身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
新しく買ったFRP外装の補強用に使用しました。
新しく買ったRGV250用FRP外装の取り付け部分の肉厚が若干薄く、心もとなかったので補強しました。
このセットはFRP補修に必要な樹脂、硬化剤、ガラスマットがセットになっており、さらにへらや計量カップもあるため、この商品だけで簡単に作業ができます。
また、FRP補修の仕上げに使うパテなどもセットになっており、このセットだけで穴補修の仕上げまでできるのも魅力です。
今回は初めてのFRP補修ということで若干緊張していましたが、容器にこれでもかというほど分量が乗っていたこともあって作業は非常に簡単に行うことができました。
ただ、若干面倒になって分量を適当にやったら樹脂が多すぎたので分量道理やることの重要さを学びましたw
ガラスマットはハンカチサイズのものが何枚か入っており、成型までは行きませんが補修程度なら十分な量がはいっていました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ガスケットなどのケミカルで有名なパーマテックス製ガスケットです。
RG400のスガヤチャンバーの排気漏れがあったので使用しました。
商品名にもある通り非硬化型で、塗っても硬化しないため付け外しの多い部品に最適です。
さらに耐高温性能、耐溶剤性能も高く、高温にさらされながらガソリンやオイルの混合物がたまりやすいチャンバーのシール材にぴったりです。
色はきれいなブルーでステンチャンバーなどでは塗ってある部分が分かり易いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正サイズが525、チェーンもちょっと高いし、パワーに対してオーバースペックと感じ、520にダウンコンバート。
ブラックチェーンは、ずぼらメンテでも汚れが目立たず、かつ耐久性もいい感じなので気に入っております。
新しくし、ダウンコンバートしたこともあり、走りが軽快になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メンテナンスの際に便利そうだと思い導入。
CB650Fはアクスルシャフトが中空ではないので、p.e.oのクロモリアクスルシャフトに交換のうえで利用。
まるでママチャリのスタンドのような感じで、すっと上がり、すっと下げられて、まさに「はじめて」使うのに不安がない品でした。
受け部分を通常のL字なりにすることで、タイヤ外すのにも使えるので、汎用性も高いと感じました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
紫外線吸収剤を配合したUVタイプのノータッチです。
ノータッチ自体は初期のものよりもかなり改良を重ねていて、タイヤの油分を溶かさないようになっており、あの独特な生臭さも無くなりました。
現在のこれはシリコンスプレーを泡タイプにしたような印象で洗浄している感はあまりありませんが、昔の製品は溶かしたタイヤの油分が茶色く落ちていただけなので、現行品が普通(普通に安全になった)なんだと思います。
シリコンスプレーの類と異なるのはタイヤのトレッドに付いても滑ることが殆どない点です。
初期製品はシートなどに付くと結構滑りましたが現行はそれがあまりありません。
なのでオートバイでもある程度安心して使えます。だからってトレッドに付けたらダメゼッタイ。
UVカット効果は分かりませんが、サイドに割れが出るまでの期間が若干伸びたかもって感じ。
劣化の原因は大気中のオゾンなどにもあるようなので効果はそれなりでしょうね。
総評。汚れが目に見える形でガンガン落ちていくような爽快感はありませんが、完成度が高く安心して使えるのでお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車種適合品だけど、ネジで締まる2ヶ所のツメ?が純正に比べて反っていて、ネジ穴との間が浮いている。エアクリーナーキャップを被せて締めるのでフィッティングを確認できないのでちょっと不安でした。
適合保証ついてるので問合せしようとしたが、返品・交換の項目しかなく、どこに問合せしていいのか分かりません。
まだ全開してないので、効果等確認できていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まではガラスコート剤を塗布していましたが、デイトナ製にしたら水滴飛飛ということで素晴らしいコート剤です。耐久性も長く保ちます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
使いきりサイズでちょうど良いです
ノーマルマフラーに戻すために使用しました
正直個人のDIYで何度も頻繁に使うものでもないのでこのサイズが重宝します
安心できるメーカー製ですし問題なく使えます
塗布するのに少々手間がかかりますがガス漏れしても困りますので
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
当方のモンキー125は5速のJB03です。
エアクリーナーボックスのインテークパイプ等の一部部品の交換と加工を行っています。
スロットルボディは26Φです。
エアフィルターの着脱には1番のプラスドライバーと、ラチェットハンドルと、2番のプラスドライバーのソケットビットがあると簡単です。
エアフィルターにネジ取付のために1箇所穴あけ加工が必要ですのでプラスチック用のピンバイスと棒ヤスリがあるといいですね。
SP武川のパワーフィルターの粗目と比較して吸気効率がかなり上がります。
パワーフィルターでは燃調が濃いめでしたが、スプリントフィルターではポン付けで全体的に薄めになりました。
体感としては中回転から高回転の伸びがよくなりました。気持ちがいいです。
以前と同じ回転数での速度が少し上がったと感じます。4速で事足りるシチュエーションが増えました。
パワーフィルターでは少し詰まった様な感覚がありましたが、スプリントフィルターではその感覚がなくなりました。振動が減り巡航が楽になりました。
低回転でのトルク感は少し悪くなったと感じます。燃調で改善できる範囲内だと思います。
吸気効率がかなりよくなりますので燃調をしている車両におすすめです。
当方の車両はインテークパイプの交換や大径スロットルボディですのでより効果があったと推測します。
そのため純正のインテークパイプとスロットルボディであれば、燃調をしていなくても問題ない範囲でおさまるかもしれません。
SP武川のパワーフィルターと比べて耐久性がありそうですので長い目で見るとコストパフォーマンスも悪くない製品だと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
cbr250rr mc51に使用しました。
50000kmほど使用しましたが、不調もなく、とても持ちが良かったです。今回は、エアクリーナーの交換のついでに行いましたが、乗り方次第ではかなり持ちます。cbr250rrの場合は、プラグレンチのソケットは、ディープの極薄タイプの方が良いです。エクステンションバーも100mm以上ある方が、作業性が良いです。取り付けに関しては、カウルを外し慣れている方であればすぐに取り付けられると思います。YouTubeなどにも取り付け方があるので、初心者の方でも問題なく取り付けられるかと思います!
交換後に関しては、体感できるくらいには性能も戻ります!
配送に関しては、注文した次の日に届きましたので、とても満足しています!
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