純正のクラッチケーブルが毛羽立って、指に刺さったため交換を決意。純正と比較し、口コミなどをチェックしてこの製品に決めました。
価格は純正部品の２／３ぐらいですが、品質的には特に気になるところはありません。お得にリフレッシュできて満足しています。

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いつも使っていたホンダ純正オイルが値上がりして来たので、TEITOを使っていたが、ギア入りの感触がイマイチだったので、ホンダより安価で購入出来るスズキ純正オイルを使ってみようと初購入。
これから寿命など、距離を走ってからの変化が、どうなるか見てみたいと思います。

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純正レバーより操作がし易い。クラッチも軽く感じます。
ただ調整範囲が遠目で自分には1番近くでちょうど良い感じです。
見た目、操作感共に満足しています。購入して良かったです。

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レザーメンテナンスからオイル交換やオイル拭き上げなど愛車メンテナンスなど使用用途は限りなく有るショップタオル
今回はステンマジックの仕上げの濡れ拭きとパーツクリーナーを塗布しての乾拭き作業に使用…破れにくさと吸水力が優れキッチンペーパーよりも丈夫です
ガレージに1つ有ると便利です…

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SP忠男のPOWERBOX一度ピカールケアーで磨きましたが…部分焼けと点汚れが出来たので評判のヨシムラ、ステンマジックを購入し施工してみました…

評判どおりの希硫酸配合でピカールケアよりも速く、そんなに労力も掛からずステン焼けと点汚れが綺麗サッパリになりました
希硫酸配合なので一応養生を施しコンビニ袋で磨き瞬殺の必殺
走れば又焼けると思ったので今回はピカールケアでの磨きの仕上げを行わずマフラーを濡れた雑巾で拭きステンマジックを塗って磨き綺麗な濡れたウエスで拭き取り仕上げにパーツクリーナーで拭き上げ

WR'sマフラーのステンレスは綺麗に焼けていたので今回は磨きなしです
リピート購入するか？と言われたら楽して綺麗サッパリとなるのでリピート購入間違いなしです…

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液入りで到着してくれるので、
商品到着して少しだけ補充電は必要でしたが、
すぐ取付もできて助かりました。
耐久性は分かりませんので中間評価ですが、
様子を見つつ使っていきたいと思います。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】あたりがつくまでは、利きません

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】ナシ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】簡単

【使ってみていかがでしたか？】コントロール性アップ

【付属品はついていましたか？】ハイ

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤に使っているスーパーカブ110に入れる4サイクルオイルを探していました。
これまでは他のバイクにちょっとだけ入れた余りなどを適当に使っており、特に銘柄やブランドにこだわりが無く、eniってブランドてきにはそこそこ？の知名度があるものの入手性が悪かったのですがWebikeで買えるようになったことと比較的お安い値段で販売されていたので人柱と思って入れてみました。

まずパッケージからですが写真の通りプラ？容器に入っています。
また、モチュールの一部のオイルと同様にノズルを引き出して注ぐことが出来るのでジャバラや漏斗等の準備の必要が無くオイル交換が快適です。
プラ容器の利点であるオイル残量も側面から一目で分かるので、他の容器に入れて測って入れなくてもおおよそこの目盛りで確認してからオイルレベルゲージで調整するだけなので本当に楽ちんです。
オイル交換が終わった後に残ってもキャップをしておけます。

肝心の性能に関してはカブではよくわからんというのが正直なところです。
「特にストップアンドゴーを繰り返す交通状況など、過酷な条件下でも高い安全性」とあるので、通勤車両はけっこう合うのかなと期待してはいますが、今のところ可もなく不可も無いかなと感じます。
シフトの入り、エンジンのノイズ、走行性能等どれもが劇的に改善することも無ければ悪化もしていません。

