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メンテナンスのインプレッション (全 96111 件中 1191 - 1200 件)

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ToYotoyoさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R1 | WR250R | YZ85LW )

利用車種: YZF-R1
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 0
コントロール性 0

ちょい効き強タイプだけど純正パットからくらべるとほぼ効かない。
ストレートエンドのブレーキングでリヤも使ってたから全く止まらんが第一印象です
もっと中級、上級の方なら使いこなせるかと、ビビってスピードリミッター外せない自分には使いこなせません
精進いたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/07 12:17
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KEITAさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: Vストローム650XT | Vストローム650 )

チェーンカラー:シルバー(チェーン品番:SS525SKC-118SV)
利用車種: Vストローム650XT
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

3点セットスプロケットチェーン交換。これは最高の組み合わせだなと思いました。乗った感じはギアがすごくよく噛み合って加速が良くなったような気がします。さすがメーカーさんがこだわって作ったものだと思いました。次回も交換の際は3点セットで交換したいと思います。

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投稿日付: 2026/05/07 11:22

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もとさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: アドレスV125S | SWISH )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
取り付けやすさ 5

キタコハイスピードプーリーより交換しましたが、街乗りがかなり楽になった気がします!
キタコハイスピードプーリーでは、中低速が微妙でしたが、このプーリーは乗りやすく良かったです。
この値段的にも結構コスパはいいのではないかと思う!

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投稿日付: 2026/05/07 10:52

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もとさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: アドレスV125S | SWISH )

身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ノーマルマフラーにて、キタコを使用していましたが、硬すぎたのか最高速が伸びなく悩んでいた所、こちらの商品を見つけ試しに購入に至りました!
付けてみて、最高速が上がり満足です!このくらいの硬さのほうがノーマルマフラーには合うのかもしれません。
もっと早く気づき購入しておけば良かったと後悔してます笑
この値段であれば、満足!

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投稿日付: 2026/05/07 10:50

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Guzziさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: KLX230 | アドレスV125 | WR450F )

利用車種: KLX230
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 右が純正のネジ。

    右が純正のネジ。

  • 付けた感じ

    付けた感じ

DRCのリアスプロケ付ける時に、KLX230の場合、このネジが必要です。

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投稿日付: 2026/05/07 10:45

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Guzziさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: KLX230 | アドレスV125 | WR450F )

リンク数:110
利用車種: KLX230
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5
  • 古いチェーンを切る時の写真ですが、クリップ式を付ける時にこのような工具必要です

    古いチェーンを切る時の写真ですが、クリップ式を付ける時にこのような工具必要です

  • クリップの向きに注意です。

    クリップの向きに注意です。

クリップ式を購入。
DIDのクリップは少しねじれた感じのソリが付いていますが、知らないでこれを元に戻してしまう人が居るかもしれないので、そりを修正しない事についてわかりやすい位置に注意書きがあるとよいと感じた。

クリップ式でもチェーン用のツール必要です、初めての人は注意してください。
自分はKLX230(2020年式)で、フロント13T、リア50Tに変えるために110リンクを買いました。

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投稿日付: 2026/05/07 10:40
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Guzziさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: KLX230 | アドレスV125 | WR450F )

丁数:50T
利用車種: KLX230
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • KLX230純正45Tと今回購入した50Tのサイズ比較

    KLX230純正45Tと今回購入した50Tのサイズ比較

  • 純正ネジとの比較、右が純正。

    純正ネジとの比較、右が純正。

  • 付けた感じ

    付けた感じ

  • 交換したチェーンとの写真

    交換したチェーンとの写真

鉄製でオフ車でガシガシ使うには良いと思います。
不満はサイズ展開豊富なのですが、人気サイズの欠品が全然解消されない。

当初46Tが欲しかったが、待っても在庫ありにならないので50Tにしてチェーンも変えた。

人気サイズの供給体制を見直してほしい。

KLX230に使う人は取り付けネジ買うの忘れずに。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/07 09:19

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SR400_60thさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: VTR250 )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 2

ギアの入りがスムーズに
チューブタイプなのでそのまま入れれましたが、量を測る場合は粘度が高い為シリンジが必要

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/07 07:30
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マックス君さん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: スーパーカブ50 | スーパーカブ110プロ )

利用車種: スーパーカブ110プロ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
取り付けやすさ 5

ウィンカーをled化するのに購入
車体側と端子の形が違いますが
そういうところを自分で合わせるのも楽しみの一つ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/05/07 03:52

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マックス君さん(インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: スーパーカブ50 | スーパーカブ110プロ )

サイズ:250×200mm/粗目タイプ
利用車種: スーパーカブ110プロ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

youtubeで見てやってみたかった(笑)
マフラーも交換して排気系も触ってるので
吸気のほうも何かしてみたくって
ただのスポンジにこの値段は勇気がいりますが

ノーマルの紙をとってこの製品を大きさあわせて固定するだけ
ネットではECU調整必要ないとのことなので
そのまま乗ってますが
効果はよくわかりません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2026/05/07 01:37

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マックス君さん 

交換後、約100km以上走行した感想です
高速・高回転域は効果あり
あくまで自分の体感的なもので計測したのものとは違いますが
今まで最高速90キロ手前で頭打ちしてたのが95キロ超までスムーズに出ます
(最高速チャレンジはまだしてません)
70~80キロ後半での巡行の際もスムースに加速します。
それでもいつもc125にぶち抜かれてますがwww
ただし低回転時のトルクは犠牲ですが

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