新車購入から５年ちょい、走行距離約28000Km錆が目立ってきたので

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

実際にこのC72を使ってみると、まず付属の専用パッドが非常に優秀だと感じます。液をシールドに垂らしてパッドで塗り広げていくと、最初は泡立ちますが、そのまま往復させているうちにスッと馴染んで透明な膜に変わっていきます。
もし夜間の対向車のライトなどでギラつきが気になるようなら、後から付属のクロスでごく軽く表面を撫でる程度に整えてみてください。これで視界のクリアさと曇り止め性能のバランスが一番良い状態になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイクのシールドで試した際は、特に冬場の信号待ちでも全く白くならず、視界がクリアなままなのは驚きです。厚めに塗り込むと表面が少ししっとりした質感になりますが、それが水分を吸収して曇りを抑え込んでいる実感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

メガネに使う場合は、乾いた後に付属のクロスで軽く仕上げるだけで、ギラつきも気にならなくなります。スプレーして拭き取るだけの簡易タイプと比べると、一度の施工で数日間は効果が安定して続くため、出かける前のルーティンとして定着しやすい信頼感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

実際に塗る時は、シールドの中央に液を数滴垂らし、付属のパッドで円を描くように広げていきます。塗りムラを防ぐコツは、パッドを止めずに一気に全体へ伸ばしきることです。最初は白っぽく泡立ちますが、そのまま往復させていると透明な膜に変わる瞬間があるので、そこが塗り終わりのサインです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シールドの場合は、持続性を優先して「拭き上げなし」で仕上げるのがおすすめです。塗り筋が少し残っても、乾けばほとんど気にならなくなりますし、無理に拭き取らない方がコーティング層が厚く残り、冬場の信号待ちや雨天時の信号待ちでも驚くほど曇らなくなります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1500キロ程でエレメントと交換で丁度使い切りなので重宝してます。
少しいいオイルで安心を買う感じですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本的にはノーマルでいいのですが、純正プラグを外してスレッドコンパウンドを塗るついでに交換。
ノーマルでも不満は無いですが予備に置いておいてます。
トルクアップとか色々言われてますが自己満の世界です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイル交換時に必要な物全て入っているのでこれは愛車のは確実に確保しておいた方がいいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバーが折れるのも嫌だし予防で購入
カナヤはパチモンが多いのでパチモン感が無い
こちらの製品へ
質感も良くビレット感が握り心地がいいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シングルディスクのクルーザーのバイクの制動力を高めたくて交換しました。
20年くらい前にサーキットでタイプCを使用しており、ジクーの良さは知っていましたが、この無印のタイプもめっちゃ効きます。

初期からガツンとタイヤが鳴るくらい効きます。
パニックブレーキで転倒しそうなくらいにめっちゃ効くので注意が必要だと思いました。
また、軽くかけてもフォークの沈み込みが早いので、それなりのサスペンションが付いているバイクでないと使いにくそうです。

また、これだけ効くと、激しいブレーキングを繰り返すとディスクが反ったりする可能性もあると思いました。
そういった意味でもこのパッドは上級者向けだと思います。

とにかく制動力を高めたい、という上級者にはおすすめですが、ほとんどの人にはデイトナのゴールデンパッドXくらいが合っていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は非常に簡単。
10mmのソケットレンチでOK。
ガタも少なく加工精度も高い。
ルバーが微調整出来て可倒式で万一にも安心。
オールブラックにしたので車体に違和感なく大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正オイルからの交換で振動騒音が少なくなりました。
フィーリングもなめらかで乗りやすくなりました。
オイルなので特に長持ちともすぐ劣化するとも言えませんが消耗品なので割り切りは必要だと思います。
振動が減るので長距離走行で疲労軽減が期待できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

デジタル電圧計が常に視界に入る位置にある安心感は大きいです。特に冬場や電装品を多く付けているバイクでは、バッテリーの状態が一目でわかるのは心強い機能です。青色LEDの表示も日中の直射日光下で見やすく、夜間でも眩しすぎない絶妙な輝度です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

防水性能については、IPX8ということもあり、突然のゲリラ豪雨でもキャップを閉じていれば故障の心配がほとんどありません。スイッチのクリック感もしっかりしており、グローブをしたままでもオン・オフの操作が確実に行える点は、ライダーの使い勝手をよく研究していると感じます。

【取付けは難しかったですか？】

2ポート合計で24Wの出力があるため、スマホのナビを使いながらインカムやドラレコを同時に充電しても、速度が落ちることなく安定して給電されます。唯一の注意点としては、本体が多機能なぶん少しサイズがあるため、ハンドル周りがタイトな車種では事前にスペースを確認しておくのがおすすめです。

【使ってみていかがでしたか？】

配線がSAEコネクターで分割されているのが非常に便利です。バッテリー側から配線を通す際、本体が邪魔にならないため、狭いカウルの隙間やタンク下にもスムーズにケーブルを這わせることができます
本体の固定オプションが豊富なのも嬉しいポイントです。ハンドルバーへのクランプはもちろん、ミラーの根元に共締めできるステーも同梱されているため、スクーターなどのカウル車でも設置場所に困りません。

【付属品はついていましたか？】

電源確保については、付属の平型端子付きケーブルをバッテリーに繋ぐだけという手軽さです。ただし、待機電力によるバッテリー上がりを確実に防ぐなら、ブレーキスイッチの配線に割り込ませて「キー連動」にするのが定石です。カエディア製の別売り変換ハーネスを使えば、配線加工なしのポン付けも可能で、作業のハードルがさらに下がります。

【期待外れな点はありましたか？】

最後に、余った長い配線はタイラップでフレームにしっかり固定し、ハンドルを左右に切ったときに突っ張らないよう「遊び」を持たせるのが、断線を防いで綺麗に仕上げるコツです。
まず、本体サイズが意外と大きめです。電圧計と2つのポートを搭載しているため、ハンドル周りがコンパクトなスポーツバイクや、すでにスマホホルダーなどを付けている車両では、設置スペースの確保に苦労することがあります。事前に取り付け位置の余裕を確認しておくのが無難です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。