【使用状況を教えてください】
タケガワ　旧スーパヘッドエンジンをOHする際に用意しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
特殊工具が必要なのと
コッターを組む時　コツが必要で慣れてないとそこらじゅうに飛び散るのでご注意下さい

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなし　OK

【付属品はついていましたか？】
ないです

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


旧スパへってGAGのヘッドにそっくり？
と思う方　正解です
GAGヘッドをベースにしています
流用できる部品も多いです

こちら
12V モンキーのバルブステムシールが代用できます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
だいぶ待ちました。仕上げ・精度は文句なしです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
sskなのでokです。

【取付けは難しかったですか？】
ヤマハ純正のスポンジが付属しており、裏に貼り付けます。大きいので貼付けは工夫が必要かも。
写真参照くだされば。

【使ってみていかがでしたか？】
カッコよいです

【付属品はついていましたか？】
メーカーロゴシール、ヤマハ純正スポンジ、

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

純正スポンジは１回はがして複数にはさみで分割して貼り戻しして１枚ずつはがしながら貼ると
失敗が無いように思います。

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ここ5回ほど、この商品を使用してます。
不具合無しです。
消耗品のOリングがセットのため安心して交換できます。

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スケルトンサブタンク用に購入いたしました。
ワンウェイもついているのに
コスパに優れていて、見た目も良しです。

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マフラーヨシムラだったので、Powerがもう少し欲しかったので交換しました。伸びが気持ちよくなりました！　
交換は自分で出来ました。説明書を読んで15分から20分くらいで交換行けました。

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NGK2輪車用プラグキャップ＆コードからNGKパワーケーブルに取り替え。
(最高速度とエンジン最高回転数が１割ほどdownしたため）
付属の接続ジョイントの使用が嫌なので、コードを純正コイルにダイレクトに取り付け。
純正コードを反時計回りに回してコードを外します。
後にNGKパワーケーブルを純正コイルに時計回りに回してコードを取り付けます。
パフォーマンスはGood。
まだ取り付け後の試乗はしていませんが、多分期待通りと思います。

後日改めて、使用の感想などをアップデートしたいと思っています。

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必要なパッキンやワッシャーが全て揃っているので、色々と集める手間が省けて楽です。

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見た目が劇的に変わりました。ビームスマフラーとのバランスも最高です。

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耐久性はまだ分からないけど、オイル漏れはピタリと止まりました。

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K&Nから交換しました。
スロー、メイン各ジェットが1番手下るような
感じです。
現在は保管してす。

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