ＡＳウオタニＳＰ�Uを取付けるにあたり、ケーブルも新しくする必要があったため、迷わずにＮＧＫのパワーケーブルを選定。
この弾力は、時間が経っても変わらないと思います。変わったらまた報告します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rを購入時から約20000km走行し、前オーナーが変えていなければ総走行距離38000km純正品が付いたままの状態でした。チェーン調整してもすぐに伸びてくる状態で清掃してもすぐに錆てしまう状態だったため冬季冬眠に合わせ自分自身での交換に挑戦してみました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チェーン本体を選ぶにあたりかなり迷いました。
シールチェーン一択でしたが、高いものから安いものまで幅広くあるため決めかねていました。
XJR400Rは中型バイクでそこまでパワー感もなく、使用用途もツーリングメインのためコストパフォーマンスに優れたこちらの商品を選定しました。
また、自分で作業するにあたりあんまり高いものだと失敗したときが怖いので・・・笑

カラーはゴールドが人気だと思いますが、あんまり派手すぎるのは好みではなくかと言って目立たなすぎるのもと悩んだ挙句シルバーにしました。届いた商品もイメージ通りで大人な感じで良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
同メーカーのかし丸君を使用しましたが、youtubeに公式で詳しい作業方法が載っているのでそちらを見ながら作業することで簡単に行えました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換したてということもありますが、後輪がスムーズに動いてくれます。
走行した際のノイズや走行感に関しても全く不満はありません。
高級すぎずかといって街乗りでは充分すぎる使い勝手で、最もコスパに優れると思います。

【取付けのポイントやコツ】
カシメすぎると動きが悪くなるので注意が必要です。
DIDのサイト内にカシメ量などは記載があります。

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【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りに高級感のある仕上げです。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換レベルです。

【使ってみていかがでしたか？】
ハンドル周りがワンランクアップします。

SV650はセンサーがシビアなので、レバー類を交換するとエラーが出る場合があります。
調整すれば簡単に直せますが、エンジン警告灯が点灯するので何のエラーか分からず焦ります。

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純正のフィルターに比べ遥かに安い、特殊レンチも不要で17mmのボックスが使えトルク管理もしやすい。
マグネットにも切粉がついておらず役目を果たしているので充分な性能と思います

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ややっ！　3/24の午後から買えば3,198円が春のセールで￥2,962円になったのか、午前中に買ってしまった(笑)

フロントを交換してカチッと止まるようになったので今度アリア。リアブレーキパッドが来たので交換?　リアはピンとシャフトを抜くだけだから簡単。

留めシャフトを奥に抜いて、古いのをした手前に引き抜き、新しいのをハメて…

んっ、入らない…　厚みが増したのでポットを押し込まないとダメ

ディスクブレーキピストンツール
https://www.webike.net/sd/20205012/
を押し当てて戻す

も動きが良くないね…　そろそろオーバーホールか？

でも交換終了?　と思いきや

エア?みで元々スカだったのが完全にスカスカ。で、ドレンパイプを繋ぎ、注射器式のを使い
https://www.webike.net/sd/1647527/
エア排出をやったが、ブレーキペダルがスカスカすぎでフルードが出てこない

もう少しちゃんとしたのを買って、小型バキュームポンプなら吸い出せる、かも、なんだけど今日明日じゃ間に合わないし、確実ではない

今日はどうしようもないからここまで

翌日、あさイチでレッドバロンに行きました(笑)　

顛末はショップレビューで書きますよ(笑)

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rフロントキャリパーに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクを新車で購入し、1年ほど使って純正パッドが減ってきましたので交換に至りました。
デイトナのサイトにも、商品パッケージにもWR155R適合とは書いていません。
私が形を見て、付くだろうでやっていますので自己責任でお願いします。

純正に比べ、効きは断然良いです。同じタイミングでリアも交換しましたが、効きの違いはリアの方があったかなと思います。
しかしながら、もちろんフロントも効きは断然良くなっています。

