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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
薄い錆が取れました
希釈でも効果はありますが、個人的に面倒くさい割に効果が薄いので原液をそのまま塗り、ラップを貼り付けて（小さい部品だと輪ゴムを括り付けて縛る）放置し、その後拭き取る…が一番効果的で楽だと思います。サンポールで錆取りよりも、攻撃性が低く、身体にもパーツにも優しいのでこの製品はお勧め！バイクだけでなく、芝刈り機の部品や、野外に放置していたスコップ等、何でも使えます。使いやすいので全てのDIYユーザーにおすすめ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
現在各所OH中のRS250…油脂類も可能な限り新しくしているのですが、頻繁にメンテナンスする場所でもないので、せっかくだから良い商品を…っと思い、この製品を各所で使用しました。RS意外のバイクや自転車にも使用したのであっという間に使いきってしまい、二つ目も購入！今まで安物の油脂類を使う事が多かったので、性能の違いを体感するのが今から楽しみです。格好良い容器に入っているので、容器は捨てずに部品入れとして、職場で使用しております。明らかにサスペンションの動きが良くなったのが、ビックリ！お高いですが、リピートします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
効果的だった 価格的にリーズナブル
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
蛇腹構造を活かして角度を微調整できるため、フレームやカウルが邪魔でストレートなじょうごが入りにくい車種のオイル交換に重宝します。
厚みを抑えて収納できるため、車載工具と一緒に持ち運んだり、限られたスペースの工具箱に収めたりするのに適しています。
エンジンオイルやクーラント液の注入に最適ですが、浸食性の高い液体（ブレーキフルードなど）に使用した後は、素材の劣化を防ぐため十分に洗浄することが推奨されています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シリコン製で柔らかいため、重いオイルを一気に注ぐと自重で形が崩れたり、外れたりすることがあります。片手でジョウゴの縁を軽く支えながら注ぐのが一番安全です。
密閉度の高い注入口に奥まで差し込みすぎると、空気が抜けず液体が逆流することがあります。少し浮かせるか、斜めにして隙間を作るとスムーズに流れます。
使用後のお手入れ
使用後はパーツクリーナーや中性洗剤でオイルを落としてください。シリコンは汚れが落ちやすい素材ですが、そのまま放置するとベタつきの原因になります。
完全に乾いてから、パコッと押し戻して平らに折りたたみます。工具箱の隙間や、車載工具の袋にスッキリ収まります。
【使ってみていかがでしたか？】
折りたたまれている蛇腹部分を、必要な長さまで引き伸ばします。
注ぎ口（細い方）をオイルフィラーキャップの穴や、クーラントの注入口に差し込みます。
周囲にカウルやフレームなどの障害物がある場合、蛇腹を少し曲げて、ジョッキやボトルから注ぎやすい角度に微調整します。
液体をゆっくり注ぎます。
【注意すべきポイントを教えてください】
大容量のオイルジョッキから一気にドバッと注ぐと、その重みでジョウゴが「お辞儀」するように曲がったり、注入口から外れそうになったりします。
基本的に「片手でジョウゴを支え、もう片手でオイルを注ぐ」という両手作業が前提になります。
蛇腹の「折り目」の凹凸にオイルや液体が溜まりやすく、ウエスでサッと拭くだけでは奥まで綺麗になりにくいです。
完全に脱脂して収納したい場合は、パーツクリーナーを溝に吹き付けて掃除する手間がかかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
熱いエンジンに少し触れても溶けにくく、オイルやクーラント液でふやけることもありません。
柔らかい素材なので、差し込む際にバイクの塗装面やアルミパーツを傷つけるリスクが低いです。
オイルが付着しても、ウエスでサッと拭き取るだけでベタつきが残りにくい素材特性を持っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
他のネットより安心で安価
モ○タロウよりも在庫が残っていたので購入。
偽物の心配も少ないのが最大の決め手
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
サンダー
ピン抜き
カシメ(色違い)
DIYで交換しました。
先人の投稿を参考に色違いのカシメを追加で購入して何周したかわかりやすくしました。
交換後は「Z400ってこんなにパワーがあった?」と思うほど軽く回るようになりました。
明らかにアクセルの開きが少なくなりました。
燃費も交換前は25km/Lくらいまで落ちていましたが、交換後は30km/L前後まで復活しました。
作業について、
チェーンツールはちゃんとした製品を使った方がストレスがなく確実です。
今回格安のチェーンツールを使ったら位置が合わなかったり工具側が固着したりと苦労しました。
それとサンダーがないとチェーンカットはツラいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リア取り付けの歯が尖ってきたので、そろそろ交換用に購入です。
この製品、価格的にもそこまで高くないので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイルは、カワサキ純正、モチュールではなく安価な物にして交換サイクルを早めにしてます。とはいえ、スズキで最上位のオイルで100％化学合成でこの値段なら大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
金額が、安かったので純正ではなく、デイトナ製にしました。効きは、ノーマルとは、あまり変わりませんでした。
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