耐久性はまだ装着したばかりで解らないでのですが
以前違う車種に装着した時、全く問題がありませんでした。
このバイクの持病といわれているカムのカジリが出て
ノーマルや純正の流用できるカムが廃盤となり
ヨシムラ製のカムを装着しました。
ハイカムでイメージの有る下側に谷が出来る事もなく
下から綺麗に吹け上がります。
後は小まめにオイル交換をして大事に使います

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セールで安くなっていたのでついついポチった（笑）
サイズは全く問題無し。

純正フィルターも結構な値段がするらしいので、エアブローで清掃すれば繰り返し使えるってのが魅力。

耐久性が分からないのでコスパ比較は出来ないけど、エンジンオイル交換時（５千キロ毎）に掃除しながら使用してみる予定。

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これ一つで全て揃っているので非常に便利です
質感も問題無さそうです。

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88ccボアアップに合わせて、エンジン周りのドレスアップも兼ねて取り付けました。

純正のヘッドカバーから交換するだけですが、見た目の印象がかなり変わります。ビレットならではの削り出し感があり、アルミの質感も良く、エンジン周りが一気にレーシーな雰囲気になりました。

特にSHIFT UPのボアアップキットやオイルクーラーなど、他のカスタムパーツとの相性が良く、エンジン全体に統一感が出るのが気に入っています。

見た目だけのパーツかと思っていましたが、作りもしっかりしていて、純正品から交換したときの満足感はかなり高いです。

取り付けもそれほど難しくありませんでしたが、ガスケットの向きやボルトの締め付けには注意して、確実に組み付けた方がいいと思います。

もちろん、これ単体でパワーアップするパーツではありませんが、ボアアップやオイルクーラーなどでエンジン周りをカスタムしている車両にはかなり似合います。

エンジンを眺めるだけでも楽しくなる仕上がりになりました。

機能面というより見た目の満足度が高いパーツですが、エンジン周りをカッコよく仕上げたい人にはおすすめです。

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安価で純正と変わらなく使えました。
シルバーウィークでも対応してくれたWeb!kさんに感謝します

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イメージチェンジのために違う色を購入しました。
質感がよく、アルマイトの発色も良いです。

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88ccボアアップに合わせて、エンジンの熱対策として取り付けました。

街乗りだけなら必要ないかなとも思いましたが、これから長く乗ることを考えて、オイルクーラーを導入。8段コアなのでサイズも大きすぎず、モンキーの車体にもバランスよく収まっています。

フレームマウントなので取り付け後の見た目もスッキリしていて、いかにも後付けしましたという感じにならないのが気に入っています。アルミコアの質感も良く、エンジン周りのカスタム感が一気に上がりました。

88cc＋5速ミッション仕様で少し高回転まで回して走ることがありますが、オイルクーラーが付いていることで、エンジンの熱に対する安心感がかなり増しました。

特に夏場の街乗りや、長時間走行では装着しておいて良かったと感じます。直接パワーが上がるパーツではありませんが、ボアアップしたエンジンを安心して楽しむための熱対策としては効果的だと思います。

取り出しもセットになっているので、必要な部品がまとまっているのも良いところ。ホースの取り回しやフィッティング部分も含めて、全体的にしっかりした作りです。

取り付け時はホースの取り回しや干渉、オイル漏れがないかをしっかり確認した方がいいと思います。取り付け後のオイル量確認も忘れずに。

88ccボアアップ、強化クランク、5速ミッションとエンジンを強化してきたので、オイルクーラーまで入れてかなり安心感のある仕様になりました。

性能面だけでなく、フレーム周りに収まった見た目もカッコよく、満足度の高いカスタムパーツです。

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88ccボアアップに合わせて、純正4速から5速クロスミッションに交換しました。

一番変わったのは、やはりギアの選択肢が増えたことで、エンジンの美味しい回転域を維持しながら走れるようになったことです。

4速では「もう少しギアが欲しい」と感じる場面がありましたが、5速化することで各ギアのつながりが良くなり、街乗りでもスムーズに加速していけます。特にワインディングでは、コーナーの立ち上がりなどでちょうどいいギアを選びやすくなり、走る楽しさがかなり増しました。

シフトアップ88cc＋ハイレボリューション クランクとの組み合わせですが、エンジンをしっかり回して走る楽しさを味わえます。高回転まで気持ちよく回して、5速に入れたときのフィーリングも気持ちいいです。

ミッション自体の作りもしっかりしていて、ギアチェンジもスムーズ。純正4速から交換したことで、モンキーが一段上のバイクになったような感覚です。

ただし、5速化はエンジンを開ける必要があるので、取り付けはそれなりに大変です。慣れていない方はショップに任せた方が安心だと思います。

また、5速にしたからといって単純に最高速が大幅に伸びるというより、エンジンの回転域を有効に使えるようになるのが一番のメリットだと感じました。

88ccボアアップ、強化クランク、強化クラッチと合わせて組みましたが、エンジンの性能をしっかり引き出せるようになり、街乗りでもツーリングでもかなり楽しめる仕様になりました。

純正4速では物足りなくなってきた人には、かなりおすすめしたいパーツです。

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88ccボアアップだけでも十分楽しめますが、せっかくエンジンを作るならクランク周りもしっかりさせたいと思い、SHIFT UPのハイレボリューション クランクシャフトを選びました。

交換後はエンジンの回転がスムーズになった印象で、高回転まで回したときの安心感があります。街乗りでも扱いやすく、アクセルを開けて回転を上げていくのが楽しくなりました。

作りもしっかりしていて、部品単体で見ても純正とは違うカスタム感があります。SHIFT UPの88ccボアアップキットとの組み合わせも良く、エンジン全体をバランスよく仕上げたい人にはおすすめです。

組み付けにはそれなりの知識と工具が必要なので、エンジンを開ける作業に慣れていない場合はショップでの取り付けがおすすめです。

88ccボアアップ＋強化クランクで、110ccとなり街乗りでも気持ちよく回せるエンジンに仕上がりました。長く楽しむことを考えても、交換して良かったと思えるパーツです。

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12Vモンキーのボアアップ用に購入しました。

純正50ccから88ccになり、街乗りでのトルク感がかなり増しました。発進時や坂道でも純正より余裕があり、アクセルを開けたときの加速感も明らかに違います。

特に低?中回転域が扱いやすくなったので、街中で乗るにはちょうどいいパワー感だと思います。88ccなので無理に高回転まで回さなくても十分走ってくれるのが良いですね。

組み合わせるキャブレターやマフラー、点火系などによってもフィーリングが変わると思いますが、エンジン全体をカスタムしていくベースとしても使いやすいキットだと思います。

シリンダーやピストンなどの作りもしっかりしていて、見た目の質感も良好。純正50ccからのステップアップとして満足度はかなり高いです。

ただし、ボアアップするだけで終わりではなく、キャブレターのセッティングやオイル管理なども重要なので、そこまで含めてきちんと仕上げる必要があります。

「耐久性を残しながら、もう少し力強く走りたい」という人にはちょうどいいボアアップキットだと思います。

88ccにしてからモンキーで走るのがさらに楽しくなりました。街乗りメインなら十分楽しめる仕様です。

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