純正のディスクが少し波打っていましたので、走行5千キロほどで交換としました。
ディスクはなかなか社外品等売っておりませんから、延命させられるようにパッドを早めに交換していきます。

このデイトナゴールデンパッドは昔乗っていたスクーターや、MC22に使ったことがあり、感動したのを覚えています。
そこそこの値段で、効きがよく、赤パッドと比べると己の身を削ってくれている感覚なので、ディスクにも優しくて良いという点が今回の購入ポイントです。手に入りやすいですしね！

【注意すべきポイントを教えてください】
先ほども書きましたが、WR155Rの適合は記載されていません。私が形を見て付くだろうで取り付けていますので自己責任でお願いします。

ブレーキは重要パーツの為、整備の際は十分気を付けてください。

画像の値段は2023年3月購入時点のものです。値上げ等で変わる場合があると思います。

最初は新品で厚みがある為か取り付けた後すぐは引きずっている感があります。
少し走って削れれば問題なくなります。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rのリアキャリパーに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正からの交換です。別に純正が効かないわけでもなく、減ったわけでもなかったのですが、
フロントブレーキが減ったタイミングで一緒に交換しました。

デイトナのゴールデンパッドは昔スクーターにも利用して、感動した思い出があります。
結構メタルが入っているブレーキパッドは消耗が少ないですが、ディスクの方が消耗しがちなのであんまり好みではないんですよね。
ゴールデンパッドは、己の身を削って効いているというイメージなので、輸入車でディスクのアフターパーツなどもあまりないことから、こちらのブレーキパッドをチョイスしました。


【注意すべきポイントを教えてください】
デイトナのサイトにも、商品にもWR155R適合とは書いていません。私が勝手に形から判断して付くだろうとつけているだけですので、自己責任でお願いします。

純正よりも効きが倍以上良くなる為、純正の感覚でブレーキ踏むとすぐロックします。ハイサイドに気を付けてください笑

取り付けてまだ間もない為、ライフや、ディスクへの影響はそこまでわかりません。
が、効きは十分です。

この手のクラスであれば、これで十分です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前は別メーカーのもの（WR250R等のガスケット入りオイルフィルター）を使用してみたのですが、ガスケットも使えるわけはなく、オイルフィルターのみ使用しましたので、今回はガスケットは別購入し、オイルフィルターのみのものをチョイスしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ガスケットが無い分、安価でした。
また、オイルフィルターの作り自体は大体一緒なのですが、こちらのフィルターの方がついているラバー部分が厚く、カバーを閉めた際に、しっかりとテンションが掛かっていい感じです。

ガスケットのOリングは純正品（93210-54805）を流用で使っています。
XSR155やエキサイター、YZF-R15とエンジンが共通の為、部品はその辺も使える目線で探すと良いかと思います。


【注意すべきポイントを教えてください】
WR250R,Xとオイルフィルター自体の形は一緒ですが、ガスケット（Oリング）は別物なので注意が必要です。
（当然と言えば当然ですが）

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およそ一年前に購入したK＆Nのオイルフィルターを取り付けです。
まずは面倒なカウルを外してからの作業です。以前まで使用していたオイルフィルターは純正のレンチではサイズが合わず取り外し苦労したので、今回はお値段お高めですがK＆Nを選択です。これなら17インチのメガネですぐに取り外せると思います。またフィルターの容量が少し大きめに感じたのでフィルターの効力も発揮してくれると期待しています。

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【使用状況を教えてください】
エレメントをそろそろ交換時期でしたので購入しました。
経済的に何回も使用できるものと思い、スポンジタイプが見つかってよかったです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と形が異なるので、適合が不安でしたが、問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
漬け込みオイルを使用しました。
よく染みて、垂れにくかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時は真ん中にポッチがあるので、はまりようにすれば問題ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
機能性は変わらないので、定期的にメンテすれば長く使えそうです。

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