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ninja1000 2012年式 緑にスモークを取り付けました。取り付けは簡単です。
もともと同じスクリーンのダークスモークをつけていました。このプーチのスクリーンは、風防効果も形状のかっこよさも申し分なく、気に入ってます。ただ、少しデカイ。でも風防効果を考えるとこれぐらいの面積は必要だと思ってます。2012年式の緑は、アッパーカウルが緑のタイプですが、緑のアッパーカウルの上にダークスモーク（見た目はほぼ真っ黒）のスクリーンだからかもしれませんが、どうしても重たいイメージになってました。（自分の感覚ですが…）。MRAやノジマ製品も魅力的で若干迷いましたが、いまの使い勝手の良さは、同じ商品を購入するに値するものでした。そもそも、スクリーンインナーパネルとメーターパネルの樹脂感を隠したいのもありダークスモークを選んでました。サーキット走行もしませんし、スクリーン越しに前を見ることがない乗り方しかしないので、ダークスモークがベストチョイスでした。ですが、今回、スクリーンインナーパネルとメーターパネルをカーボン製パーツに取り替えたので、前から気になっていたスクリーンをスモークにしました。
よくなりました。
唯一の不満点、スクリーンがアッパーカウルに重くのしかかってるイメージが、スモークにすることで、軽いイメージに変わりました。アッパーカウルが黒のninja1000なら、きっとダークスモークでも問題ないようにも思います。
バーハンドルに変更し、ミラーもハンドルに移設してあるため、そのままでは干渉します。ブログで先駆者の方が対応されているのを参考に（すみません。パクリです）、スクリーンを止めている、2段目と3段目のボルトにワッシャー状にしたゴム（3段目5ミリ程度、2段目3ミリ程度）を挟むことにより干渉を解消しています。実際少しスクリーンが起き上がり気味になりますが、言わなければわからない程度です。
今のダークスモークのスクリーンも一年ぐらい使ってはいますが、ほぼ傷もなくまだまだ使えますので、予備とし置いています。気分を変えたくなったときに交換しようかとも思っています。まだスモークに交換するつもりはなかったのですが、たまたまSALE商品になってたのと、『スモーク一点在庫あり』に思わずポチッとしてしまいました。なので、注文の翌々日に到着しました。その速さも魅力でした。
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純正のシートは裏モモが角に当たって少し痛いです。
このシートは角が取れていて普通に座れます。
座面も良くなっているように思います。
後1万高くてもいいから標準でこのシートを付けてくれればよかったのに。
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4.0/5
分割のマグネット式タンクパッドを使用していましたが、一部を紛失した為に購入しました。
取り付けは説明書を読めば誰でも簡単にできると思います。
裏面に両面テープを合わせて貼り、少しだけ保護テープを剥いで位置決めし、保護テープを抜き取ってよく貼り付けるだけで終了です。
両面テープを貼る前に、パッドとタンクを綺麗に脱脂しておくことがポイントだと説明書に書かれていました。
位置決めにはやや手間取りましたが、20分程度で作業は終わりました、少しズレたかな？とは思いますが、それもご愛嬌ですね。
普通のパッドよりも高価なのがネックですが、保護できる面積も広く、何よりカーボンのパーツというのが所有欲を満たしてくれます。
ただし、両面テープが一回分しか同梱されていなかったのは残念でした。もしも貼り付けに失敗したらそれまでですから、予備の両面テープは欲しいところです。自分は一発で成功出来たので幸いでしたが。
デザイン、価格、取り付けの簡単さは良かったのですが、小さな気遣いが欲しかったなという思いから、☆4つという評価にさせて頂きます。
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4.0/5
まだ届いてないのですが、KNフロントフォークの、ボトム部に貼ろうと思います。いろいろと、使えるステッカーだと思いますが、カラーが何色かあれば良いのですが...
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周りの仲間は全てこのユーロスクリーンを装着しておりました。
当方は他の人と同じと言うのがあまり好きではないので、初めのうちはマロッシのショートタイプを装着しておりましたが冬季のツーリングで丁度目線の位置位に風が来るので、ヘルメットのシールドを開けての走行が困難でした。
周りの仲間全員、ほとんどがユーロスクリーン(約20台)でしたが、一度、試乗させてもらった時にどんな物かと色々比べてみるとほとんど風の巻込みが無い事に正直驚きました。
おまけにスタイルもTーMAXらしいですし、ロゴもペイントされておりますので、カスタムバイク感が出てカッコ良いです。
装着している仲間曰く、一度装着すると他のスクリーンには、戻れないと言っていました。
仲間のみんなと同じが嫌だったけど速攻で注文しました！
仲間内での装着率が高い意味がわかりました。
装着は至って簡単ですが、フロントのブーメランカバーとの間に、気にならない程度ですが少しだけ隙間が出来ます。私は気になりませんでした。
ここから、マロッシとの比較ですがマロッシよりちょっと長いだけで高速走行時は明らかに楽でした。
冬季のツーリングでは最高でしたが、夏季のツーリングでは走行風があまり来ない為少しだけ熱い思いしました。
後、最高速が3~5キロ落ちました。
最高速上げたい方には不向きかもしれません。
当方的には、悪い点より良い点が多いので最終的には大満足しております。
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4.0/5
ドレミのテールよりケツ上げ気味になるので、
好みだとは思いますが、個人的にはとても気に入っています。
シャープなシルエットを求めてる方には
良いんじゃないでしょうか。
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5.0/5
ZETAが好きで買いました。
取り付けも簡単です。
オイル交換する時にやろうかと思いましたが、取り付け側と反対側にバイクを倒して作業すれば、オイル入ったまま漏れずに出来ます。欲を言えばOリングは付属して欲しいですね。
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A-TECH製品は、ポン付けが難しいと知っていたので、加工がいるかも・・・と覚悟の上で、YZF-R25用のリアインナーフェンダーを購入したのですが、珍しく加工することなく、ポン付けできました。
ただし、気になった点が2点。
(1) タイヤとのクリアランスが狭い
タイヤとのクリアランスが狭く、走行中接触しないかな…と心配になりました。
ブレないように、しっかりと固定してあげたほうがいいかと思います。
(2) ガタつきがある
純正ボルトをそのまま流用して固定するのですが、フェンダーが薄いためか、ボルト固定部がガタガタとブレます。
ゴム製のワッシャーなどを噛ませてあげると、ガタつきはなくなるかもしれません。
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4.0/5
'15年対応の表示がなかったが何とかなるだろうと対応車種VFR800X用だけで購入。やはり、ボルトオンでは付かず取付金具を切断加工して取付。スイングアーム部への取付は結束バンドで取り付けるようになったいたが純正ハガー取付用のボルト穴が開いているので金具を自作して取り付けた。
加工が必要だった（加工は承知の上で購入したので当たり前・・・）ので☆4個としましたがリヤサスからスイングアーム廻りの汚れが全く違います。少し加工は必要ですが挑戦してみる方にはおすすめです。
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4.0/5
ラジエターコアガードにするにはちょっと目が細かすぎたかなという感じもしますがお概ね満足です。
柔らかいのでハサミなどで簡単に切れます。
色はチタンブルーだったのですが、もうちょっとパキっとハッキリした色のほうが良かったかな。
色のバリエーションが豊富なのは良いです。
目の細かさも選べたら良かったなぁ
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