結論としてはお安ければ充分アリなオイルかなと思います。
オイル交換のしやすさ、残量確認等の観点から言えば100点です。

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【使用状況を教えてください】
割れたり削れてしまっているカウルの補修用として購入しました。
突発的に購入してしまったGSX-R１２５を整備のために各外装を外したりしている時に「久しぶりに購入したフルカウルバイクなのでカラーリングを変えてみたい」と素人自家塗装心がウズウズし出してしまい購入時の外装は手を入れずに中古外装を探し出しました。
突発的なバイク購入によってお財布の中身が厳しくなっていたため「とにかく安い」中古カウルを中心に購入したため、当然のようにアチコチに不具合のある外装が揃いました（外装セット品は引く手数多なためバラに訳あり品を購入しています）。
予算の都合で集まった華麗なメンバーは、転倒等によりエッジ部が削れてしまっているシートカウルや合わせ部分のツメが割れているアンダーカウルや衝撃を受けて割れている再度カウルや内側のボルトの留め部が欠損しているアッパーカウル（スクリーン無し）等の錚々たるメンバーが揃ってしまったので、もともと所持していたカウルリペアでは足りなくなり追加での購入となっています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今回の購入以前に所有していたプラリペアも数か月前にＷｅｂｉｋｅさんで購入していたモノなので見慣れたパッケージデザインです。
基本的にカウルの色にかかわらず、使用後に塗装が乗り易いホワイトを購入する事が多く、今回も例に漏れずホワイトの購入になっています。
【取付けは難しかったですか？】
粉末樹脂とリキッドを混ぜ合わせて割れたカウルを接着させたり欠けたパーツを復元させたりできる商品で、割れたプラスチックの修復からパテのように盛る事も出来るために、上手く使用すれば様々な場面で活躍してくれます。
使い方は「粉」と「液体」を混ぜ合わせて硬化させるため、慣れるまでは癖があるかもしれません。
パッケージの内側に説明書があるので良く読めばわかるのですが、メジャーな商品なのでYouTube等の動画サイトでＤＩＹ派の方々が分かり易い動画で紹介してくれています、「プラリペア　使い方」で検索して自分に合う動画を探してください。
【使ってみていかがでしたか？】
「削れてしまった部分」の補修は広範囲の場合はパテの方が経済的ですが、バイクカウルのエッジ部等の小範囲であれば密着性も高く硬化後の強度も高いためパテよりも効果的であると感じました。
「割れ」や「欠け」の部分にはプラリペア単体でも大丈夫ですが、より強度を求めるのであればホットステープルや針金で補強を入れることによって純正以上の強度を確保する事も出来ます。そのような応用方法もYouTube等でアップしてくれている人もいますので複数の動画を確認して参考にしてみてください。
【付属品はついていましたか？】
フタ付きのカップに入った「樹脂粉末」と瓶入りの「リキッド」をメインに、粉末を吸い上げるスポイトとリキッドを流し込む際に使用する針先と容器がセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
カウルリペアが出始めた頃からお世話になり続けているので、個人的にはありません。
草レースに出場しては純正カウル（当時は予算の都合でレース向けのＦＲＰカウルが買えませんでした・・）を破損し続けていた私のような人間にとって救世主のような商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
以前にレビューにも書いているので今回は省略させていただきます。
私が実施していたような古いやり方から、現代風の補修方法まで動画サイトにアップされていますので様々な該当動画を参考にしてください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
比較的分かり易く書かれていますが、初めての方にはイメージしにくい部分はあると思います、散々書いたように動画で見た方が分かり易いと思いますので動画サイトを見て作業の流れをつかんでください。
【注意点】
パテより硬化時間は圧倒的に早いのですがそれでも少しの時間経過が必要です、カウルリペアがしっかりと固まってから削りや仕上げの作業に取り掛かってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
予算に余裕があれば「電動リュ?ター」があると使用前の下地処理や施工後の削り等の作業がし易いです。
耐水ペーパーやその後の塗装材料も準備しておくと加工後の進行もスムースに進められると思います。
【メーカーへの意見・要望】
バイクにプラスチック外装が採用され続ける限り販売を継続していただきたい。

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