんが、見た目がすっきりしてかっこいいです。
ポジション、ナンバー灯、ブレーキランプ付属
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4.0/5
マジェスティ125に使用しています
標準の燃料ポンプはリコール問題がありましたし・・・
取り付けは多少手間でしたが、問題なく動作しています
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車両買い替えに伴い、前車両につけていたGIVIのボックスを移設する為、購入しました。
取り付け自体はいたって簡単です。以前乗っていたPCXは取り付ける前にカウルに穴を開けないといけなかったですが、JF56のPCXはカウルの蓋を外せば、ネジ穴が見えますので、そこに取り付ければ完了です。しっかりしていて、安定しています。
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