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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
光沢が凄い！
試しに新品の車のエンブレムに使用してみましたが、添付した写真をみて頂ければ解りますが、ヌルヌルテカテカの光沢に！新品でも更に綺麗になります！！バイクのカウルにはあまり向きませんが、メッキパーツには効果テキメン！施工も簡単！メッキパーツが多い、アメリカンバイクに特にお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
友人のお父さんに「お勧めの2ストオイルあります？」と質問したらこの商品をお勧めされ…正直パッケージはあまり格好良く無いし、「ビジネス」という心の底から格好良いとは思えない名前で（笑）躊躇しましたが、とりあえず購入して使用…結果ビックリマジで高性能ですよこの製品！排気煙は少ないし、加速も良い！！なんでビジネスって名前なの！！？（笑）そこらの草レースだと余裕で出れるレベルっていうかヤマハの青缶より絶対こっち！半化学合成油だし全く期待してなかったんですが…一度騙されたと思って皆様使ってみて下さい！！現在２ストオイルが高騰していますが、この製品は品薄になっていません！加速性能も大満足！！是非！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ガソリン添加剤も色々あって迷うところひとまず本品を選んだ理由は、タンク容量13Lに対してちょうど一本で使い切れること、スリムな缶入りで持ち運びに便利なことです。いちいちカップで計るのは面倒ですし、プラ容器ではバッグ内で割れたら悲惨ですし。
さて一回使ってみての効果は…まあ変わりません。ちょっと調子よくなったかな？といったプラシーボのレベルです。あんまり汚れていなかったということでしょうか。それとも何回か繰り返していれば違ってくるのか、何にせよ持ち運びしやすいのは確かなのでバッグに備えておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回、F14→15T R39Tのまま、チェーンと共に交換
気持ち最高速重視に変更、40kmオーバーがエンジンに優しくなったかな?
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
差込口が純正より微妙に狭いのか、取り付けがかなりキツかったです。
カメレオンファクトリーの強化ポンプ（CKP500）にはキツすぎて取付できませんでした。
ポンプ固定用のクリップが付属しているのが嬉しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
このオイルを愛車に入れて走り出した瞬間、まず感じたのはエンジン回転の滑らかさです。アイドリング時のメカノイズが静かになり、全体的に動作が一段階しっとりしたような感覚があります。
高回転域まで引っ張っても加速の勢いが衰えず、スムーズに伸びていくフィーリングは非常に爽快です。エンジンの回転が軽やかになったことで、キビキビとしたスポーツ走行がより一層楽しくなる。そんな確かな手応えを感じさせてくれる仕上がりです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
低回転から高回転までストレスなく吹け上がり、特に中速域での粘り強さが増した印象を受けます。全合成油らしい安定感があり、しばらく走ってエンジンが熱を持った状態でも、シフトフィーリングが悪化することなくカチッと入ります。
【使ってみていかがでしたか？】
また、JASO MA2規格ということもあってクラッチの繋がりが非常にダイレクトです。発進時のもたつきが減り、スロットルを開けた分だけしっかり後ろから押し出してくれるような安心感があります。
【注意すべきポイントを教えてください】
このオイルに交換してからアクセルを大きく開けてみると、加速の質が明らかに変わったことに気づきます。これまで感じていたエンジンが一生懸命回っているようなザラついた感触が消え、スロットルの動きに対してパワーが淀みなく、リニアに立ち上がってくる感覚です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
特に信号待ちからの発進や合流での加速シーンでは、駆動力がリアタイヤにダイレクトに伝わっているのが分かります。全合成油の強力な油膜がエンジン内部のロスを抑えているせいか、一歩前に出る力が力強くなっており、いつもの速度域に到達するまでの時間が短く感じられるほどです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
振動でどこか金属に接触していたみたいでブーツに亀裂が入りリークしていたので補修用に購入しました。元のブーツと付け替えるだけで装着は簡単です。せっかくのウオタニなので残りは予備として取ってあります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
黒いフェンダーに合います!
【使用状況を教えてください】
CB1100のブラックフェンダー化に伴い、テールランプ固定ボルトが目立つようになったため、ブラックカラーのボルトを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもつや消しブラックがシックで良いです。
【取付けは難しかったですか？】
フォア用テールランプベースを流用のため、フェンダーに穴あけ加工はしておりますが、加工が目立たず、純正並みの仕上がりになりました。
裏側は配線が通る管と被っていますが、ギリギリ配線が通るように逃してあります。
【使ってみていかがでしたか？】
フォア仕様のブラックエディションを目指しているため、極力メッキパーツははずしていますので、ボルトも同様にブラック化によって統一感が増し、見た目は満足しています。
また、素材がステンレス製なので耐久性も期待できます。
【付属品はついていましたか？】
ボルト2本のみです。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
皿ネジのほうが出っ張らずにセンターが出しやすいため、私は好んで使っています。
▼ステンレス製で黒いカラーのボルトは身近には手に入らないため、通販によって簡単に手に入るうえ、アウトレットでお安く購入できるのは非常にありがたいです。
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グレード：15／粘度(40度)：66.8mm2/s
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
サイト上では動粘度 66.8mm2/S 40度 とありますが製品の裏には52.6ｍｍ2/S
と表記されています。
どっちが正しいのでしょうか？
66.8と52.6ではだいぶ違う気がしますが。
タイ製だからしょうがないのでしょうか？
怪しいのでもう使えませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
マジェスティ125のフロントに装着。
この作業はもう何回も何回もやってます。
いつもは違うメーカーさんのを買ってますが、今回初めてこちらを購入。
何故か思いっきり引きずりました。手で回しても1回転もせずに停まる。
キャリパーをOHしても駄目。10kmほど走ってアタリをつけるも駄目。
ローターが熱々になってヤケドした。
仕方なくいつものメーカーのを買って装着すると綺麗に回った。
たまたまハズレを引いたのか？
もちろん返品もできないし捨てるしか無い・・・。
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